Evgen

сгнил вал) улыбнуло)) на фото с лева находиться старый опорник, который я с трудом стянул с вала, а новый болтался как ".... в банке". Смекалка выручила, были мысли прихватить сваркой)) вал то сгнил)))) Вобщем подложил тонкий метал (советская консерва-банка с селедки) между валом и опорником и с натягом насадил на рабочее место. так вопрос и разрешился. спс за советы, за фторопласт,капролон и т.д. читал, но времени нет пока на поиски и подгонки, но следующий ремонт сделаю с капролоном.

всем привет, подыму тему, купил ремкоплект "авторем" рулевой рейки, столкнулся с тем что опорная втулка просто болтаетса на рейки, кто как выходил из подобной ситуации?

хочеш укусить ГСМ))) купи на ВОГ бутылку 5 л. воды и крикни " скинте цену на топливо или я всем расскажу секрет езды на воде" и демонстративно заливай в бак. и таких 5 тел кинь на ВОГ с такой акцией, ролик запили и на ютуб .... Вот 100% результат))))

добавлю еще одну машину творения завода АЗЛК, которая опережала свое время своим внешним видом и не только. "ОХТА"

я поставил электро помпу еще по лету, мне не нравилась как справлялась родная помпа. установил ее после печки и она очень хорошо разгружает от температуры ГБЦ. Пронаблюдал что патрубок значительней нагревается на электро помпе не желе на своей помпе, к тамуже еще редуктор подключен (газ), продавливать родной помпе тяжелей. Потому я ее включаю постоянно, летом и зимой

желание оставить как постоянную. идя ясна, понятно где искать)) спс.

установил я и принудительное охлаждение на кнопке , "газель" оч хорошо выручает. остановился и в холодное время с обдувом ганяеш тепло))) но при каждом старте машины надоело включать эту кнопку. есть желание сделать это от старта двигателя с задержкой 20-30 сек., также и после выкл двигателя выкл помпы. кто подскажет электронную приблуду такую, буду признателен))

как не странно но я их, фотки, не умею вставлять)) инструкцию смотрел но чот в навигации нет тех иконок как показано в обучалке. Погребняк Андрей , тыц

голову пилил, но немного как рекомендовал Андрей Погребняк Transiver. да кстати,голова нужна 248, работу делали мне 4 года назад))) так что сколько это стоит я и не помню, с этими вопросами к Transiver счастье есть ))

В сборке помог мне Андрей Погребняк Transiver, снимаю шляпу перед ним, потрудился он на славу. Моторчик 1.7 с конфигом 80х82.4 был сделан на базе убитой полторачки 331.— коленвал 3318.— поршни ВАЗ 2112 ремонтные 82.8 ( куплена готовая поршневая в наборе производства Кострома ). Поскольку поршневые в запчастях, которые предлагает сейчас рынок для ремонта москвичевских моторов не выдерживают никакой критики — фактически изделия из каменного века и по неадекватной цене. — гильзы переточенные оригинальные уфимские,— шатуны удлиненные на 3.5 мм. стоковые уфимские. —все выравнено по весу и доведено до ума( острые края, снятие напряжения после вытяжки и т.д..) тяга у машины... чума)))

Здравствуйте товарищи,создаю борто журнал своего 41. приобрел его ровно год назад, история проста)) нырнул в инет, в надежде найти живого мосика, с 5 попытки нашёл )) всего за 35 р.,. радость была недолгой, а время было январь 2017, пропала тяга, и не было давления. Оставив машину у дома, дожив до весны занялся ремонтом и пересылкой своих вкусняшек с Мариуполя на Донецк. вскрытие показало)) это небыло давления. А это последствия отсутствия давления А это 4 цилиндр, все никак не мог понять почему я закипаю часто )) ну посути мне его нежалко было, двигателя, конфигурация 1,5 на 331 блоке. привез из Мариуполя после длительного хранения... работа наших одноклубников, выражаю большою благодарность, все крутится и вертица, в удовольствие ))) , , , моя 248 ГБЦ распредвал мастер 47, дюраль тарелки, пружины БМВ, направляйки клапанов альфа рамео, и доработаные каналы вх, вых.)) кстати добавлю о хранении деталей "консервация" как видите коленвал после 4,5 лет хранения в холодном сарае (ухоженом))) шейки коленвала не изменились. А секрет прост, трансмиссионное масло, ленты газет и стрейч. на карозию по бокам шейки не обращайте внимание, я его купил у человека, который собрал 1,8 но у него "пошла вада в хату" он забил на него и через год тока вспомнил. Итог был где вот так добавлю что, сделал у чайки облегченный маховик и балансировал его с коленвалом. фотки не осталось((

тута))

ребят о чом вы говорите. википеди- АЗЛК-2144 «Истра» — опытный автомобиль завода АЗЛК, созданный в середине-конце 1980-х годов. "Первый опытный экземпляр ВАЗ-2110 появился в июле 1985 г. В ноябрьском номере журнала «За рулём» за 1990 год были опубликованы шпионские фото предсерийной модели, снятые на полигоне фирмы Porsche[2]. " кто та за небольшие $ слил проект))) ВАЗ охотно подбирал конструкторов АЗЛК и они это не скрывали.

а вот и счастливчик, с двигателем 21414.

вот добавлю кое что,интересный проект от итальянцев для АЗЛК. Знакомитесь, "Ресса" и немного текста от людей которые были знакомы с ним, здесь.

сматрю и плачу, плачу и сматрю двигатееель хааачууу

не раздувай !!!! если не встретился, знач не разделял интересы, Фреско официально это заявлял. ютуб в помощь.

Замечательный был Человек Жак Фреско, светлая память ему на долгие века. Считаю, что замечательная идея этого Человека была. заменить все органы управления высшим разумом, машиной.Ей ненужны $, ненужно проводить выборы, он неподкупен и т.д.., кстати в одном из интервью он заявил что желает встретиться с В.П*** и обсудить проект "Венера" . Но, не судьба, умер и не встретился.

если не против то с удовольствием подключусь к данному мероприятию.

по месту в Донецке разрезанную шестерню кто делает ? оч. надо, собираю двигатель.

вот вам еще для затравки души ) азлк 2141 за рубежом

Вот так случай)) да, без букваря в 41 никак, Яж написал что имел дело только с классикой,а там сами знаете, все просто, по крайне мере мне было несложно. Вот так и в этом случаи было, по принципу "вижу цель, преграды нет". Спс за совет, коробку буду снимать.. заодно состояние шрусов осмотрю... мда снял двигатель, а вместе с ним и все остальное ))

По скольку 41 москвичей у меня не было, а была лиш классика ваз и азлк 40, то моё представление о снятии двигателя были просты, раскрутить там, сям + немного усилий и он снят. Но ни тут то было, чтоб мне его снять пришлось потратить уйму усилий и времени, а именно целый день и понять суть правильности снятия я так и не познал. Тема была создана для того чтоб облегчить усилия желающих снять двигатель 412 с кузова 2141, я уверен что среди нас знают как правильно подготовить место и быстро снять двигатель с машины. Суть моей истории такова, раскрутил болты крепления двигателя на подушках двигателя и от главной передачи+переднию решетку. упершись в передний бампер стянув двигатель движениями на себя сантиметров 7, уткнулся поддоном в балку. Домкратом подымаю двигатель и стягиваю его пока двигателем не упираюсь в передний экран.А направляющие двигателя еще не вышли с главной передачи также как первичный вал не вышел из корзины. кое какими усилиям подымаю домкратом коробку я вынул направляющие с главной передачи, но первичный вал был еще в корзине сцепления. Вообещем варварским способом я выковырял с первичного вала двигатель и получилось это так что двигатель лежал по диагонали и пока я вытягивал его наружу, почти изогнул передний экран. И тут я задумался, если я с такими усилиями его снимал то как я его назад установлю. Подскажите пож. как правильно подготовить место для монтажа двигателя на штатное место. Скажу сразу, что на ютубе нет видео по подготовки к снятию двигателя с машины, есть таки еже рукажопы как и я.

всем, спс, за внимание, проблему решил АЗ-1, все проблемы скрывались датчике холла. вот на что сменил а вот благодаря этой штуке АЗ -1 подпалил контакты трамблера. и как не странно машина на нем не едет. Заводится, но ехать отказываться наотрез