cosmich412

ВСЕХ С ПАСХОЙ!!!

Не знаю как на ПОЖРАТЬ! А я бы хотел хоть с кем-то познакомиться лично и пообщаться с единомышленником, а то задолбали все эти "кенты на иносранках" брось фигнёй страдать и купи себе НОВУЮ!!! P.S. Работаю по сменам но если выпадет на выходной то обязательно приеду.

Я точно сам не знаю!!! Но наверное всё таки БСЗ таки тянет больше энергии чем КСЗ, поэтому было падение напруги на замке и соответственно на проводе который идёт на возбуждение генератора, поэтому и загоралась лампа в пол накала! После установки в разрез этого провода диода, проблема с накаливанием лампы пропала, но это не решило проблему с недозарядом. Тогда было принято решение попробовать собрать полностью схему как на ТАЗах и О...ЧУДО всё встало на свои места и работает как надо!!! Просто сразу не хотел всё переделывать а хотел малой кровью обойтись (просто сразу получилось а после установки БСЗ понеслась) вот и намучился! А теперь получается что напруга на возбуждение идёт с акума через реле после которого стоит лампа и диод с резистором, вся эта схема не даёт возбудится гене до того как дрыгатель не заведётся что очень положительно влияет на холодный запуск, а за счёт того что напряжение идёт напрямую с акума на возбуждение то и нет провалов напряжения в сети при нагрузке!!! Ну в общем как-то так. Ещё раз СПАСИБО за участие всех отписавшихся!!!

Ну наконец то я разобрался со своим геной!!! Теперь на холостых 14.5 без нагрузки на холодную при оборотах 550-600! При нагрузке (габариты,свет,печка,поворот,дворники,задний ход 13.5 при тех-же холостых, при 1000 об.мин 14.0-14.2!!! Всё на УРА! бдагодаря подключению гены по вот этой схеме: Всем большое СПАСИБО! за участие в обсуждении моей проблеммы. Тему можно закрывать.

Это тормозной шланг! Его нужно снять и ВЫКИНУТЬ подальше. Да и все остальные шланги посмотреть и поменять на новые, потому что если они старые и в зайчиках то могут лопнуть где нибудь в самый неподходящий момент и будет очень неприятно. А насчёт сцепления я тебе уже написал самый простой способ диагностики "вдвоём" и если всё нормально то можно попробовать подрегулировать выжим сцепления за счёт подкручивания регулирующей гайки на штоке вилки сцепления.

Да блин гене 1,5 месяца отроду что с ним может быть не так !? Ещё сам прозвонил мультиметром да поменял диодный мост и РР?

А кто сказал про центровку хоть слово? Я когда брал себе выжимной то перед тем как поставить поварил его в солидоле а потом поставил и всё ок. Срезать то её может только подшипником?!

Не всё так страшно как ты думаешь! 1) литературу можно посмотреть на рынке так как все моси в принципе одинаковые. 2) ничего сложного нет смотря что ты имеешь ввиду (заменить) Если поменять на дисковые то купи на рынке хоть новые хоть б/у ступицы желательно новые тормозные шланги и вперёд и спесней (там делов-то) я себе переделал за 2 часа с пивом не считая прокачки. 3)регулировать нужно не педаль а карбюратор, купи рем комплект на свой карб и почисти его продуй и будет тебе счастье. 4) С кем нибудь вдвоём один на педаль сцепы жмёт второй смотрит снизу на вилку сцепления , она во время выжима педали должна двигаться если не шевелится значит нужно смотреть главный выжимной и рабочий цилиндры(может манжеты а может выработка) если шевелится то посложнее нужно снимать коробку ,корзину сцепления и смотреть что там не так. Короче нужно всё смотреть и пальчиками щупать. А так просто разговорами делу не поможешь!

А какой выжимной подшипник?

НЕТ ремень не проскальзывает ! Натянут был хорошо, да и когда снимал менять диодный мост и прозванивать всё перенатянул!!!

Итак в проводке ничего не нашёл ! Все контакты пропаял, зачистил, подтянул!!! Ничего не меняется! Насколько я понял то из-за того что у меня не стоит диод то при заведённом дрыгателе на лампу постоянно с двух сторон идёт +12v и она тухнет, а когда я нагружаю сеть приборами то на одном из этих плюсов падает напруга и лампа начинает гореть в пол накала. Вчера полазив по инету решил поставить диод (выгрыз из какой то бадяги в сарае) на нём что-то написано но не читабельно, единственное что эта бадяга когда-то была зарядным. Итак проверил его, мультиметр показал что он рабочий (то-есть в одну сторону пропускает а в другую нет) ну и всунул его в цепь последовательно через лампу на обмотку возбуждения гены, результат : лампа при заведённом дрыгателе не горит как раньше и это уже + НО проблемма с просадкой не прошла. Вот вроде бы теперь всё понятно, но всё таки не понятно!!! Лампа у меня загоралась из-за того что не было диода (но почему-то это не проявлялось ДО установки БСЗ) Ладно с лампой разобрались. Теперь вопрос : может ли мне выносить мозг РР (или почему гена не выдаёт свои 14.2 при нагрузке) и спасёт ли меня замена РР на выносной какой нибудь трёхуровневый с переключателем типа(зима,лето)

1. Если я правильно понял то у тебя за зиму накопилась грязь и закись на механизме карбюратора его нужно промазать чтобы заслонка возвращалась назад. 2. Опять же за зиму пропал манжет на главном или на выжимном цилиндре сцепления, нужно проверить и если надо поменять манжеты. 3. То же самое что и во 2 случае (ведёт сцепление) УДАЧИ!

Да! У меня просто параллельно и всё просто включаю эту приблуду и дворники работают с паузой которую я ставлю, а могу ещё и выключатель включить и дворники начинают работать на скорости которую я включил! Вот так!

Диода там нет просто лампочка в разрыв вместо старого РР выносного и всё! И в этом то и дело что на холостых она горит слабее а на оборотах она начинает гореть сильнее!

У меня такой стоит, очень нужная вещь! Но хочу поставить подрулевые от 06 таза и запитать к ним, а регулятор перенести под приборку но так чтобы можно было регулировать паузу на ходу. А насчёт подключения, посмотрю как оно у меня реализовано потому что подключал старый хозяин и попробую передать схему как смогу. Как раз приборку снял для уборки "соплей" то старого хозяина, а то он был любитель нацеплять помимо нужного, ещё и хламма всякого в виде повторителя поворотов от детской милицейской машинки! Итак ,только что глянул ,он у меня подключен параллельно первой скорости двигателя дворников. То есть он врезан в провода которые идут из выключателя + к постоянному + на выключателе а второй провод к проводу 1й скорости как-то так.

и ещё такой вопрос может ли сгореть или сломаться РР если была плохая масса с аккума ? может это он мне мозг выносит? под приборкой ничего не нашел уже не знаю куда смотреть?

Конечно может!!! Если у тебя верхний, термостат то из-за пробки в головке термостат находится НЕ в тосоле ,и когда ты прогреваешь двиг то в первую очередь у тебя греется голова, а так-как воздух нагревается быстрее тосола то и расширяется он намного раньше, поэтому воздушная пробка начинает выдавливать тосол через низ радиатора а термостат остаётся ЗАКРЫТЫМ. Поэтому пока не уберёшь пробку так оно и останется и никакие прогревы до рабочей температуры тебя не спасут. У меня было тоже самое пока не просверлил термостат.

Пробовал вчера ставить свой старый акум но результат тот-же загорается лампочка на оборотах. Зачистил контакт на массу с акума и с двигателя на массу результат нулевой,теперь перебираю проводку так-как утром при попытке завестись что-то щёлкнуло под торпедой и пошёл дымок откуда не знаю,БУДУ СНИМАТЬ ПРИБОРКУ и смотреть.

Тему пере назвал но при чём тут САМЫЕ УВАЖАЕМЫЕ ВАЛЬЦОВЩИКИ не понял!? Спасибо за совет! Попробую поставить свой старый акум он конечно не ахти но зарядку брал. Если что отпишусь!

Итак снова непонятки? На этот раз с электрикой!!! После долгих мучений со старым геной был установлен новый от ТАЗа на 90 ампер. И казалось бы всё! На этом мои мучения закончились,зарядка в полном поряде гена выдаёт даже на холостых 14.2 никаких просадок ниже 13.6 со всеми включенными приборами (печка,габариты,свет, дворники,аварийка) но не тут-то было ! Решил я до кучи установить себе ещё и БСЗ начитавшись много интересного здесь на форуме (о том как я намучился можно прочесть в теме "ПОМОГИТЕ С БСЗ" здесь же) Так вот после установки БСЗ у меня появилась "непонятка" на холостых 14.2 при включении приборов : (габариты и свет "причём у меня би-ксенон" падает до 13.4) а при включении ещё и печки падает до12.6 при прогазовке начинает подниматься до 13.4 в чём проблемма? Один "УМНЫЙ" прохожий сказал что это потому что БСЗ забирает больше энергии чем КСЗ поэтому разные показатели. Мерял мультиметром на аккумуляторе, и на генераторе, и бортовой "компьютер" в принципе показывает то же самое. Подключал гену по простейшей схеме : так как у меня на родном гене стояло выносное реле то вместо него вставил лампочку на 12V5A и всё работает (в смысле и двигло глохнет с поворотом ключа и контролька показывает идёт зарядка или нет) ЧТО ЭТО МОЖЕТ БЫТЬ!!! P.S. пробовал менять : реле регулятор,диодный мост, кондёр. Прозвонил мультиметром все обмотки на предмет пробоя всё в норме,сопротивление тоже в норме что за нах...! добавлю видео чтобы было видно что меня беспокоит http://youtu.be/ojC1OuJAPgc

Ну вот и я решил присоединится к москвичеводам! Работаю Вальцовщиком на Кировском заводе в Макеевке Дон обл. http://vk.com/im?sel=162235957 если не открывается видео можно посмотреть на ВК В общем металург Я! На видео процесс прокатки! (вернее проблемы в процессе ) На стане 390 то-есть на сортовом стане : уголок, арматура и.т.п. А я работаю на стане 150 по прокатке катанки от диаметра 5.5мм до 13мм. У нас намного серьёзнее. P.S. ВАЛЬЦОВЩИК - ведущая профессия на предприятии!!! Но нас считают вторым сортом, и ничего не делающими лентяями!!! ВОТ ТАКАЯ ПОЛИТИКА РИНАТА АХ.......

Не знаю как ВЫ но я ставлю и снимаю без домкрата!!! Просто после установки цепей на колесо нужно проехать немного (около 500 м) и перенатянуть цепь после того как она сама распределилась на колесе и всё можно ехать без посторонних (грюков) конечно не по льду а по рыхлому снегу (на льду будет греметь)!

УРААА!!! Ну наконец-то оно заработало!!! Всё таки это ДХ был ! Сегодня купил новый поменял и ЗАВЕЛСЯ с пол пинка. Единственное что у меня судя по надписям на коробке БСЗ для ВАЗ 2101,2107,2121,АЗЛК,ИЖ,ГАЗ и.т.п. а ДХ я купил для ВАЗ 2108 не знаю принципиально это или нет но он ничем не отличается не по виду не по креплению не по подключению. Итак я пока доволен как слон посмотрим как будет работать дальше. Думаю тему можно закрывать. ВСЕМ БОЛЬШОЕ СПАСИБО ЗА ПОМОЩЬ !!!

А я и не туда у меня на тахе электронном выдаёт 7.100 об в мин. на холостых!!! Я думал мож я чегото начудил с подключением на котухе а оно по ходу само по себе "веселится"

но ведь на АЗ оноработает на холостых очень даже прилично ! при чём такие обороты? я свой двигатель более 4000 об. в минуту никогда не крутил даже на трассе!? по видимому всё-таки ДХ ну ладно завтра куплю отпишусь! ВСЕМ СПОКОЙНОЙ НОЧИ И СПАСИБО ЗА ИНФУ И ПОДДЕРЖКУ!!!