fen

Доверку я сделал чтобы ездить в Россию и смог продать в будующем авто, а так она лежит у меня дома. И если я не ошибаюсь в графу "має право керувати" можно вписать только близких родственников (отцы, дети, брат сестра, тесть, теща), которым я не являюсь владельцу ТС. Про "Пряму перерегистрацию" читал только в "постановлении КМУ" - Ни в моём МРЕО, ни в Луганском областном про неё не слышали. Мало того, люди платили за снятие с учёта, которое кажись тоже отменили. Точно, сегодня утром вспомнил. Исправил.

При наличии денежных знаков в указанных суммах + на бенз - всё это делается в течении 2-х недель максимум. Но оно того стоит.

Всем привет. Сменил на своем 2141 мотор УЗАМ на рено F3R. Хочу на писать о бумагах, которые нужны для легализации данного мотора т.е замена свидетельства о регистрации и внесении в него нового двигателя. Итак, мотор был установлен и все его сопутствующие детали со святогора (куплен донор). Покатавшись месяц появилось желание оформить его как полагается. Почитал в инете что к чему и понеслась: 1. Едем в МРЕО, пишем "заяву на переобладнання". Имеет право ее писать хозяин по техпаспорту или нужна доверенность. 2. После этого заявления нам дают "акт техічного огляду ТЗ №__" в котором указываются все данные авто и его владельца. Стоит он 150 грн. Раньше люди говорили был бесплатно, щас 150 грн. 3. Пишем имейл в ДП "Державний автотранспортний науково-дослідний і проектний інститут" в котором прикладываем фото или скан копию из п.2, тех паспорта и заяву на переобладнання взятую с их сайта. Заява пишется от имени владельца ТС. На следующий день перезваниваем в этот институт и вам сообщают номер вашего заявления, ФИО вашего эксперта и конт. тел. Звоним ему, он говорит сколько нужно оплатить и скинуть им на почту фото или скан квитанции об оплате. Оплачиваем, пишем имейл, перезваниваем эксперту: он уточняет данные и куда отправить "Заключение науково-дослідної експертизи № _____" . Или если есть возможность можно прийти и забрать готовую в Киеве. Через 3-4 дня получаем заказное письмо в котором "Заключение науково-дослідної експертизи № _____" В моем случае цена вопроса 390 грн. 4. Теперь нам нужен "АКТ технічної експертизи" который говорит о том, что авто переоборудовано в индивидуальном порядке с соблюдением условий изложенных в заключении киевского института и переоборудованное авто соответствует требованиям различных ГОСТов. В Луганске этот акт стоит 450 грн. Иметь при себе документы на авто и оригинал киевского заключения. 5. Мне в МРЕО сказали сделать экспертизу на мотор: не перебит ли номер т .д. Приезжаем в МРЕО, идем пишем заявление от имени хозяина. Потом оплачиваем в кассу 160 грн, отдаем платежку в окошко. Выходим на улицу показываем эксперту подкапотное простанство. Ждем 15 минут, идем забираем "заключение экспертизы", подходим к нашему эксперту чтоб он расписался и поставил печать. Всё. 6. Едем в свое МРЕО,пишем завяву на замену свидетельства о регистрации и подаем все собранные документы. Оплачиваем за новые номера и свидетельство о регистрации 630 грн Спустя n-ое количество минут или часов получаем новые номера и свидетельство о регистрации в котором указан объем двигателя 1988 см3 и в особых отметках замена двигателя УЗАМ 331 на RENAULT F3R 272. 7. Ездим спокойно и не переживаем когда остановили ДАИ,а ваш москвич удивительно тихо работает)) Вот собственно и вся перерегистрация. У меня были старые советские номера и тех паспорт, хозяин не я. Делалось всё на этого хозяина и по окончанию процесса была сделана гендоверенность на 10 лет. ( так дешевле, экономия на справке-счет и т.д)

Я на выходных вынимал запаску, проверял давление. она немного грязная с правой стороны и всё. Слева глушитель закрывает полностью её.

Газ это +.

Вывод справедливый, но руки мыть все равно придется после замены колеса зимой. + это корытце будет грязным(

Всем привет. Хотел обсудить этот вопрос и высказать свои мысли по этому поводу. После покупки авто мне говорили, что мол нужно сделать как на 099-й, чтоб запаска лежала в багажнике внутри - мотивируя это тем, что всегда она чистая. Это плюс. И пожалуй единственный) Немного опишу ситуацию: этим летом поехали мы отдыхать на Крым. 4 человека дикарями - багажник под завязку + в салоне еще были вещи. Едем все хорошо и тут за Донецком заметил спускающее колесо, переднее правое, подкачал. Проехали 60 км - остановились по делу, заодно смотрю на колесо - надо ставить запаску. И тут самое интересное. Я понял, что я бы себя проклинал за то, если бы перенес её внутрь багажника. Разгружать его тогда было ой как влом + время на обратную укладку, чтоб всё поместилось. А так открутил один болтик, достал запасочку ну дальше вы в курсе. Смыл руки водой, положил баллоник в багажник и поехал. Интересные мысли появились, когда мы проехали километров 100 - шёл ЛИВЕНЬ. Если нужно было бы заменить колесо в такую погоду, то намок бы сам и руки потом помыл, Но не намокли бы все вещи и т.д. А зимой? В такую погоду как сейчас? Даже если едешь пустой: достанешь чистую запаску, поставишь, а грязное колесо положишь в чистый багажник) В общем стандартное расположение очень не зря так сделали! Вопрос к тем, кто переварил: может есть еще плюс этой переделки?

Привет. СМотрю ты уже сделал зачетный москвич. Скажи, где заказывал шаровые и рычаги турецкие? В нашем экзисте они бьются?

на реногоре глушитель в 1,5 раза больше чем у обычного 2141 и труба 50-ка.

Брал Ву от 2110 и ГТЦ от 2108 поставили. Трубки подключили как были, одну заглушили. Педаль мягенькая, а тормоза цепкие - чуть придавишь и сразу берут все 4 на "юз". Если сравнить с родными - лучше. И конструкция ВУ не позволит сосать в себя тормозную жидкость.

У меня ханкук айпик 409 без шипов в размере 175/65/14. Брал новые по 565 за шт. Поставил в конце ноября - держат отлично. По выпавшим снегам ни разу нигде не остановился буксуя в сугробе. Если спецом не буксовать - едет как по асфальту. В общем доволен.