DaYa

спасибо, а по конструкции идеи есть?

Сверлить новые отверстия в ступице не получается, там для штатных отверстий наплывы, остальное тонкое для резьбы.
Делаю переходники.
Пока 2 варианта:
1 — под конусные болты БМВ / ланос — 12х1,5
2 — под обычные болты 12,5
суть вопроса - какуб лучше сделать?

болты конусные имеют высокую головку, что ведет за собой 25 мм проставку, массой 2,4 кг, а обычный болт имеет высоту головки — 8мм, позволяет ставить проставку 15мм, массой 1,4 кг.
Центровку можно делать по центральному выступу на ступице.

Обьясни почему. Разве заказов сейчас не прибавилось?

Приехали ЖИДИ (КАЛОМОЕЦ и ПАРАША) оценили земельку на районе.

Сделали заказ на беспилотные ракеты (такой шушарой не занимались никогда, в Украине есть для этого другой завод),  для отвода глаз заказали 30 тракторов (их производство демонтировано еще в 2000х), где и как их собирать ХЗ

Народ пытался спросить, "когда ЗП за май дадут?", но разве это им нах не нада

Завод дышал производя из российского материала для России продукцию (мы посредники). Понятное дело, что теперь мы не имеем рынок сбыта, а еще главнее сырье. 

Перспективы - никаких. Европе конкуренты в такой отрасли не нужны.

Как бэ....

http://www.ves.lv/rus/bussines/zakryt-zavod-opel-v-germanii/

Как сказать, тот же МЕРСЕДЕС для экономии закрыл завод в Южной Америке и все. на своей территории у них все ОК

Пока крапаю переходник с 5х120  на 5х114,3.

Правда в данном варианте болт с БМВ имеет выше головку,  поищу пониже болты. типа ВАЗа, 12х1,5

Еще не уверен в посадочном размере шпилек москвичевских, 12,5?

масса по 1,9 кг 

http://img.sc/img/b0353cb5650e6c19c67f6ba0fbb95643.jpg

Если в Днепре есть знакомый токарь, было бы хорошо

Могу сказать о ЮМЗ, народ ЗП пол года не видел, а с 1.12.2014 завод стал и все за свой счет по домам.

)) соглашусь, так будет проще

Ухх, наконец то ОТПУСК!

Вот думаю. стоит рассекать переднюю балку 2140. или делать разные переднюю и заднюю колеи? разница ~150 мм будет

да стараюсь без нее (место в салоне сэкономить), но что я знаю )))

Вот пока как то так. 

да ладно! раритетов хватает!

неделю назад перед домом чуть не сбил 401 москвич. Такой визг тормозов был, что даже через "бананы" услышал.

965 - тоже раритет, едут 3 деда с рыбалки, а им все дорогу пибикали )))

и мне иногда пибикают )), в таком состоянии авто уже редкость

Вот рама под независимую заднюю подвеску

Солекс 083 у меня на ЗАЗе стоит. Интересно, с какого карбюратор от мотора 1,2 должен отлично выжимать на 1,5?

Что с карбом? какие диффузоры, жиклеры?

http://automanyak.com/remont-i-zapchasti/karburator-soleks-21083.html
 

На зад пойдет подвеска БММ, независимая, связи с этим рама перепиливается.
Выбираю компоновку, по идеи не охотно лезут.
Основной рабочий вариант рамы пока вот такой!

В предыдущей раме сзади размещалось бак, запаска и багажник (подобие его).

С появлением распорок (их 2 варианта) места стало сильно мало.
АХ, забыл сказать, рама делается независимо от кузова. По идеи кузов можно скидывать.

Есть идеи, выслушаю!

ну, тут такое дело. ВОТ! Идет прокачка ЛВЛ автомеханика 

Играюсь, разбираю УЗАМ 412
Я честно в шоке, 1 поршень начал прогорать. кольцо закусило

Всем привет, кто читает. Пока работы приостановлены, руку перебил. Немец укусил, сволочь, отбивался и чуть руку себе не переломал. Правая кисть - сплошной синяк. как показал рентген - кости целы ))))

А пока, делаю обмеры мотора.

Пока выходит что то такое:

Мотор М50 с КПП. - желтые

Передняя подвеска - 2140

-/- задняя - БМВ Е34

рама - красная

радиатор - зеленый

кардан (тож от БМВ) - голубой

Пока идет переборка задней балки.

Срезаны сайленблоки с балки, которые к кузову идут.

их нужно будет варивать, но не по бокам, а сверху балки. все таки меньше вибрации будет от редуктора и ходовки.

Вот какие сайленты выбрать и от чего? Ибо БМВшные - 200 гр/шт, думал с газели, но они жесткие. - Если кто подскажет, будет отлично.

По чертежу- клиренс 180 мм. (на ЗАЗе - 190, на Вазе - 160) пока думаю. ибо дороги стали, что танки могут застрять. 

я о начальных постах 

Машина супер!
Э.., сие сватовство просто улет     

для ремонта авто купил  ТЕМП-200 (полуавтомат, сварка, стартер), варит замечательно, тяжелый, но дешевый. варит когда даже напруга слабая.

Для толстых железяк  купили инверторный, ЗАмечательная штука. Легкий, мобильный, но 1 раз горел, по гарантии чинили. Потом тоже перестал работать, думали сгорел, а оказалось дело в проседании напряжения. При сети < 200В он не работает (( блокируется автоматика. ВОт так то.

scoryc, как бы сказать! надоел ПАФОС. хочется старенького, жесткого. а БМВ тулят чут ли не на детские коляски уже.

пока над дисками не сильно парюсь, не до них ))

SSK  

Вот пример как на 401  смотрится на родных.

Это как то так!

Привет народ! кто читает ))

проект еще жив. 

Пока дела - гульба, ЛЕТО - УРА!!!

Дело движется в ночное время, ибо нет времени днем, да и жара для меня запредельная, 35 в тени, вешалка.

Идет реконструкция задней балки БМВ Е21, независимая рычажная подвеска.
Чуток не входит по ширине, но этот вопрос решили с помощью "болгарки", срезать крепления балки к кузову, там стоят сайлентблоки.
Пока думаю, а нада ли они? Подвеска похожа на ЗАЗовскую. Эти сайленты чисто для комфорта. По нашим дорогам это просто еще 1 расходник.
После разборки (вернее сборки) задней, приступлю к передней, нужно выровнять колею колес. Разница 190 мм.

Немного фото. 

каГ было (фуфу -бяка)

и как стало! ))))))
 

Есть идея вварить крепления сайлентов для кузова сразу напротив крепления внешних петель крепящих рычаги.

Но эта зараза не вылазит, да и стоят сайленты 270 гр/шт (так что расходник ОГОГО).

пока желание вварить усилители для крепления балки к раме и не париться.

Далее будет дорабатываться переходник с разболтовки БМВ 120 х 5 на 114,3 х 5.  Под диски М407 

Кстати, ищу диски М407 без отверстий.

Потому что буду красить в собранном состоянии с подложками чтоб не покрасить резину так как при сборке крашеные диски можно поцарапать!

поэтому бортировал сам ))

Э! а че не по феншую? то есть снять диск и покрасить

можливо, але дуже гарно зробленно