Серега Викторович

Ну вот, пару тыщ сбросили. А чем тебе лпр за 780 плох? Эт не китай, качество вполне приличное. Да и машин у тебя давно не новый, чтоб оригиналом кормить Так значит можно решить проблему за адекватные деньги? И че народ стращать?

А че нервничать? Для новой ГБЦ в сборе цена довольно реальная. Цена всего-то трех тормозных цилиндров )))))) http://your-car.net/catalog/category/golovki-bloka/ тупо навскидку. Ознакомься, может полегчает, меньше денег на ремонты тратить будешь.

Они и на бизнес-мерседес столько не стоят. Разве только на бугатти вейрон, и то сильно сомнительно. А в подписи два француза написато, вроде должен цены знать.

Мы в разных странах живем? Куда разборки делись и че за цифры такие? Насчет поршневой я не в курсе, но ГТЦ за почти штуку баксов - бред. Как и вакуум за пятерик.

Насчет столько же единоразово на ТО - несогласен. Москвич тоже ТО проходит и если не лить бурду вместо масла не очень-то и дешевле получится. Автор, бери 41-й. За эти деньги вполне реально найти с живым кузовом и гбо.

взять не новое ино и не париться - из области фантастики. Париться придется, просто не так часто, если повезет.

1. Есть такой прикол, на каких машинах - не помню. На французах все путем в этом плане. 2. Согласен. Но ничего такого очень специального, чего не использовалось бы на других машинах нет. Стандартного набора любого СТО по иномаркам вполне хватит для ремонта всей ходовки француза немца или японца. Набора электрика достаточно для ремонта электрической части. Есть только нюансы по двигателям. Но по старым моторам и их нет. 3. Если не хочет делать - лучше пусть сразу скажет что не хочет, хуже если с умным видом делов натворит. Мне один такой гений тормоза на таврии чинил. 4. С новыми шансов не влететь больше. По крайней мере есть гарантия (только не надо восклицаний типа "знаем мы эту гарантию, вот мне знакомый рассказывал........."). Посему мое мнение по теме - если нет денег на новую или хорошую машину (ухоженную, один хозяин и тот знакомый, которую видишь каждый день) - лучше воздержаться от смены марки.

А че о ней говорить? Цинкуются немногие машины, некоторые частично. Гарантия от сквозной коррозии на все бюджетники - 10-15 лет. Так оно и есть. Бывают сохранившиеся экземпляры, но любая царапина - и пошли цветы.

Версий, признаний и титулов разных марок примерно столько, сколько этих самых марок. Все упирается во вкусовые предпочтения владельца. Вот кстати. Вся надежность автомобиля упирается в хозяина.

Тут другие соображения. Почти стопроцентная гарантия, что при объявлении цены владелец забьется в истерике. Фраза "заплачу сколько надо" обычно ставит все на свои места. Есть еще нюанс - не все программы развала знают такой автомобиль, когда-то долго искать пришлось. Та же самая лотерея, у меня тоже есть товарищ, который на этой тойоте из ремонта не вылазил, при том ей тогда было на 7 лет меньше.

Как думаешь, за 10 лет пока я на них ездил, я их разбирал? Мне опять повторять то, что я уже писал ранее? "Есть проблемы с доступом к некоторым агрегатам" - это не с потолка взято. Если надо - могу написать к каким. Да, нужны ключи и головки т.н. евростандарта, например Е6 - на рынке ключ 45 грн., головка - 15. Нужны ключи 15, 16, 18 - на тазах и москвичах не встречаются. Нужны съемники и оправки, но в принципе они нужны и на тазы с москвичами путь выхода один и тот же - такая-то мать с инструментом, который в наличии имеется. А "не хотят брать ремонтировать" - это я уже писал, если с таким столкнулся - лучше такому машину не доверять. Ремонт может быть дольше, но на СТО оплата работ идет по нормочасам и это проблемой не должно быть. А такая хрень "не, этож француз" - признак инфантильного механика. Потому как если человек знает принцип работы механизмов и устройств автомобиля - ему до лампочки кто эти механизмы делал, если же он выучил по одной камасутре одну машину нихрена не вникая в то, что и как работает - нафиг он нужен.

Немного раньше в этой теме я свое мнение насчет бу иномарок за 2500 уе высказал. Не вижу смысла писать его снова. Последние сообщения касаются другого аспекта, а именно - машины давно национальности не имеют и если человек хочет иномарку за эти деньги, то выбирать по национальному признаку как бы некорректно. Бэха за 2500 не будет лучше пыжа за те же 2500. Не будет дешевле в ремонте, обслуживании и более желанным гостем на СТО тоже не будет. Посему на самом деле пофиг чей шильдик висит на машине. Даже больше вероятность, что при одинаковой цене француз попадется более живой, как раз за счет высказанного ранее заблуждения. Надеюсь этого достаточно чтоб не обвинять меня в унижении достоинства владельцев тазов и мосей, к коим сам принадлежу?

Проблема как раз с мелочевкой, как и для всех иномарчатых. Поиск какой-нить клипсы может мозг вынести напрочь. А касаемо жизненно важных агрегатов - абсолютно не проблема. В атб вряд ли конечно, собственно я там и на таврию запчастей не наблюдал. Абсолютно верно. Стойка "каяба" на москвич, таврию, рено, тойоту и пр. по цене отличаются на копейки. Другое дело что на две первые модели можно подобрать патроны с ценой на порядок ниже с надписью на них "сделано в еу".

10 лет на французах, не заметил "славятся дороговизной запчастей". Запчастей - как грязи, разных цен и качества. То, что не хотят брать в ремонт - это хорошо, если ремонтник апеллирует к географии - ему никакую машину доверять нельзя. Есть определенные трудности в доступе к агрегатам, но не более того. Запчасти на все машины давно уже изготавливают одни и те же заводы. Те же подшипники скф идут на японцев и европейцев и даже на москвич. При этом цена ну никак на порядок не различается. Избегать следует только конструкторских выкидышей любого производителя, где применялись редкие решения. Типа регулируемой подвески, нестандартных моторов и пр. Еще небольшой пример: опель виваро и ниссан интерстар - это рено трафик с другими шильдиками и если механик видит в этих трех машинах другие различия типа "немец", "японец", "француз" соотв. дороговизне запчастей и ремонтопригодности - беги от него.

С пустыми карманами презиками не становятся

не надо так серьезно. это шутка.

Я! А еще я не врал! )))))

Про Тягнибока я несерьезно. А проголосую реально за того у кого в программе увижу: "Сделать медицину платной, сделать образование платным, сократить управленческий аппарат". Для начала достаточно. А эти все бла-бла-бла типа "поднимем страну вместе", "победим коррупцию" и пр. - в топку.

Вроде выборы не скоро еще.... а голосовать буду за Тягныбока

Даже если заправщики нажучат - баллон все равно полный. Количество газа в нем известно (я правда почти полгода не в курсе сколько в баллон влазит). Заправляюсь каждые 200-250 км пробега до полного. Это всегда до 30 литров. Максимальная заправка 31 литр при пробеге 280, минимальная - 9 литров пробег 110. Газ в баллоне всегда есть, заправок - как грязи. Зачем нужно городить огород за 360+ гривнов? Че там нового на том приборе увидеть можно?

Кажется в разделе "барахоллка" отныне появилось 2-3 интересных варианта. Пойду поторгуюсь ))))

А может и так, турнули какого-нить сержанта за пьянку или взятку вот и настрочил кляузу. А если это так - то правильно турнули. Хотя судя по стилистике и грамматике писал не сержант.

А по поводу первого сообщения - письмо, под которым нет подписи не может быть серьезным основанием для каких-либо действий. Люди, хотя бы пишущие без ошибок слово "юриспруденция" должны об этом знать. Не думаю что его писали офицеры, закончившие соответсвующий ВУЗ. Видимо кого-то из журналистов оштрафовали и видимо за дело.

Вот повысили штрафы, стонов было - немеряно. И че? Гайцам легче жить стало? Да нифига, пришлось научиться четко представляться, отвыкнуть от дурацких фраз типа "употребляли, викторыч?" И подставы реже проходить стали, потому что люди учиться начали с ними бороться, в частности меньше стало нарушений и больше стали читать правила и кодексы. И перестали смотреть на инспектора как кролик на удава. А получается правила прочитать - лень, кодекс админнарушений - а зачем, трудовой кодекс- незачем. Страна ж такая!

Так в том и проблема, что терпят. И кого винить? Страну? Систему? Они причем к их терпению? Да это не единичный случай. Могу таких десяток привести с фамилиями.