Andrews5537

Ну да, а запы и ремкомплекты - одинаково тяжело находятся на все инокарбы, и стоЯт порядка 30-40$

1 карб постоянного разряжения вскоре буду ставить себе, пока временно готовлю Жиков 32 седр (чехословакия, шкода) с врезками под газ.

В 14.02.2017 в 14:53, Viper70 сказал:

 

Какие мнения? Может у кого есть в наличии приличный 32 EEIT?

Мнение следующее: есть опыт установки оных даже на 5ти цилиндровые рядники, как раз вся суть синхронника в том, что при желании можно даже перекормить 1и5 цилиндр, то биш во 2,3,4 свечи белесо - коричневые, в 1 и 5 - черные. достигается путем подбора жиклеров ГДС и ХХ.

32 солексы в ниличии есть, как приличные, так и не очень:)

Кстати они были 2х видов: по сечению МД: 23/23 и 24/24.

В 23.02.2017 в 10:35, RamChan сказал:

 

Бюджетный тюнинг в спорт режим без потерей в ходовых качествах (если тах хозяину хочется) мне кажется - это два обрезанных коллектора от 412 с поправленными каналами, и поставить на них два б.у.шных хорошо перебранных карба Солекс(хотя я недолюбливаю солексы - сугубо личное), повернутых первой камерой подальше от мотора. Подогрев коллекторов - организовать обязательно. Ресивер (корпус воздушного) "запилить" хорошего обьема. Фильтр воздуха - обязательно (по месту). Терморегулятор на впуск воздуха в него.

Как-то так.

 

Как насчет 2х горизонталок, или на худой конец 2х вертикальных однокамерных карбов постоянного разряжения (моторкрафт ВВ например),  с ними не пострадают ни низа ни верха, да и гомогенность (смешивание воздуха с топливом) у них лучше инжекторной.

Еще вариант - тупо влепить одну горизонталку. на МВ123 так и было  с завода, ехало хорошо.

З.Ы солесы тоже недолюбливаю, ибо есть за что:)

С брони снимаюсь, нашли по месту.

И таки еще раз бронь до завтращнего обеда.

рядом с работой

город?

И мне заодно)

Крыло переднее правое - бронь, состояние? фото?

Спасибо. Непочатий край роботи, але и ничего сложного. Трапеция у мене по ходу болееменее.. Говорят на форумах, что новітні трапеции, там под волгопальці всякие, просто хлам. Или єто плітки? Кстати 14 диски с низким профилем в окружності менше ніж рідні, з рідною ризиною. Там сміливо можна ставить 14 з нормальним профілем. Помоєму так.

Присоеденюс, волкотрапеция вечная, в сравнении с родной конечно.

А вот диски....

если дороги - говно, то лучше сток хорошенько розварить - будет и устойчивость и катать после каждой ямы их не надо будет...

По поршневой можно поподробней?

На родные шатуны она не становится?

1400 ГР 1 ДЕНЬ 

А верх 696???  

2140 перед, низ 4шт хау мач?  наличие?

ага га*дон  и головку Блэка сюда прикрепил Плагиат

 га*дон 

Это выходит Я , так вот...

Извините пожалуйста, о великий первопроходец, и величайший маэстро в тюнинге и строительстве ДВС, что я будучи одержимым нечистой силой плагиата, при создании сверхвысокодоходного  обьявления добавил первые два нагуглившихся фото по запросу "гбц УЗАМ 412".   

А если серьезно:

Не знал, что они являются моральной собственностью, уже потер, раз уж они являются чьим то достоянием...

Остальные можно оставить  ? (они мои, могу выслать негативы  )

Кстати не знал, что " га*дон ", это тот человек, который отдает людям товары по адекватным ценам, нередко делая подарки, не вешает лапшу на уши дабы что-либо впихнуть, никогда никого не кидает на деньги, итд - все мои номера прекрасно гуглятся, всем им не один год - можно много чего почитать, и не одного негативного отзыва я думаю Вы уважаемый не найдете, хотя чтобы публично оскорб*ять человека думаю нужны более веские основания, нежели пара фото, по которым и автора уже давно найти нереально.

Или для модератора не ставящего знаки препинания, и нарушающего сразу несколько  правил  форума в одном сообщении, достаточно в виде основания крепкого здоровья?

Или Вы такой честный, что влепите себе бан?

С Уважением.

2140 перед низ (4 шт) хау мач?

ВУ шипит  только из салона при нажатии на педаль? это пришел писец манжете на пластиковом поршне, временно можно смазать любой консистентной смазкой. Пропадает вакуум на нагретом моторе ищи причину в шланге, клапане. 

Вакуум не пропадает, педаль проваливается....

Здравстуйте,коллеги! Случилась у меня проблема: стали пропадать тормоза на горячую, педаль проваливается в пол и никакого эффекта нету. Достаточно облить вакуумник холодной водой или положить мокрую тряпку, они появляются. У меня ещё такого не было. Вакуумник работает, при заводке педаль несколько уходит вниз, нигде не течет, лампа тормозов не горит.Машина не троит. И ещё при нажатии педали шипит вакуумник.Может кто сталкивался посоветуйте что-нить. 

1 - прокачать тормоза свежей тормозухой.

2 - если не поможет - снять ГТЦ и таки настроить зазор между ГТЦ и штоком вакуумника, зодно и сменить манжеты.

Метод американский, и отношения к экономии денего он не имеет, там это стоит очень больших денег, и применяется там, где возможности вывести поверхность в полный идеал нет, поэтому доводится как получается, затем валиком накатываеется 20 слоев краски она шкурится - полируется, и получатся очередной супер кастом.

Там еще сошка с противоположной стороны, ее тоже проверь.

Если двиг под 93й - ездить можно

Если по 76        -    все очень даже хорошо.

Не едет именно при тапке в пол, при трогание с место все нормально если не сильно газануть (гдето до 3000об/мин). По селу было все нормально, когда вышел по трассе при обгоне обнаружил проблему.

Рекомендую проверить уровень в поплавковой камере, ход поплавка вниз и очень внимательно жиклеры, эм трубки 2ой камеры, заодно глянуть нет ли подсоса воздуха между диффузором и корпусом карба.

Короче, как выставить УЗСК так и не понял. Кондер лучше поменяю, не понял как по нормальному проверить его работоспособность. Для проверки компрессии нужен компрессометр, а где ж его взять?) Хотя я когда-то купил динаметрический ключ (пользовался всего два раза). Раскоксую кольца, поменяю масло, виставлю зазоры ГРМ, 

Потом отпишусь.

Узск выставляется только спец прибором, есть на любом СТО, где ремонтируют отечественные авто, в любом ГСК, у любого карбюраторщика итд.

Масло смени в любом случае, свои свойства оно уже потеряло, заодно перед заменой и кольца раскоксуй, колечки яб сходу не менял, ибо если направляйки живы - то и они более менее живы, а если клапана там как хер в стакане болтаются, то от замены колечек пользы не будет, а если ГБЦ снимеш - как минимум "предкапитальным" ремонтом все закончится в любом случае, так что тут лучше или не лезть, или уже лезть по полной.

По хорошемеу после такого простоя - раскоксовка колец и замена масла, в трамблере лучше выставь УЗСК, проверь кондер, ибо зазор - это так, чтоб доехать, померяй компрессию, настрой зазоры в ГРМ, в карбе за 2года окислов обычно собирается как в канализации, его тоже желательно почистить.

усталость металла никто не отменял. Рекомендую денек провести на недорогом развале. Машина 20+ лет - на 99% завалена геометрия. Независимо от марки и страны производителя. Поголовно идут допилы, пропилы, доварки и пр.

Моей 36, предыдущими владельцами билась в перед и зад, не криминально, пробега явно больше пол лимона, на развале все оказалось в заводских допусках, знаю еще одну гранаду, у которой все без допилов выставили в 0.

Оси ничем не смазываются.

Только инженерам завода ДААЗ, да и любому карбюраторщику такого говорить не стоит , долго смеятся будут.

А вот по поводу "ручного" смазывания - согласен, это однозначный вред.

Какая смазка, затягивать гайки до жопы не надо. Равняется низ карба вообще просто под нагревом и небольшим давлением. Где-то я уже писал про это.

Речь о люфте осей,  на ОЗОНах и ВЕБЕРах почти всегда от затяжки гаек крутит серединку а не низ.

плюс замена винтов кое-где на болты

 

 

Зачем?

 

 

А низ долбится, потому что игнорируют смазку

смазываются они картерными газами, для чего есть отдельный канал.

. На герметик жалоб за семь лет не имею, год назад снова пересобрал на герметике - впадлу ровнять

Счастливчик.

Хотя все же рекомендую избавится от герметика, ибо нечто, что бодяжат в наш бензин растворяет даже бензостойкий герметик.

Не раз приезжали люди после того, как пытались лечить герметиком карбы, с забитыми каналами и жиклерами.

Если уж так в падлу, то лучше 2 прокладки поставь.

Можно скупить штук пять убитых веберов по 50 и из них собрать один

 

Нормальный агрегат. 

с раздолбанным низом  , у меня на один нормальный как правило 7-14 трупов.......

зад поднимается и активно,но проживание в глухом селе и трое лапочек деток неспособствует выделению из семейного бюджета 1500грн. на новый карб,тем более в нынешнее время

У меня отрестврированный в состояние "как новый" пр-ва СССР стоит 800. (не хуже того, что сей час делает завод, и реально в разы лучше китая, который стоит 1500)

Можно собрать без идеальной мойки с наружи, будет 400-500грн.

Ремонт твоего от 200грн.

На фото 2107, просто для примера.