Voeslav

Я не думаю что сумма будет больше тысячи гривен!

Цены не узнавал. Думаю когда буду забирать, мне расскажут политику ценообразования.

Москвич. скорость 380 км/ч http://rutube.ru/video/5b7618f0f08493d8a949d41cd244fa4a/#.UH61cGdj0Uo

Попытался разобрать этот коробас, но блин как это не печально, не смог снять стопорное кольцо на первичном валу, час наверно прое...ся с переменным успехом, но никак(аж самомму противно от этой мысли ). Но на сто ожидал успех, первый же сервис "Бош Сервис", взял её на ремонт. Сказали позвонят когда будет что то понятно!

Нашел одного, в Сумах живет! Говорит что ремонт стоит от 1000 до 1400 грн., это с запчастями, + пересылка в Сумы и обратно) Пока поспрашиваю по местным СТО, а там видно будет! З.Ы Считаю, что 1000 грн за кпп от бехи, это в принципе не дорого, главное что бы она живая была, а не сдохла через несколько тысяч

"как тесен интернет" ссылка на БМВ клуб - я создавал тему, а на опель форуме уже зареган! Благодарю за помощь!

Писать то не о чем, я купил готовую коробку, и все что от меня зависит, так это её отремонтировать и поставить! Делал совсем другой человек.

А работа по переварке колокола под наш двигатель? З.Ы. Если на сто не возьмутся, то все сделаю как всегда - сам. Пару дней, может неделю, по изучаю интернет и книги, а потом все сделаю в лучшем виде!

Благодарю за ссылку, должна помочь. У меня вроде чуть другая. 5ти ступка, вот такая:

Продольный люфт первичного вала, и вой как у уставшего моста газели!

Имеется кпп от 318ой BMW, Getrag 240.0.0132.09 (будет стоять на моем москвиче). Не совсем рабочая, хочу разобрать, оценить масштаб трагедии. В мануале BMW написано: "Самостоятельный ремонт КПП не рекомендуется, так как требуется определенная квалификация и специальный инструмент. Поэтому КПП рекомендуется сдать в ремонт в службу автосервиса, или приобрести восстановленный агрегат." Может кто то сталкивался, разбирал, или видел на просторах интернета инструкции в картинках в исполнение автолюбителей!? Как вариант, думаю прислушаться к инструкции, и сразу отдать на сто!?

А на рынок сходить? Эта цена, + доставка в Киев, скорее всего дешевле будет на месте купить. но это мое личное мнение!

Красавец москвичина) А представь как бы он рыдал разрезая его)

ДААЗ 2105 расчитан на 1.3 литровый двигатель! На полтора литровом движке, этот карб еще можно назвать экономичным, на для 1.7 его просто мало, так сказать недокармливает движок!

Гугль говорит что єто масло от газпрома, а на форумах пишут что кака еще та. Но на пару тыщ думаю залить, а к лету уже норм залью!

У нас тоже, вот и думаю, наверно ну его...

Что скажете про это масло, я так понимаю УГ, но может можно пару тыщ. пройти спокойно? У меня бенза в масло налило, и его вязкость теперь мягко говоря настораживает! Может этого залить, а к лету на нормальное поменять, ХАДО например Сейчас нормальное не вариант, есть другие приоритеты.

Тем про пружины много, но конкретности мало. Пора менять свои пружины. Орловские многие зафукали, они и лопались, и дугой становились, и чрезмерно жесткие попадались. Фобос - это темная лошадка, тут ничего не понятно, я думаю поставить фобос с переменным шагом витка. Получить хочу хорошую управляемость, и плавность хода), типа 2 риски по старым маркировкам. http://www.fobosua.com/2/8/371/378/479/ http://www.fobosua.com/2/8/371/375/393/

Релюхи света посмотри, у меня после установки галогенок тоже иногда пропадает свет при переключение ближний/дальний. С поворотами и аварийкой тоже были бока, тоже работали через раз, но тут вся беда была в предохранителях, которые периодически выпадали, тут решил проблему установкой блока под флажковые, типа евро!

Нужны передние пружины на 412-028, кто производит, жесткость?

Бюджет ограничен только временем, то есть если не будет хватать - сделаю через месяц со следующей з/п. Вот еще, с заду под бампером, нашел сквозные дырки, не большие но много! Эту часть заваривают, или есть готовые части на замену, типа обрезал от крыла до крыла, новую вварил и готово?

В заднем крыле обнаружил дыру, стоит заменить все крыло (купить на разборке), или лучше будет, если сварщик заварит это дело? И второй вопрос, один порог сгнил, тоже есть сквозное отверстие + подмят слегка, второй вроде бодричком, глядя на перспективу переварить оба, или тот что хороший оставить?

Мало кто читает новость полностью, тем более внимательно. Большинство же, по принципу "многаБукаф ниасилил", читают заголовок, и айда кричать "караул, последнее отбирают".

Классический мось будет оптимальным вариантом, про цены уже писали, про ремонты тоже. Лично я взял своего ЖИ 412 за 4000 грн + доверка. Гараж снимаю за 140 грн/мнсяц, пусть в Харькове он будет дороже. Ремонтирую сам, вкладывал по необходимости не особо много, больше по своему хотению, типа БСЗ. Кузов живой, заменить заднее крыло и 1 порог и будет то что нужно! По поводу ремонта, когда первый раз заглядывал под капот, узнал только карбюратор, все остальное в процессе! С ремонтами помог форум и литература, которой горы. Запчасти - дешевые. Если руки прямые, все будет хОКей!

В том то и проблема, что на классике его по ходу нет.