Krizhov

Потом пришел черед задней арки.

Эх давненько я ничего не писал. Но когда уходишь утром в гараж и приходишь часам к 10 вечера, тут уж не до бортовика. Но буду исправляться. Итак машина почти вышла на финишную прямую. Почти потому что осталось вварить левый пол и поставить рейку с ГУРом. Но здесь пока засада, т. к. кончилась углекислота. Чтобы не терять времени готовлю навесные детали под покраску. Ну а теперь более подробно о сделанной работе за те 2 месяца что не отписывался. Закончил варить правый короб. Вычистил от грязи и ржавчины правую переднюю арку. По грунтовал и проантикорил. Ну и собрал все назад.

Прсвечиваемые рамки для АЭП фигня полная, пробовал, не понравилось. Еще хуже видно. Хотя, если поставить под нее светодиодную ленту... Козырек надо посмотреть. По моему где то был коричневый.

В инете есть много тем по установке Ауди двигателей. Да, там переваривается балка, крепления коробки, ставятся внутренние ЩРУСы от Ауди, радиатор Ауди,..... А кричал только сток! Кстати, не советовал бы. Там будет ОООЧЕНЬ большой геморрой с подключением. Буквально все приборы и кнопочки уходят в блоки (так просто не подключишь). А эти блоки (особенно блок комфорта) стоят иногда дороже Москвича. Да и резать ее порядком придется. Дверные карты кстати, тоже. Она по ширине больше нашей. Но если получится - будет очень интересно посмотреть.

Этот двиг только с аудюшной коробкой и ставится. Родную он просто разорвет.

Да я и так почти каждый шаг описываю и фотографирую. Может конечно и не надо столько много фото. Но я думаю что они для многих будут руководством как в свое время подобные фото были руководством для меня.

Да он почти один в один с нашим. Отличается только креплением к кузову. Но это решаемо 2-мя вариантами. 1. Приварить к нему крепление нашего замка. 2. Переделать крепление на кузове.

Да у меня уже есть один моторчик с Е-34. Но то ли моторчик под уставший, то ли я где то нахомутал с подключением, хотя подключал по мануалам. Тер как родной и через 2-3 взмаха останавливался. В итоге я его снял, думал разбираться почему так, но вчера попался новый за недорого. В крайнем случае будет 2.

Ну и напоследок. Варится вчера было неохота, жара и т. д. Решил прошпаклевать передний бампер. Ну и задний после пайки. Заодно опробовать новую шпатлевку. Шпатлевка ложится шикарно, как стирается пока не скажу. еще не пробовал.

Ну а теперь еще подробнее. Примерил габаритные фонарики. Попадание 90%. Спилить по длине по 2 мм с каждой стороны посадочное отверстие в кузове и можно ставить. Смотрятся намного лучше родных. Ну и замок багажника. Примерил с родным результат на фотографиях. Сказать просто нечего. Нужно только переделать крепления к кузову или крепления самого замка. Единственное пока не понятно станет ли соленоид в крышке багажника. Хотелось бы оставить Бэховский, но если не получится - подключу тот соленоид что стоит у меня сейчас. Ну и в двух словах замок прорезиненный, ответная часть тоже. Люфт по сравнению с нашим меньше % на 90. Можно сказать что его нет. Так что будем инсталировать.

Ну а теперь подробнее. 1. Мотор дворников БМВ Е-39. 2. Крепеж трубок под днищем. 3. Отбойники капота и багажника. 4 Кнопка открытия багажника с подсветкой. 5. Задние габаритные фонари. 6. Молдинги дверные. 7. Замок багажника. Все детали от БМВ Е-39 5-й серии

Ну и вчера был день покупок. Сначала на рынке прикупил материалы и заправил баллон углекислотный. А то задолбало арендованными пользоваться. Ну и кое что по инструменту. Ну а вечером (У нас в гаражах есть разборка БМВ) прикупил несколько ништяков.

4 года назад отдавал задний бампер на пайку. Встретить бы их да руки оторвать. Абсолютно все швы через время треснули обратно. В связи с чем были перепаяны и внедрена сетка.

Обещал, обещал, да так и не заехал. Приезжай тогда завтра. Я целый день буду в гараже. Правда буду занят.

Злые охранники не пускают. )

:D

Ну почему же, есть Ява, на крайняк есть копейка тестя. Так что ездить есть на чем. Вот только не за что.

Я уже в этой теме раза 4 отвечал, ну да отвечу еще что бы не искать. У красного были проблемы с документами,- вечная доверенность. А я хотел что бы машина была моя. Например для выезда за границу, избежания проблем со всевозможными рисками доверенностей,... Сначала думал продать его, но на нем ништяков было куплено почти на 1,5 тысячи долларов. Собирал я их несколько лет. Еще несколько лет сборов ништяков я бы не выдержал. + я много кузовщины с красного перекинул на синего. Капот, крылья, все двери, ляда, днище, задний правый лонжерон, ... В общем когда подсчитал все за и против, понял что при разборе я даже выиграю по деньгам. Вот и решил резать его, хотя скажу рука долго не подымалась сделать это. Но у синего много преимуществ перед красным, год выпуска, двигатель 1,7 заводской, газ, вписанный в документы, ну и номера. Ну и еще решил сделать на нем то, что в свое время не сделал на красном. Люк, фары с Ауди 80, ГУР, ... В общем издание второе, дополненное.

Заезжай в гости, живьем посмотришь.

Работы еще целая куча. Кончить то я его кончу обязательно, только все упирается во время или в деньги. Сейчас много первого и мало второго. Если ничего не поменяется, то покраску возможно придется отложить на следующую весну, А если поменяется,- то сборку. А может и успею до конца осени собрать. Не буду загадывать. Одно могу сказать. Под покраску я его подготовлю. Во наговорил! )

Ну и напоследок на сегодня. Купил новый моторчик на люк, так как на старом была слизана шестерня. Поставил и наверно полчаса игрался люком http://youtu.be/HxiITUh2qNo Также на работе фрезернули вставки в двери для кнопок стекло подъемника. Сделали понижение.

) Заезжай, поучишся.

Ну и начал менять правый короб. Он естественно оказался гораздо печальней левого. Но нас это не остановит. Также покажу кучку мусора, вывалившегося из короба. Еще подварил правое крыло и прикинул короб.

Да нет не проблема, но дело было вечером, да и денег на них не было. Поискал по знакомым, у них не было. Ну и решил сделать новые, как уже когда то делали на Митцубисси. Спасибо! Я правда варить сам только учусь. Вырезать и подгонять умею (делал и раньше) а вот варить только сейчас научился.

После чего были зачищены и обработаны паучки на заднем крыле, подварены трещины на переднем подкрылке и приварено крепление антенны.