Перейти до вмісту

dima-kharkov

Москвичеводи
  • Публікації

    940
  • Зареєстрований

  • Відвідування

  • Days Won

    10

Повідомлення, опубліковані користувачем dima-kharkov

  1. 47 минут назад, D.Vader сказал:

    Была бы возможность - поставил бы радиатор с большей теплоотдачей. Но мне не влезет

    Таки да, тавры однозначно мало, приходится на лето ставить сток мясорубку. И даже с 6-лопастной мясорубкой, электро в городском цикле включается весьма часто.

  2. 2 часа назад, tommy412 сказал:

    У меня позапрошлым летом температура выключения вентилятора стояла 87 гр. и когда едешь по трассе за сотку, то хрен вентилятор выключался вообще. Т.е. эти 3 градуса он никак не мог сбить в жару и при нагрузке.

    Сегодня пробовал проехаться с таким конфигом. Стоит у меня со времен сток радиатора в верхнем патрубке еще один 92-87. Накинул на него провода, и в путь. Вечер, 14 градусов за бортом, вентилятор включился, и проехал я до момента выключения примерно пять километров с оборотами 2500-2700 без остановки. То есть, набегающий прохладный воздух, 25 амперный вентиль, и этого все равно мало, чтобы получить на выходе 87. Вангую что днем бы он вообще не выключился. Так что или 88-82 в радиатор, или тазовский 99-94 на выход из мотора. Еще не решил что лучше. 

    Есть еще варик с ваговским 95-90 в патрубок. Но разлет всего 3 градуса, хз. 

    2 часа назад, VictorP сказал:

    Радиатор родной, термостат родной нижний, датчик в вехнем патрубке на 95/90.

    Датчик с вага?

  3. 16 минут назад, dimasldo сказал:

    хм, то есть 2006 г.в. мотор 1,5 турбодизель это древний?:rtfm:

    Не. 12-летнее коммерческое авто, просто свежак наверное, дедушка раз в год рассаду возить купил:)

    А вообще, я ответил на вопрос вроде. 4х100 на старых, вроде до 08 года, далее 5х108. Остальное уже полемика)))

    • Upvote 1
  4. Привет, други. В общем-то хочется узнать у кого какой, и где стоит датчик включения электровентилятора. И какой при этом температурный режим двигателя? Приветствуются открытые ответы.

    Например: у меня радиатор таврия, датчик в нем же, 92-87. Температура на показомометре летом как по мне великовата, в районе 100 градусов.

  5. Имхо, хоть 4, хоть 5, хоть 6 передач. Классика не создана для скоростей выше 80. Даже в 41-м этот предел 90, ну максимум 100(реальных, а не по спидометру). А дальше он тоже начинает гудеть и свистеть. Что уж хотеть от классики тогда....

  6. Как подключен провод на тахометр? Че то с импульсами какая-то лажа походу.  Если к тахометру, то можно попробовать намотать на высоковольтный провод(если они нормальные, и не пробивают). Витков 10, вот так:

    vitki.jpg

  7. 4 минуты назад, Igorek сказал:

    Есть в наличии комплект поликлина с зубьями, один. Последний. Цена 550 грн. Больше не будет. Токарь уволился, халявный металл закончился, у фрезеровщика аппетиты выросли. Так что если и будет возможность, цена скаканет раза в два. Думаю, за такие деньги желающих не найдется.

    Жалко (( А шкив помпы обычный или уменьшенный?

  8. 26 минут назад, D.Vader сказал:

    Сэндтраки зачем-то придумали. Я еще не пробовал пользоваться

    Сэндтраки как мы можем увидеть из названия придумали для песка. Ведь в песке цепи практически не работают. А вот для говен и снега, лучше цепей сложно что-то представить.

  9. 20 часов назад, GreenMile сказал:

    Ты правда веришь, что 100 кг превращают задний привод в вездеход? :) 

    Ага, знаменитая проходимость жужика, это чистая случайность, а не заднемоторная компоновка:)

    • Upvote 1
  10. На заднем приводе нет самого главного чита, 120 кг над колесами, или в случае с 41-м и старыми авдотьями впереди колес. Я этой зимой сел дорыв в снегу до льда, так вот диф не сработал, гребли оба, но бестолку. Потом попросил 3-х мужиков сесть мне на багажник, и вуаля. Оно выехало:)

  11. 13 минуты назад, tommy412 сказал:

    Но на фото стопор же ш как раз сверху! 

    ???

    Нет, присмотрись, стопор как раз внизу, его видно. Если б он был сверху, ось не смогла бы выйти. По крайней мере так далеко.

    3 минуты назад, FG сказал:

    Да, не очень качество графита сейчас, но уже лучше чем лет десять назад. И ещё: следует при покупке графитового смотреть на ровную запресовку, бывают с перекосами.

    Последний оторвался, и выработался с другой стороны, ушел так сказать внутрь обоймы:)

    c65b90ds-1920.jpg

  12. 29 минут назад, McPherson сказал:

    после замены сцепления, решилась проблема переключения передач на горячую ?

    Сегодня вечером только снял, завтра покупка выжимного и сборка.

    А причина видна на фото:) То ли олень уже туда лазил, то ли гениальные советские конструкторы так сделали. Стопор с одной стороны, и СНИЗУ))))

  13. 5 минут назад, FG сказал:

    Да втыкайте, пожалуйста, выжимной на подшипнике, разбивайте или вытирайте до неузнаваемости пяту. А найти и поставить нормальный графитовый всё-таки придётся, спустя некоторое время, после экспериментов, плюс новую корзину.

    Нормальный я стер пытаясь доездить до тепла, вид на фото выше-выпала ось вилки. 

    А до этого два были типа-совдеп, и оба говнище редкое и прошедшее примерно 5к. Так что легко сказать-найдите нормальный графит.:)

    1 минуту назад, McPherson сказал:

    графит отлично ходит, если забыть дурацкую привычку держать выжатым сцепление по полчаса

    Если он советский...

    • Upvote 1
×
×
  • Створити...