AmaRettO

У меня нет возможности померить сток КПП. Померил ВАЗоКПП, длина первичника 166 мм, до шлицев 137 мм.

Может диски сцепления разные . У меня, если я в шлицы не попал, не могу шпильки наживить, зазор между колоколом и двигателем миллиметров 15..20.

Я так понимаю влияет также и то какая корзина стоит(з пятой ли без)и вижимной.

Почему? Считаем: Длина первичника москвич кпп 145мм длина первичника полонез 167-25 мм переходной= 142мм т.е заход в подшипник только на 3 мм меньше чем при сток кпп. Вся проблема в том что шлицы у полонезки находятся ближе к коробке чем у сток кпп.

Ясно.а то я уже подумал что висит.Еще у меня вибрация кардана блин..

А можно я тут ещё с пользователем Nimnul поспорю немножко? Если есть возможность померьте длину первичного вала родной кпп и ваз (в моём случае полонез, где шлицы сдвинуты ещё на 5 мм назад, а длина первичника та же) и отнимите толщину переходной плиты (25 мм в моём случае). Когда-то я умудрился купить не тот подшипник на родную кпп поставил ваз подшипник. Вот тогда у меня кпп не становилась на место ещё 3-4мм как бы я не тянул. В моём случае и случае AmaRettO мы оба смогли полностью поставить колокол на место не попав на шлицы диска. Мой диск даже не треснул прогнувшись внутрь маховика. Озадачившись такой подлянкой я отфрезеровал колокол на 11мм и все равно всё стало, я специально проверил осевой разбег коленвала - он не зажат. Получается прибавив к длине первичного вала ещё 11мм он все равно не упирается в коленвал или подшипник коленвала

П.С Мерил я заход шлицов в диск намазав первичник солидолом и устанавливая коробку на место, потом демонтаж и измерение. Возможно Ваш метод отсчитывать от маховика все поверхности и более правильный в теории, но мне кажется мой попроще и более надёжен

Эт что выходит? Что первичник Полонеза не в подшипнике коленвала а в воздухе?

Это был совет по устранению проблемы *?? или ты так язык в этой теме почесать ?? умник ?? ...

а по факту .. ощущение не правильно установленного диска сцепления .. но я трудно себе представляю как его можно поставить наоборот ... (Victor - исправьте пожалуйста ошибки а то в свои 30 лет нуждаюсь в вашей компетентной помощи )

Он может и поставил правильно..я вот ставил недавно полонез на свой 412.Диск поставил правильно, но не попал в шлицы...кожух сцепы недошел до мотора на 3-4 мм и я его дотянул гайками.Результат сцепление не выжималось как у топикстартера плюс постоянно вело когда на передаче завести.Вскрытие показало что первичник выгнул диск и он трес от центра как знак мерседеса.Решение простое..нормально через оправку выставлять диск и при установке кпп включить скорость и за вторичник покручивать туда-сюда.

Диск зчеплення не тою стороною поставили

Проблему со сцеплением устранил.впечятления позитивние.Шума от коробки нет, передачи тумблерние.Но пока есть вибрация кардана(нужно подвесной немного подрегурировать)

Вчера снимал КПП.Значит суть проблемы заключалась в том, что я не попал в шлицы диска первичником, но сумел притянуть кожух.Итог: треснутый диск сцепления от центра ввиде знака "Мерседес" (выдавил его первичником)Диск стоял правильной стороной.Тема исчерпана.Теперь все работает как часы.

Глянь...http://moskvichavtozapchast.com.ua/products/47/1/181/

Я ставил.Глянь гараж

Установил кпп на авто.Пока впечятлений мало так как есть проблема со сцепой.Фотки будут подробнейшие.

Лучше сними и перепроверь, может и ошибся. Я на Запорожце, когда капиталку делал, тоже ставил коробку сам, стала с первого раза и без усилий. Я обрадовался, быстро всё получилось, сел перекурить. Чувствую, что то в задницу холодно, смотрю - а я сижу на диске сцепления Так что всякое бывает...

Спасибо за поддержку.Так долго к этому идти(собирать комплектующие,деньги) и такое после установки....Ну сцепа для того чтоб на естакаду выскочить есть, так-что заведу на передаче и попробую выскочить а там уже посмотрим.

А ты не перепутал случайно, когда диск сцепления ставил -- его зажимает, если поставить не той стороной к маховику.

Не путал.Еще комне один старый мастер подходил и спрашивал знаю ли я какой стороной ставить я говорю да(показал выступом в корзину)

Хотя в связи с такими приколами я уже и сам начал сомневаться.А то что я мог не той стороной диск поставить и обьясняло бы то, что кожух на 3-4 мм недотягивал....Буду смотреть..лишь бы там ничено не побило...

Вопросов больше не будет.Всем спасибо за внимание.Буду сам думать.Очень содержательные советы надали

Еще добавлю, что сцепление(если заводить на передаче) типа есть поскольку когда отпускаю педаль идет рывок как на рабочем(исправном) но при выжиме типа не доконца выжимает чтоли и ведет поэтому не дает включить передачу

а, если новый то тогда я не знаю... попробуй тогда пока не разбирать, а отрегулировать сцепление. может рабочий цилиндр сцепления не полностью выжимает

И подводил и отпускал.Нет результата.

как я всегда говорю - вскрытие покажет истинную причину. ну а я склоняюсь все же к корзине сцепления. у меня такие же симптомы были. подогнулись демпферные лепестки и все. а через время еще и во время трогания начала машинка еще и дергаться

Даже если это новый комплект был?Это могло бить от того что непопал в шлицы и притянул?

Может кто сталкивался.Хочу собрать мнения ,чтоб подготовиться морально и физически.Так как неделю на работе то ближе к выходним буду смотреть.

Никто не обрезал первичник в Полонезе.Я уже не знаю что думать.Блин так что такое может быть.Ну снятие кпп это однозначно.Перед ремонтом нужно наверное диск сцепления новый купить. Но самый прикол что сцепление типа ведет когда завожу на передаче а когда отпускаю педаль то как обычно трогаеться.

Ну, могу обрадовать, в шлицы ты попал. Если не попасть коробка "пол метра" не доходит, а 3..4 мм это либо подшипник, либо первичный вал КПП уперся в колено.

Может тонкая переходная плита? может на Полонезах нужно подрезать первичный? я с Полонезом не знаком, ВАЗовские уже ставил.

А направляющая ВАЗовская не могла упереться в диск сцепления..?.

Плита обычная с москвичавтозапчасть.

Если я отпустил первичник провернул колено и обратно кришка прикрутилась уже легко, то это может значить, что первичник уже не зажат и просто на диске уже шлицы сьело?

Проверял, новый нормально одевался на первичный КПП?

На 41 такое было, поменяли подшипник, он там такой же как и ВАЗовский, а КПП в него не влезла. Точно так же додавили, все работало, но скрежетало, потом еле сняли коробку. Подшипник вынулся с колена и уперся в диск сцепления. Теперь всегда проверяю подшипник перед запрессовкой. Заменили подшипник и все гуд.

Это из за того, что поджат первичный вал КПП.

Стартер провернуть не мог??

Это не корзина.

Подшипник нормально входил на вал.Диск центрировал спец оправкой.Но б..ть идиот...включи передачу да прокрути ..нее зажал

А подшипник менял на ВАЗовский?

Да поменял.

Значит на выходних ставил кпп Полонез и заодно маховык 41, корзину Люк с выжимним под него, ну и вилка ВАЗ. Коротче когда всунул коробку то кожух сцепления недошел до двигателя гдето 3-4 мм.Но я подумал что сил не хватило ибо ставил на поднятой машине с груди(на козликах)Притянул кожух на шпильках(с нятягом но притянул) теперь понял что зря.Попробовал крутить стартером - не крутит (стартер не смог провернуть) Я отпустил гайки и провернул стартером(даже завел и пробовал переключать передачи-все гуд)притянул гайки кожуха обратно - завел -гуд. Дособрал кардан с подвесным и тут пипец. Передачи не включаются на заведенном двигателе.Глушу включаю заднюю держу педаль сцепления и завожу.Машина дернулась назад но не поехала. Отпускаю сцепление начинает ехать.

А ТЕПЕРЬ ВОПРОС. Что я сломал? Есть мысль, что я не попал в шлицы диска сцепления перьвичником и притянул кожух, потом провернул маховик и он зашел в зацеп но его уже покромсало.

МОЖЕТЕ сказать что я сломал.И еще одно где шлицы могли уйти быстрее на диске или на первичнике.Есле на первичнике то это пи..ц.

По поводу жиго тунеля - согласен на все сто, но уже поздно.

То что синим, это самая первая латка. А то что черным, это уже разрезали основную латку - для извлечения коробки.

Ясно.Посмотрел поближе и увидел.

Не сочтите за флуд, но название темы какоето пошлое)))))

Ну "тоннель" это не "норка" слава Богу

Тема очень полезная для тех кто собирается ставить кпп ваз или полонез (я собираюсь)Обрыл много но все фото почему то днища, а на салон как то никто особое внимание не акцентирует, а это важный момент как от того как вырежеш сверьху так станет снизу.Я планирую при установке зделать подробный фотосет установки кпп полонез и на фотках везде использовать рулетку, чтоб не было такого "подрезал сколько просило" или " по месту". А что б четко - угол такой то, надрез столько то сантиметров.(это для варианта без вварки тонеля ВАЗ)