Krizhov

Да я буду весь салон переставлять. Но приборка пока в резерве. Если не заберут, поговорим. А насчет печки с моей доплатой подумай.

Привет Жень, это ты еще фото днища не видел! А вообще, судя по состоянию филенок и передних крыльев я тоже думал что будет намного хуже.

Ну а теперь немного об установке фар. Еще во время ремонта красного хотел поставить фары от БМВ Е-36. Но по нормальной цене не нашел, а по заоблачным ценам покупать не хотел. В итоге так и оставил родные. Но на этом аппарате фары решил менять однозначно. Выбор был между фарами с Е-36 и Ауди 80 В-3. От В-4 НЕ ПОДХОДЯТ, хотя и похожи, да и посимпатичней В-3. Они уже почти на 5 см, соответственно надо менять решетку (наращивать) или делать заглушки между фарами и решеткой. БМВ тоже становятся не без проблем. Они длиннее наших на 4 см. Поэтому при установке пришлось бы переносить средние стойки на телевизоре. В итоге фары от Ауди становятся с наименьшими переделками. Вид меняется, но не так радикально чем с фарами от БМВ, но зачем давать лишний повод гайцам. А так можно сказать родные, и пусть докажут обратное. Итак, решение принято, еду на рынок покупать. Купил! с четвертого захода на рынок Почему с четвертого? Да потому что в первых трех продавцы цену сложить не могли. У одного 300, но одна, у другого 600, но без корректоров, у третьего БОШ, но 800. Еще один предлагал ДЕП Южнокорейский, причем кричал что БОШ по сравнению с ними отдыхает, а Хелла вообще нервно курит в сторонке Хотя я читал что их не надо брать ни в коем случае! Г-о редкостное. Но в итоге, после двухмесячных поисков нашел две фары БОШ по 150 грн, правда без электрокорректоров, Но они и не нужны, Дело в том, что у меня стоят Волговские, переделанные под кнопку корректора с Вектры, А в них к мотору подходит 5 проводов, а в Аудюшных - 3. Решил не заморачиваться с проводкой и поставить свои. Заодно и сэкономить кучу денег. Ну а теперь о главном. Не верьте статьям по установке, которые есть в инете. Там все так просто, притулил, подрезал, поставил. На самом деле подгонок вагон и маленькая тележка. То фары перекрывают крепление сабли, то поворот на хочет становиться по зазорам, то саму фару подрезать надо,... В общем фары уже стоят, но надо еще подогнать повороты. Ну а теперь фото с установки фар.

Сегодня погрунтовал подкрылок с аркой, зачистил и обработал преобразователем заднее правое корыто в салоне. После чего занялся подгонкой бампера от Авео. Там где сейчас бумага будет тоннель для противотуманки, собираюсь сделать из тетраполированной нержавейки, заодно будет работать как усилитель для крепления бамперов между собой. Вернее сотворением гибрида из стока и Авео. Бампер с Авео мне достался абсолютно бесплатно, сосед хотел выкинуть, а я у него отобрал. Ну и когда возвращался домой сфоткал приборку на красном. В ней сейчас стоят синие светодиоды.

Ну насчет развода могу поспорить. Да азот не настолько хорош как его расхваливают на шиномонтажах, но когда я качал первый раз заезд на шиномонтаж был по плитам. И когда я выезжал, машина реально шла мягче чем при заезде.

Ну я и сам обалдел от железа. Переварить один кусочек и заварить одну трещинку, а все остальное как только с завода. И это при том, что машина даже не знает что существует антикоррозийная обработка, помимо заводской. Ну а уплотнитель под крыло буду искать. Добавлю, не просто перед накачкой, а перед накачкой азотом.

Также вчера прошел первый в жизни синего съем переднего левого крыла. Под креплениями крыла была заводская смола, удалив которую обнаружил негрунтованный металл. После зачистки и осмотра подкрылка удивился от его состояния. Одна трещина и небольшой кусок под замену. Фото после снятия, зачистки и обработки преобразователем ржавчины.. На фото где зачищенный металл - это не новый подкрылок, это родное железо.

Вчера приехали повороты Хелловские. Ну и предварительная примерка. Пришлось усилитель к которому крепится родной поворот резать несколько раз. Фары с Ауди 80 В-3, об их установке расскажу позже.

Перед зимой купил фрезу с плачевным состоянием лакокрасочного покрытия. Сами диски оказались ровные. После чего отнес их на завод, где их пропескоструили и покрасили порошковой краской. Ну и естественно поставил на красного.

Четко по центру средней стойки. Если будешь ставить люк, учти, что он должен быть не ближе чем 20 см от лобового. Но универсальный меньше чем сдвижной, поэтому должен стать. Вполне возможно. Харьковский клуб ее очень хорошо знает. Да и на Харьковской всеукраинке она была. Я там тогда 3-е место по автозвуку занял. И все из-за того, что сдвинул баланс на задние динамики. Как потом сказали судьи,- был бы звук выставлен по центру, было бы 1-е место.

Понял. Ну в процессе эксплуатации будет видно. Если ремню действительно будет трудно, буду менять конструкцию. А вообще пока я рейку до конца не установил, варианты установки могут варьироваться по месту. Может еще не один раз придется переделывать.

В смысле в определенном обхвате. Если о натяжке, так он тут не натянут. Это фото когда я только подбирал длину ремня. И таскал с работы ремни разной длины, пока не подобрал нужный размер.

Рейка с ГУРом Ауди 100. Насос и радиатор стоят на машине, рейку и расширительный бачок еще не ставил.

Естественно при врезке люка родной потолок уже не станет. Это в свое время остановило меня при ремонте красного. Но в данном случае все несколько раз перемеряв просмотрев статьи по установке решил люку быть. Но о нем я написал постом выше, а теперь как я делал потолок. Он еще не закончен, осталось доделать выступы под потолочные ручки, они будут с Вектры А. Родные не станут. Ну и перетянуть. Пара фото усилительной рамки для люка.

Вырезана крыша под люк. Отбортована вварены усилители, почти готова под покраску. Осталось вварить пару усилителей еще раз примерить люк и доделать потолок.

На сегодня куплено все железо, кроме полов. Их как и на красном буду делать из листа 1,2. И еще осталось купить девятые дверные петли. Усилители в коробах будут нивовские, они толще чем родные. Люк с Вектры, рейка Ауди 100 с ГУРом, фары Ауди 80, повороты Хелла, жабо от Святогора, тоже приобретены и уже некоторые вещи стоят на машине, но об этом попозже.

Да моя и не скрипела, но по сравнению с Вектровской - родная даже с РАР приборкой прошлый век. Один только бардачок в 3 раза больше. Магнитола вверху, а не внизу как на нашей. Часы в моем случае электронные с термометром, куча ниш для мелочевки, ...

Сам. Гемора хватает. Больше всего с проводкой. Уходит около 90% времени. Ну и всякие нюансы выплывающие по ходу установки. Главное провода делать с полуметровым запасом. Иначе когда начинаешь все собирать провода, которые болтались неожиданно становятся короткими.

Очень! Такое ощущение что едешь в иномарке. Скрипов нет, пластик хороший, стрелки не дергаются, единственное что меньше места для ног пассажира и не так удобно лазить под торпеду (трос газа например поменять, ...) Но ночью...

Были куплены за литр пива. Думаю что с пятерки или девятки. Удлинил штоки на 15 мм, приварил кронштейны крепления. Пока не подключал т. к. нужны фиксаторы по краям фары и моторы оба левые. Надо найти правый.

Ну вот собственно и подобрался к тому, ради чего и завел гараж. Был у соседа гнилой с виду 41-й, но с мотором 1,7 и он собирался отдать его на разборку. Я естественно хотел этот двиг себе. Итак собирался он его продавать года 2, я уже и забыл, а летом приходит и говорит ты двигатель хотел,- забирай 1,5 тыс грн или 5т. за машину, только руль на память оставь мне. А то я привык к нему за 18 лет, хочется что нибудь на память оставить. Приехал к нему в гараж посмотрел, а москалик ничего! 1995 год выпуска, двиг 1,7 газ (вписан в техпаспорт) Раровская приборка, ездил покупать в Москву на завод, катался в основном летом на дачу и на рынок. Несколько лет назад загудела коробка, он хотел ее перебрать, но подвернулась коробка с немки и естественно была куплена. В связи с чем есть подозрения что главная пара в ней 3,9. Но пока не смотрел, нужно маркировку отмыть. Кап. ремонт двигателя 10т. назад Ну а теперь почему он ее решил продать. Вырвало у него правое крепление задней балки. Естественно, он посмотрел, увидел там немного ржавчины и расплакался что варить там не к чему, поэтому только на разбор. В общем после небольшого торга на 500 грн и небольшой поездки по району москаль у меня в гараже. Сначала думал разбирать на продажу, но когда поднял ковры - обалдел! А полы то целые! И после небольшого осмотра выявившего фронт работ принял решение переоформить и восстанавливать! В начале августа переоформил и загнал на ремонт. Ну а теперь что надо сделать. Двери все гнилые, передние крылья такие же - под замену. Короба, задние арки, передние поддомкратники под замену. Передние полы с дырками, поэтому тоже под замену. Крепление задней балки оказалось просто порванное, гнили нет. Приварить на место и усилить уголками. Теперь буду из двух делать один. Капот, крылья двери, ляда, салон и все ништяки пойдут на него с красного. В связи с временным отсутствием денег пока делаю то что могу сделать сам, но ремонт движется. О нем и пойдет речь дальше. Фото на момент покупки нет. Сам не знаю почему не сделал. Фото на момент начала ремонта. Да он и служит. За 3,5 года эксплуатации заменил только расходники передней подвески и опору правой стойки. Но в связи с невозможностью переоформления решил пустить его донором на ремонт синего. Теперь каким я его хочу видеть. Рейка с Гуром Ауди, Сдвижной люк от Вектры, фары Ауди 80, Торпеда Опель Вектра А, салон Вектра В, сигнализация двухсторонняя, зеркала БМВ электро + подогрев, 4 ЭСП, ...

Да, мелькал. Я его весной собираюсь разобрать чтобы собрать второго Москалика, о котором речь пойдет дальше. А его фото выкладывал в теме куплю кузов до 1500 грн.

День добрый. По поводу второго, зачем я его купил расскажу чуть позже, в продолжении гаража. Цвер Триумф (металик-перламутр) Диски с Форда купленные в свое время по цене железных. Сейчас, после покупки фрезы они стоят на зимней резине. Но Вы правы, такие диски ставили и на Порше. В свое время продавался на рынках. Стеклопластик. Их было 2 вида, под обычный и с такой юбкой. Цена отличалась грн на 10 и я купил такой. Но уже лет 5 я их в продаже не вижу.

Прошлой весной захотел себе мечту детства - 638-ю Яву. После недолгих поисков и смотрин купил такой вот аппарат. Что могу сказать вещь! :bomb: Почти все в стоке, кроме фары, жигулевского сигнала, зато сигналит так, что все кто пытаются притереть или не замечают после сигнала резко возвращаются на свою полосу и электронного зажигания. Отъездив за лето около 15т. км поменял воздушный фильтр и аккумулятор, больше ничего не делал. Вот она на момент покупки.

Привет всем! Меня зовут Сергей. Представляю Вам свои авто Сейчас я катаюсь на 2141 с мотором 1,7(расточенным), 21422 1,7 (3317), Ява - 638 и иногда на копейке тестя. Ну вот наконец-то и у меня дошли руки до того чтобы открыть свой гараж. Сначала расскажу про тот на котором езжу сейчас.История владения этим автомобилем началась чуть больше шести лет назад.Отъездив на АЗЛК-2140 четыре года захотел купить что ни будь получше, хотя расставаться со своим оранжевым сороковым не хотелось. Я долго лазил по интернету выбирая себе новый автомобиль. Выбор был между классикой, девятым семейством и как вариант 41 москвичем. Но когда прочитал отзывы владельцев – за все дрыгули отзывы были 50/50, а за 41 ни одного плохого отзыва не нашел было решено - покупаю 2141 причем с уфимским мотором 1,7. После недолгих поисков нашел приличный аппарат по недорогой цене. Состояние кузова было очень неважное, но учитывая цену и то что денег было в обрез решил взять, а после со временем сделать ремонт кузова. Вот так я стал счастливым владельцем Москвича 21412 с мотором 1,7 литра. Знакомые его сразу окрестили красной ракетой.Около года проездил на нем, намотав в общей сложности около 30 тысяч эксплуатируя при любой погоде. Только потом пожалел, что сразу не обработал днище. Как итог задние пассажиры могли из салона тормозить как Флинстоны. Тогда решил - пора на капремонт.Как раз тесть на одном предприятии нашел донора за небольшие деньги на списание.Осмотрев этот аппарат недолго думая, купили на запчасти.И вот весной 2010года простояв полгода под подъездом мой москалик уехал на капремонт.Разобрав оценили со сварщиком фронт работ и впали в легкий ступор. Работы было мама не горюй. Но отступать было не куда, хорошо хоть донор подсобил 60-70% с запчастями.Ремонт начался довольно весело, но потом на четыре месяца застопорился. Но потом сварщик получил трындюлей от меня и своего отца, которому надоел мой москалик в гараже и дело закипело.В итоге года работ и вкинутой энной суммы денег получился вот такой аппарат, о котором я и хочу рассказать.