rforis

купил отдельно прирыватель ДК...типа самый дешовый кетай. разобрал, внутри всё хорошо, соплей нет, сделано на 5 с минусом. Качество проводов и изолятора на встроенном датчике холла, это вообще сказка, по сравнению с датчиками что за 50 грн на рынке.

Купи круг от трубореза на худой конец, и нежно, не придавливая пиляй пока вокруг камер сгорания и маслоканала не будет затертого металла.

главное что бы возле цилиндров не было выемок, и возле маслоканала, остальное неважно... Да и если гбц с рабочей машины, то шлифанул на 0.1 и в бой...

Ну бенз будет лучше испаряться в случае если сам бенз будет горячий, а воздух холодный... А в коллекторе подогревается бенз с воздухом вместе, не камильфо... посудите сами, где круче парует кипяток, на морозе или в комнате где +40 ?) ... т.е., мой ИМХО вывод, подогрев коллектора заглушить, подогрев самого бенза в ?карбе? организовать, самое забавное то что у меня мелькала такая мысль несколько лет назад... + горячий бенз должен давать круче дисперсию... А не делали так скорее всего из за пожарной безопасности, если Тазы докатываются до того что на ходу колеса отваливаются, то что уже говорить о кипятильнике в карбе)

написал запрос в лс

Завод Дврз, Киев.

Честно, и зря сделал такой вывод и выбор, я же не как врагу советовал... Штиль заказывать на Андреас штиль ооо, если по дзену). З.ы. кто хочет надругаться над грином, покупайте ал ко 4540... и устраивайте мпильный батл)

Al-ko или олео мак, покупать на алко-кобер, или епицентр-к (поставщики) алко это китай, но отличный сервис, и качественные но простые изделия. Олео мак, это хобби с притензией на профи инструмент, качество тоже отличное. Лично предпочитаю больше алко, ибо они дешевле, и сервис у них не хуже, а может и лучше чем у олео мак. Да и не должна ножовка с моторчиком стоить кучу денег, вот такая политика от человека который продавал, разбирал, и ремонтировал алко, олео мак, хускварну, некоторые штили, форестеры, китайцев, соло, мтд и пр. И еще забыл, если совсем экономить, то стоит искать днипрокоровский форестер, это самый качественный продукт из дешового китая.... а и в самую догонку, так оффтопик, нельзя покупать насосы ал-ко, и культиваторы олео мак) ибо в семье не без уродов)

Маслоканал я сделал но он там и так почемуто огого остался... А ступенька у меня 79 мм. а буртик в поршнях 77 мм... должно влезть, зачем пилить то лишнего? вытеснитель по идее вышел же, ниэт? А и как оно по ощущениям после обычного 1.5 ?

Да я имел в виду поршня 1.5 моторов, я же писал что пока есть интерес собрать именно конфиг 1.5... Как бы вступительный экзамен, и именно такая конфигурация мне показалась интересна, ибо через такую жопу я думаю ни кто еще не делал..

Сингуринди описывал 76 поршни как поршни с более приемлемой формой, да и в целом более правильные поршни... + они САМЫЕ легкие из москвичевских поршней, итого я собираю двигатель на: 1) Самых легких москвичевских поршнях 2) Которые к тому же менее нагреваются, обладают вытеснителем небольшим, имееют большие детонационные сопротивления... Итог: я собираю двигатель с СЖ 9.2 (идеальна для 92ого) на самых легких поршнях от москвича... + доработана камера и впуск-выпуск, ну самую малость)

Ога, кроме маховика, то ты прав... СЖ у меня средне арифметическая между 331 и 412, Пластелина нет, ну а на кой те пластелин? Разница в высоте поршней 331 и 412дефорс больше 2ух мм. Так что ниче некуда не встретится, Есть поршень дефорс, пластелина нет, чегойто тебе сфоткать именно?

Вес 331 поршней больше веса поршней 412 под 93, и ещё больше веса поршней под 76ой, компренде падрэ?) С зазором там все хорошо, соберу голову скину фото.

Голова 412 , а смысл движка соеденить в себе все хорошее от полторашек 412 ряда и 331 ряда. + экономичность... Да и в целом... Психологический факт, хочу 1.5 и не капли больше)

Главное что бы не меньше, ибо разжать голову всегда можно, а вот зажать, надо опять все разбирать. Мне интересно как поршни заиграют на такой сж...

Все знают что 2140 на при сж 8.8 выдает примерно столько же коняк сколько 331.10 на сж 9.5, и вот чё я учудил… 1) Оставляем лёгкий маховик 2141 2) берём легкие поршни 412 под 76 3) пилим гбц на 2.15 для сж ~9.4 2) Сглаживаем камеру понижая СЖ до 9.2 3) подправляем " надеюсь правильно" каналы в голове (Май овн идеас…) 4) ставим коллектор впускной от 412 который более бодрый чем 331.10 В итоге по идее мы собрали комбинацию из самых правильных з.ч. от обоих движков… + бонус, на 76ых поршнях есть проточка по краю, она по диаметру по 77 мм. а новый наружный диаметр камеры сгорания у меня 79 мм. на фото видно…В итоге ещё в бонус вытеснитель считай получился маломальский.? Так вот, хочу обсудить Прав ли я, или где то закрадывается Свинья?

Тем более Спирт от Примуса, в теории ДВС НЕ ОПРОБОВАН

мне дико интересно, что ж такого плохого в этих УПГС ? Все современные карбы на таких и ездят, другое дело, что форму такого УПГС надо не с головы было брать... .

Мот мне интерестно, как это будет выглядеть?Весь автопарк (дорожники, медицина, милиция, и пр.) это подозреваю 70% автохлама.... + найдётся с несколько сотен тысячь лютых пацанов на тазах азлк и пр. у которых что то просто перемкнёт, и тачка для утиля окажется спалена прямо под ВР, а возможно и с ВР...

А вы хотите посоветовать, за те же параметры переплатить 50-70 долларов!? Неужели вы не знаете, что ноут с виндой на борту всегда стоит дороже? Да нет, я как умный человек не желающий терять гарантии посоветую ДОС. это раз, а второе техника HP ненадёжна была по крайней мере в период с начала 2000ых, и до 2009 так это точно, что с ней сейчас, гооворить не ручаюсь, так как не видел её в действии последнее время.

HP на ОС Linux? Вы наверно хотите что бы девушка Помучалась так некисло? Какие реальные требования у Девушки? Игры, Дизайнерские программы, просто сёрфинг?

идентификтор авто выбит 17 значными цифрами возле стакана, фишка в том что бы было видно что удары наносились с одной и той же силой. и номер еле- еле читался. А вот то что на распорке, то номер кузова. оба в техпаспорте должны быть обязательно, без них авто металолом

Поршня Аля Ростов, 82.5 под 76ой, купленые в москвичавтозапчасть. Фото самого поршня Микропровиль юбки (потер уже я, с пакета они выглядели поярче =) ) Микропрофиль днища поршня, неворужонным глазом днище получше выглядит))) внутри буква (В) как и на многих фото тут.

Доброго времени суток, только добрался до ПК, проштудировал Гугль и все вытекающее места... Вопрос: Как правильно выставить проушины крепления сайлентблоков заднего рычага к кузову? Имеем чистое вывареное наново место, отдельно в руках самодельные проушины сделанные по образу родных те что на авто были (они были фактически оторваны, сгнившие, и погнутые), и отдельно в руках тот короб что идет под них. Внимание, как это всё толково приварить на место? находил чертёж, но там не совсем понятно до какого именно места там расстояние, до оси или нет, и на какой высоте от кузова? Я фанат милиметровать просто... Ну и прозапас, на каких расстояниях находится крепление реактивной тяги? высота от кузова, и растояние от скажем правого лонжерона?

Помойму идея не очень, у меня 2141 и 2140...Так вот в 2141 губа торпеды и так смещена к ногам водителя, если поставить в 2140 торпеду от 2141 то пассажиру прийдёться отрезать левую ногу)))