rforis

А что тут просвещать?Если не смогли снять с учёта то это в лучшем случае меняный движок (это если в 90тые) А если сейчас то единственный вариант это машина покойного дедушки. остальные связанные с "ололол" проделками.

А вот мне интересно, нельзя ставить не сертифицированные запчасти... Ну остановить гаишник...спросит, а чего это у ВАС ЗАДНИЕ ТОРМОЗА ДИСКОВЫЕ? А ТЫ скажешь "Так сертифицированные ведь! Самим АЗЛК"...НУ вот и чё дальше? НУ скажет ГАИШНИК что ты врёшь, пойдём писать маляву! Так водитель может ответить, "НЕ ВРУ! А ВАМ ТОВАРИСЧ ГАИШНЕГ НЕХУЙ РАБОТАТЬ В ГАИ, ИБО ДЕБИЛ НЕЗНАЮЧИЙ ВЫ... (НУ или примерно так)"...Де ж они этот сертификат возьмут? При желании даже позвонить некуда им уже... З,Ы, Если совсем всё так уж грустно, то стали поперёк дороги, закрыли авто, Сказали им "Дарю, властвуйте" (У бати так прокатывало на ура))))... или сразу просили уехать, или пока они там радоваться будут, есть время написать заявление про угон. Сотрудники ГАИ тоже люди, и даже Бог в мире нашем чего-то боится, нужно только знать чего.

поздравляю, перед нами на фото машина с чёрным прошлым! запчасть на колёсах))) правда может быть что двиг там меняный, а снимать пытались ещё в 90тых. как последний вариант)

смотри, номера старого типа - до 1992 г.в. Если там табличка "У" значит по доверке, однозначно или "Папина машина" поэтому реальный хозяин может даже незнать настоящего))) Тут ещё проще) срок действия доверки мог уже истекти, пусть те хозяин продаст авто)))) Если земля хозяину была пухом, то родственники.

1) наклейку наклей - куплю. только большую и заметную! (можно привязать броского цвета тряпку к зеркалу, может владелец обратит внимание) 2) номера покажи, может у кого то есть "возможность поискать" )) 3) Поспрашивай у местных, обычно уже 3тий человек что то знает)) тока не "школо" а пожилых) Хотя мне даже интересно - наклейка "У", поцарапанный бок, и отсутствие хозяина более года)))

я в такой ситуации разобрал камп, почистил, потом собрал) полностью! Ошибки если постоянно разные...Хм... это память. Наврядли оперативка, наврядли винт...Попробуй хорошо почистить видеокарту... И на бенчмарк загони потом.

подключи ноут к интернету, и поставь туда Ubuntu )) он ставиться прямо с интернета. Всё равно играть не будешь!

Извиняюсь, заврался пацаны))) Короче расточка была 250 грн. Вроде) Итог по поршням "Типа Ростов" Мастер сказал что 3 поршня по размерам в обще полностью одинаковые, один чуть просажен...

Так я понял на мой вопрос ответа не существует?) У меня попутный ещё вопрос есть, под рукой нет гбц, поэтому меня интересует можно ли фрезеровать обходя место где могут пропилиться шпильки?) Вроде ж в том месте блок не прилягает, так нахера пилить больше?)

Аааа... Странно, а сколько стоит хорошо подогнанная ЦПГ на ЗАВОДСКИХ УЗАМ ГИЛЬЗАХ ХОРОШЕГО КАЧЕСТВА?) , А повернул я так потогму что одной рукой легче держать!

Я понял, спасибо! Но по поводу целесообразности я хочу оспорить, форма днищя 76 поршня лучше! + сам поршень легче чем 92, + применение плоского поршня позволит при прошлифовки камеры сделать её менее округлой. Мой путь сложнее, но как известно чего не ищет русский человек?) Правильно, лёгкий путей. Мне просто смешно, все в мире начинают делать поршни меньше, а у нас пытаются засунуть поршни побольше))) А по поводу мощности, враки... Думаю загвоздка в фазах грм при фрезеровке, думаю там не думали о рег.шест.грм. Отсюда и малый прирост мощи. В идеале когда поршень выплёвывает отработанное топливо в цилиндре остаётся чуть выхлопных газов, с 76 поршнем и фрезерованой гбц их будет поменьше то на момент нового такта.

Я прошу прощения, в теме увидел что: Если отшлифовать гбц узам 412 на 2 мм. то в том случае если будут стоять 82 (82,5 в моём случае) поршни под 76 (80? - ну короче те что выпуклые но не сильно, и с кромкой) то двигатель 1.5 станет кушать 92 как родной, а на 76 будет колотиться и плющиться? Если я прав то на сколько ещё п-р-и-м-е-р-н-о нужно или не нужно пилить головку если я хочу по сглаживать острые края в камере сгорания, и клапана с тюльпанами поставить? Ведь я буду снимать мясо что опять будет снижать СЖ ? Верно жЭ? А т о предыдущий ответ был явно гдето неправильным!

Люди, да дай те же ответ, как выйти из этой ситуации? Это нормально или нет?

И всё таки не могу понять, кажется мне что хониговщик зажрался и расточил мне абы як... Для наглядности фото состояния поршня после дро*ения его в гильзе и даже в таком состоянии он застряёт! 0_о ТУТ ВИДНО КАК ПОТЁРЛАСЬ ЮБКА МИКРОПРОФИЛЬ ЮБКИ Ну и просто так микропрофиль днища поршня

http://vollbrachtsinc.com/crankshafts О нашёл такой высер)) там двух шеек не хватает) http://www.scuderiatopolino.com/UserFiles/Image/Crank%20scraper. во в блоке)

Как мне всегда казалось, противовесы создают дополнительную инерционную силу, тоесть, когда есть противовес, Смесь сжимается (ну будем образно так говорить) на 50% из за инерции противовеса, и на 50% из за того что колено крутиться, если спилить противовесы то возрастает нагрузка на скручивание колена в месте шеек... Из того что делают мегатюнеры запада это избавление в спорт коленвале от ненужный шеек, выглядит конечно странно) А по факту убивает мощность что? трение? если честно я не представляю как масло протискивается шерез маслоканал по вкладышам! на коренных сделать бы лугкую проточку, когдато попадал в нете на такие, давно было, суть в чём, на верхнем вкладыше есть поставить его вертикально, по средине маленькая проточка сужающийся к краям вкладыша, и не доходя до краёв ну милиметра два мож... По идее там будет оставаться масло и смазывать колено, всё равно на верхних вкладыша нагрузка маханькая по сравнения с нижними....

Что-то я не понял), у меня если 2 мм. спилить с 76 поршнями то бует и на 95 звенеть, а у товарища на поршнях под 92 с таким же спилом всё ок?) Ща я мировоззрение поменяю кажись...

Я прошу прощения, в теме увидел что: Если отшлифовать гбц узам 412 на 2 мм. то в том случае если будут стоять 82 (82,5 в моём случае) поршни под 76 (80? - ну короче те что выпуклые но не сильно, и с кромкой) то двигатель 1.5 станет кушать 92 как родной, а на 76 будет колотиться и плющиться? Если я прав то на сколько ещё п-р-и-м-е-р-н-о нужно или не нужно пилить головку если я хочу по сглаживать острые края в камере сгорания, и клапана с тюльпанами поставить? Ведь я буду снимать мясо что опять будет снижать СЖ ? Верно жЭ? P.S. Лет эдак 5 назад ещё старый форум был более упорядочен, а сейчас засрался до немогу, столько мути блин ненужной... тоже самое и с ТКМ... P.P.S. Спасибо за ответ

А почему чертёж 412 переделать нельзя? рв будут на месте осей коромысел, клапана будут то типу Ваз классики стоять. Головка сможет быть по форме совсем плоская внизу. Свечу (или даже две?) через место под старый рв. ну и подсовывать поршни от 2110....

та как бы вытирал раза 4-5... потом маслом и снова в гильзу! Дошло до того что юбка чуть потёрлась до блеска, и всё стало на свои места. Вставлял кольца, там замок получается порядка 2 сотки, как то так...

у меня поршень при комнатной температуре стоит в гильзе опускаеться только от воздействия руки на поршень... при том давлю нормально, грамм 150 усилие...

Где в Киеве Могут сделать токарные работы по двигателю? Приоритет Левому берегу. Надо пилять голову, возможно завтулить, Растачивать гильзы, и пр. И ещё подскажите: Достал гильзы, померял штангелем (Сам незнаю зачем? ) Мне нужно знать где правильно померяют гильзу что бы заказать поршни. У меня непонятно, не то 82.5 не то 83 точить надо... А точить гильзы на сколько я знаю надо тока когда поршня будут, ну а те в свою очередь будут заказываться в Харькове, через форум (пр-во Ростов) и кольца (SM иль СТК)

http://www.agro-motor.net/catalog/16-m-412 Похожие на поршни завода "Двигатель", как они кстати себя показали?

Доброго времени суток! Интересует такие вопросы: 1) Где делают в Киеве качественную хонинговку\расточку\шлифовку: гильз и коленавала, шлифовку гбц, завтулимвание и пр. (грубо говоря полный спектр токарных работ по узаму) 2) Где найти качественные запчасти в Киеве и области: а) Какой фирмы брать поршни, и где? б) Какой фирмы брать вкладыши, и где? в) где можно найти нормальные пальцы? г) Какой фирмы брать кольца, и где? д) Какой фирмы брать клапана, и где? е) так же пружины клапанов, свечи, провода, помпа, ремни и всё, всё. Будем считать что есть только блок, гильзы, поддон, метизы, и голая гбц. В общем в большей мере даже интересует какова бренда, что и где брали, и как впечатление. Нашёл в инете "Завод Двигатель, г. Мелитополь" http://www.agro-motor.net/catalog/16-m-412 там продаются поршни, может кто сталкивался, они нормальные? Как сейчас ТРТ по качеству? Меня интересует постройка УЗАМ 1.5. Мне нужно авто которое не подведёт в нужный момент. Лучше ввалить сразу насколько тысячь грн, чем потом лазить каждый месяц. Очень прошу не козлить по этому поводу.