Wrangler

Настройка амортизаторов - дело тонкое.

Вольтметр (пост6) включен не правильно. Все клеммы от амперметра нужно соединить, обеспечив хороший контакт, и тщательно заизолировать (важно). Вольтметр можно подключить, к примеру, к +12 других приборов - будем видеть напругу в сети при вкл. зажигания.

Подбор случайный или достигался определенный результат?

Так понимаю, штатный амперметр упразднен? Как включается в бортовую сеть вольтметр?

Про передние стойки можно подробнее.

Конкретнее, какие приборы, к каким датчикам подключаются?

По поводу цен я бы не сказал...

Я про красный М-401.

Указатели поворотов весь вид портят. А чей это москвич?

Скоро будем в Запорожье, снимем. А про 20 тыщ - это конечно круто. У мну стаканы столько не ходят.

Один держит баранку, другой через выколотку стукнет по валу. Должно отойти.

Постукивание через медную выколотку по валу не помогли? Обычно помагает.

Руль - то какой?

В чем прикол такого фильтра?

А кроме застольных, вариантов нет?

На этот раз встреча была продуктивно технической.

Всем спасибо.

Блок шестерен еще в поиске.

Зачастую новое не есть рабочее.

Если топливо капает из дифузоров - значит переливает уровень, поплавки за стенки не цепляют?

"и установил дополнительный на обратку" а зачем?

По поводу ГБО на таврии даже не задумывался.

IDrPciXI - а ты хотел так? - или

Внутренний шарнир, особенно правой полуоси может быть, а может и банальная вибрация чего нибудь при кручении оси двигателя (при нагрузке, разгоне)

Удачи. Машинка с характером. Если будут вопросы, отвечу с удовольствием. На правах тавровода с 14 летним стажем...

Не стал бы судить о состоянии узлов со слов. На поздний выпуск не похож, скорее глобальный ремонт раннего.