AmaRettO

Первие шаги к 5 ст. кпп.Прикупил новый кардан под ККП ВАЗ(Полонез) и плиту переходную. Потихоньку готовлюсь к установке.Думаю в мае на день рожденья подарят кеш вот тогда куплю КПП.

Также было приобретено

Тройник датчика масла 406дв бронза

Указатель давления масла ГАЗ 53

Датчик давления масла М-358

Прокладки КПП 2107 (5 ступ)

Сальник первичного вала 2101 БРТ 28*47*8

Сальник вторичного вала КПП 2101 32*56*10 Кременчуг NBR

Подшипник вал коленчатый 2101 Вологда

Диск сцепл ведомый 2106 ДК

Муфта эластичная 2101 Сонатекс

Трос спидометра 2101 Украина L=1080мм

Часы 2103 Восток

Твердо движемся к цели.

Ведутся преговори о покупке маховика 2141.После этого буду покупать корзину ВАЗ + выжимной, вилку,солдатик

' timestamp='1360764278' post='308580']

для этого нормальные люди пишут статьи в рубрике "КАК ЭТО ДЕЛАЕТСЯ"

типа такого

http://moskvich.net/...B6%D0%BA%D0%B8/

Я запропонував.Ні то ні.

Доброго дня.Виникла в мене ідея на рахунок того, щоб на форумі була галерея зображень.Чому саме галерея.Деколи з фото більше зрозуміло ніж зі 3-4 сторінок переписки між співклубниками.Я пропоную розробити додаткову форму завантаження фото.І коли користувач завантажує їх він вказує до якої категорії воно належить.Наприклад:......" Установлено переходник масляного фильтра....фото"... Такі знімки помістити в основну категорію "тюнінг" підкатегорія "двигатель" і так далі. При чому фото повинно бути привязано до певного поста в якому його вставили, щоб людина коли побачила виконнання тої чи іншої дій з агрегатами могла швидше перейти на сторінку з описом.

Це дасть менше флуду.

Продаю свого коня. Ціна 1500 американських гривень.097-264-12-87 Роман

Тема по продажу тут

нет, лампочка, вернее сам круг, это +, снизу прямоугольник - . Слева на рисунке я дал расшифровку, там правда фигово видно. Типа голубой провод это уже минусовой, а зелено-розовый+. Цвета даны родной ИЖ проводки(у мну ИЖ 87 года выпуска)

Спасибо.Вот смотрю на родную схему(кнопку аварийки) и вспоминаю, что у меня в кнопке лампа не светит.Если она перегорела то не дает минус на приборку или закоротила контакты внутри кнопки....Может быть причина в ней? И это обьясняет работающие повороты только при зажатой кнопке аварийки?

Зайди в гараж ко мне, у мну есть схемы, пределывал/рисовал сам, все работает.

Вот докинул, пост 55

http://moskvich.net/...-2/page__st__40

И эта схема есть.Один вопрос...Получается , что на лампочку три провода идут и все "+" ?

Вот выкладывал схему переделки:

http://moskvich.net/...post__p__220187

Благодарен. Єсть у меня твоя схема.Только беда, что у меня сигнальная лампа в 06 спидометре.На левий и правий борт не покатит

Проблема такова.Повороти работают только при нажатой кнопке аварийки.Когда повороты не включены то лампочка мигает так как бы включена аварийка но при этом сами поворотники не горят.Я думаю что-то не так подключил.На 412 схеме на лампу три провода идут.Я так понимаю два плюса и один минус или как.Можете помочь.

Рухаємся далі. Обезшумив підлогу.В два слоя "бітумакс" 2мм + "алюфом" самоклеючий 7мм зверху ковролін і гумові коврики.Стало досить тихо. Замість штатного крана пічки поставив сантехнічний(шаріковий) замінив мотор пічки на пріоровський з центробіжником(стало дути краще)Поставив прибори ВАЗ спідометр і тахометр 2106 і комбінація 2105.Прикупив тройнік датчиків масла ГАЗ і самі датчики з показометрами.В районі попільнички буду ставити амперметр(вольтметр) годинник, показометр тиску масла.

Фото поки що такі.

Якщо не продам машину(родилась двойня) то буду продовжувати її "доводити"

Есть проблема с работой поворотов и аварийки после установки приборов ваз.По http://moskvich.net/...-2/page__st__40 этой схеме провода идущие на лампу указателя поворотов соеденены вместе(3 шт)На схеме ИЖ 2715(412 ИЭ)http://my.mail.ru/ma...omeo-2000/20/60 2 идут вместе а один отдельно с другой сторони лампы.У меня постоянно мигает лампочка как будто аварbйка включена.А сама аварийка не работает

Есть проблема. Постоянно мигает указатель поворотов при не включенном повороте(мигание частое) Когда включаю мигает медленно как и должно.В чем может бить загвоздка.Указатель на спидометре ВАЗ 2106.

БСЗ установлена.Все работает "на ура" конечно не с первого раза.Теперь проблему решаю с тормозами.Колдун уже улетел в мусор так как заклинил.На подходе новий ГТЦ и в последующим замена тормозной жидкости(попробую самотеком авось получится).Пластиковий обвес снят ибо действительно колхоз получился.Зделана черная подводка на уровне порогов- так смотриться лучше.

В обшем не знаю что и делать привод поставил как положено бегунок смотрит на четвертий провод, прицепил туда первый провод а дальше по схеме 1-3-4-2 не заводится. Пробовал перевернуть трамблер на 180 как писал AmaRettO в своей теме не получается, трамблер упирается боченком в блок и не дает поставить бегунок на первый провод. Подскажите что я делаю не так

Может ти меня не правильно понял.Бегунок смотрел на 4 цилиндр а провода я поставил так как будто он смотрит на 1 цилинд(на датчик холла)И работает нормально.Вот какая ситуация была.

Как било у меня

тоесть паз на 180 повернуть, во блин а я ево спецом перевернул чтоб бегунок на радиатор смотрел если так как раньше то он в другую сторону смотрит

Значить розказую.Іскри не було бо провода були підключені до катушки не так як треба і коса була галіма.Цю пробему вирішив покупкою нової коси а провода на катушку підключив так:

Клема "Б" - Провід + замок запалювання;

- Провід + зі стартера (контакт "ВК" рідної какушки)

- Провід на електомагнітний клапан карбюратора

- Провід з коси БСЗ (згідно схеми)

Клема "К" - Провід з коси БСЗ (згідно схеми)

- 2 провода з блоку ЕПХ(точно не помню як він називається з нього йдуть провода на збудження катушки на трамбрьор і на додатковий резистор під катушкою)

Але це не все.Виставляю все по мітках на шківу знімаю кришку старого трамбльора бігунок дивиться на контакт 1 циліндра.Витягую старий і вставляю новий безконтактний і от шо получається- бігунок дивиться на контакт 4 циліндра.Ну я думаю треба перекидати провода а не тут то було (думав що вихлопну розірве) прийшлося поставити так як має бути по книжці.От і виходить що трамбльор на 180 градусів а провода так як при нормальних роскладах.Я у дуже великому шоці але мажинка працює просто класно.

Дякую всім за поради.А таке візьміть на замітку мало що може бути....не дай Бог

Поставив БСЗ.Вражень ніяких(немає іскри з трамбльора на свічки)Шукаю куда втікла.З катушки є а на свічки нема.Думаю справа в бігунку або в його резисторі.

Вопрос решен.Установлен новый замок.Цена 55 грн.Работой доволен.Понял одну штуку.Если багажник силой не закривать,а предварительно повернуть замок и тогда закрить багажник при этом отпустить ручку, то замок прослужит намного дольше.

Ну что получилось? 0679513452,0995233364 Сергей

Підключив "Б" і "ВК" на "Б" з центрального на катушці іскра така , що коня може вбити а на свічках нема.Незнаю може бігунок....

Спасибо.Буду думать

Буду паять сегодня косу по причинах указаных выше. И возникла идея.Если взять все составляющие БСЗ кроме трамблёра(только датчик холла)домой (холодно в гараже) подключить по схеме и от блока питания какого-то подать +12В , отверткой провести между контактными платформами датчика хола, то таким образом можна проверить работоспособность системы.Или я ошибаюсь?Как вариант ,дабы не пугать домашних искрой , использовать МД 1.

На счёт откривания из салона то в первой машне 80- го года так и било(Штирь из салона через трос тянулся) слабе место - крепление троса в ручке.(не понравилось) Здесь под ключь.Крышки (лючька бака) у меня нет так как стоит бак ТАЗ.(смотреть гараж)Но надоело замок рукой заворачивать чтоб закрить(сам не возвращаеться)причем в положение когда ключь не провернешь тогда держит http://foto.mail.ru/...000/20/50.html#, но при езде и вибрациях замок соответственно проварачиваэться в положение 90 градусов и кришка пошла вверьх. При скорости может и через крышу перелитеть. Вот я и ищу какойто выход.

Фото конечно можно, но позже. На словах так: на крышку багажника цепляется дуга с 40-го (но это уже в самом конце - где крепить его нужно по месту подбирать). А на заднюю стенку багажника вваривается вся рамка с 2140 вместе с механизном. Стаёт туда как родная, только провода внизу главное не передавить. Точная примерка и качественная сварка - и всё будет на мази.

Глобальная переделка конечно.Но взглянуть хотелось бы

Я на свой 412 пришпандёрил весь механизм от 40-вого. Намного надёжнее система.

Можно подробности или картинку

Если тема "не туда" то прошу перенести.

Проблема такова.Есть замок багажника под ключь и он плохо закривається( не работает на возврат)

Вопрос: Проблема решиться заменой серцевины той что под ключь или всего замка, которого нигде нет нового?

Если есть альтернатива нашему замку то какая?

прозвони жгут проводов. может быть гдет чота недообжато как следует...

Вот туда не посмотрел.Понадеялся на новий жгут проводов блин.Ну как написал више " пропаяю и тогда зделаю вывод". Сколько нервов ушло.

проверь схему подключения, возможно МД-1 рабочий.....

Да схеми там как такой и нет. Образно излагая " два провода да три гайки" Смешно аж становиться блин