Instryktor_G

Так в том то и дело, что я был уверен что она люминевая))) Та лан, у меня есть уже идеи.

ты же ее брал на укр газ запчасти насколдкьо я понял )) там она на картинке и в списке пишеться рампа пластиковая .. не знаю что ыт там прочитал )) 

а вот идеи это хорошо 

не феншуйно смотрится, а тоже как бомж вариант. Кстати для меня большой неожиданность было то что эта рампа пластиковая

 

Теперь вот ломаю голову как её укорачивать.

ну я ее приложил как говорил )) мне она нужна для других целей .. да и если была цель переделывать то нужно было искать алюминевую... 

там не сильно и критично под углами все стоит ... Димон не парся ))) а то что она пластиковая мне не сильно смутило очень хороший пластик и на ощуть фен шуйная ...

А почему рампу от тогоже форда не берете?Зачем мучаться с пластиком?

у меня стояла рампа от форда )) как было написано выше нет у него рампы ))

Эту приложил для Димы . у меня она будет использоваться на сварном рессе там пофиг какая рампа )) мой рес с рампой продан )

А че турбину с бычка не хочешь?

а что есть какие то плюсы у нее ?? да и кто такой бычок ..   

То не кондей - то ГУР.

И вожу зачем - то с собой ремень в обход насоса ГУРа...

А ВЫ ЧТО НЕ РУССКИЙ ЧЕЛОВЕК ))) у нас так  всегда 

Я делал так:

http://www.drive2.ru/cars/moskvich/2901/2901/transiver/journal/2384709/

шикарно )) но у вас кондей )) так что конструктивно совсем все по другому )) 

Согласен с Андреем. Мне нравится строить, что-то творить. У жигулей не видел прыгающего моста.

строитель ити его ................

Крены прекрасно убираются задним стабом от нивы, а вот прыганье даже пружины не уберут, нужно жесткие аморты тулить.

мне вообще то что представлено выше не грозило .. очень жесткие аморты .. жесткие листы рессор .. и никаких кренов и прыганья не было .. а вот по поводу моего комента .. ты бы почитал кому он относился и думаю все бы отпало само собой .. я строил низкий москвич и что такое борьба за жесткость знаю не по наслышке ... 

Я делал так Поршневая 066.jpg

Ремень подошёл 6РК 1065 устанавливается по моему на Сенсе с кондеем. При такой установке получается хороший обхват шкивов.

+1 так же сделал ))

вот так вот волго рампа на фордо коллекторе смотрится .. первая и четвертая форса завалена .. но не сказал бы что критично ...

Блин, а родная подвеска со стоковым числом рессор чем не устраивает? Ну уберите один лист и всё.

не устраивают крены в поворотах.. точ то мост живет своей жизнью... прыганье его на резком старте ...

да и думаю с вашими понятия ми не нужно заходить в раздел ТЮНИНГ ... ут люди не задают вопросы зачем ... ут решают вопрос как это сделать .. вот вижу уже ваш второй пост .. первый был по поводу ЭБН .. зачем .. ответ просто потому что Гладиолус .. хотите ездить на стоке и ничего не делать без проблем .. мы же вас не заставляем что либо менять .. если есть что то расказать по данному вопросу милости просим если нет то ходите мимо .. 

Мльооооо. А зачем весь этот геморрой?

какой именно геморой вас интересует ?? 

ЕБН ??? а потому что родные насосы очень говеные .. вернее не правильно выразился качество запчастей сейчас Говно редкостное .. с тряпочкой никогда не ездил ?? шток не регулировал по выступанию ?? засраный блок не отмывал от вечных потеков масла  ?? если нет то у вас все еще впереди 

Доброго времени суток!Прочитал 6 страниц этой темы,и...В конечном итоге?Какой взять насос чтобы без обратки обойтись и где его крепить?

мембраный )) это  что вышке на фото без обратки не пойдет ...

Будет, только жиклер надо эксперимендтально подбирать. У меня солекс, был изначально без обратки, я в ней просверлил отверстие 0,8мм, с родным мехнасосом было все ок, а вот когда поставил карбюраторный ЭБН низкого давления, то оно затапливало карб полностью. Пришлось рассверлить обратку до 2-2,5 мм кажись, короче на все доступное там пространство.

Да что ее там тянуть? покупаешь на разборке еще одну магистраль и прокладываешь рядом с существующей на те же крепления или пластиковыми стяжками крепишь к родной. Остается только впаять мощным паяльником штуцер в родной топливоприемник. Я брал топливоприемник с газели, но с ним больше мороки вышло, чем было бы просто впаять трубку в родной.

Хочешь открою тайну по этому насосу ???... мы столкнулись в проблемой что он топит карб .. жиклуры впаивали .. обратки тянули все равно топит .. после подключения манометра оказалось что он сцука давит не положеных 0,6-,0,7 .. а целых полтора кило ... понятно что для инжектора это мало а вот для карба это много .. вот тебе и песня .. решили эту проблему установкой конденсатора .. понизили на нем напряжение он стал качать не так шустро .. все стабилизировалось ..

так что ребятки не верьте тому что напсиано на коробочке бездумно и не ищите сразу причину в исправно работающем механизме .. лажа может заключаться в Иновации 

я сейчас такую рампу купил ))) вот сегодня посмотрю как она на колекторе смотрится форд ) но Эта рампа будет на моем новом ресе работать .. а там все в нуля делается .. 

Ребята. А у меня тут возник вопрос? Можно ли у Вас Заказать  шкив коленвала моноклин но увеличеный до волговского рамера. Мне кажется удобнее поменять один шкив и при этом увеличить обороты и помпы и генератора. Мне кажется что такой вариант был бы интересен не только мне ведь на 412 мосях очень многие ездят на холостых оборотых но при этом недозаряжаетя аккамулятор и плохо работает печка.

ага .. есть такое а то что на высоких оборотах развалятся подшипники гениратора вас в принципе не интересует *?? но это мелочи .. я думаю афтар сделает все что угодно были бы чертежи ... и полеклены ставят не потому что обороты не нравятся а это ФЕН-Шуй ...

вот. На каждый мотор надо настраивать индивидуально. В твоем случае дк выравнивает смесь. Можешь поправку при 0 дроселe поправить от 0до1600оборотов. И без дк будет песня

вот так скорей всего и сделаю .. поправлю .. а то не хочу снимать с такие погодные условия выхлопную с  41-го ... что бы гайку вварить .. а нжу нужно скоро переставлять так как карбюратор и мотор 1,5 меня просто убивает своим тупиком и прожорливостью... проехал 6 тысячь а кушает бенз на все 50 

Андрюха дк в любом случае работает только на хх и то если смесь ушла от 14.7. Если смесь отстроить по шдк то дк не изменит погоду .

 

ну вот на ХХ мне и не понравилась сама смесь .. да и я все еще катаюсь на твоей проше ничего в ней не менял .. людям е давал так они там перекручивали под себя .. мне пока подходит все ..

не  знаю как насройщики .. сейчас работает на попарно параллельном(фаза-Это фен шуй ) .. ехало очень хорошо ... работа без лямды не понравилась незнаю что там она беднит но тянет на ура не жаловался .. а вот без нее .. были проблемы с проводкой самой лямды не правильно перепиновал сам разьем ... запах самого выхлопа не сильно понравился и бортовик всю дорогу орал что сильно богатая смесь .да и выхлоп очень ядреный. но это сугубо мое китайское мнение .. ДД показывает погоду на луне )) Мне серега его по идее выключил и не страдаю .. мотор подпилен и посчитан под 95 бензин .. но брал грех на душу и мешал 95+92 ... в любом режиме не звинит ....

блин пацаны. что делал с плитой видно по ссылке. шпильки можно точить эксцентриком со смещением 8мм либо я варил 2е  шпильки с нахлёстом 8мм

 

 

-------!!!!!

         !!!!!--------

ну пеперь я все понял ..либо точить либо варить ... что делать понятно )) не мог понять как реализовать сами шпильки .. спасибо .. Серега ... 

Начал пилить плиту переходную и столкнулся с проблемой что если делать отверстия под верхний ряд болтов (крепёж к ГБЦ)  то получается отверстие под шляпку немного залазит под фланец фордовского коллектора в районе форсунки...

 

Нашел вот такой пост и картинку к ниму и понял что ничего не понял... Почему отверстия под верхний ряд болтов так далеко от коллектора???

 

 

насколько я понял Серега подогнул верхний ряд шпилек .. либо какая то хитрая шпилька ...мне Серега Обьяснял но я так и не понял до сих пор этого финта 

Так наоборот, со стоковым можно зимой помёрзнуть в гараже, увеличивая объём, устанавливая "злой" РВ или ишо что

уже померз .. 4 зимы )) теперь нужно ползоватся тем что уже нажил 

Понял, пасиб за подсказку!

всегда рад ... с тем учетом что мне в свое время тоже очень сильно помогли советы одноклубников .. не бросили на произвол )

Фим, у меня 61 блок.

 

Вот тая не подойдет? 

http://detali.zp.ua/catalog/59776-provodka_vaz_21082_bloka_upravlenija_inzh_8_kl_k_t/

Димон самая хорошо подходящая проводка это 103 ... но я брал вообще проводку от боша и перепиновал ее .. думаю для тебя не составит труда это сделать там делов то на часок ...да и смысл покупать новую за 100 баксов ?? вот сдесь можно оторвать пусть БУ но не задорого... 

http://forum.2108.kiev.ua

ну и так для общего развития 

http://forum.vagma.ru/index.php?/topic/1453-%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%B5%D0%BB%D0%BA%D0%B0-%D1%8D%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B9-%D0%BA%D0%BE%D1%81%D1%8B-2115-%D1%8F%D0%BD%D0%B2%D0%B0%D1%80%D1%8C-51-%D0%BD%D0%B0%D0%B7%D0%BD%D0%B0%D1%87%D0%B5/

вот поэтому нужно ставить стоковый мотор

сток это зло )) а как же зимними долгими вечерами не померзнуть в гараже ..я  то уже осенью начал растраиваться что эта зима пройдет скучно ))

Нужно почитать, повысить свою образованность. 

честно сказать .. мозг уже пухнет .. от инфы .. ТюнинХ это очень заразное занятие .. пришел с работы думаю сейчас поем .. кинчик какой небудь посмотрю и спать .. но сцуко дядя гугл не отпускает и понеслось прилип к инфе .. бац а уже 2 часа ночи а в 6 вставать на работу .. вот как то так 

Не хотел я дудок увидеть, просто на некоторых фотографиях самодельных ресиверов видел как раз эти самые дудки и встречал информацию что они там не нужны. Поэтому просто стало интересно как тут реализовано. Возможно и сам по таком-же пути пойду.

они нужна толкьо в некоторых случаях... но тут сам понимаешь каждый делает так как считает нужным ..