AmaRettO

Как искру проверял?

Бронепровод со свечёй в катушку и на массу(кришку клапанов) и крутил стартер

надо убедится в питании которое подается на катушку,при включеном зажигании и при вращении коленвала стартером....... также маса должна быть нормально прикручена, также в правильности подключения, вообще чудес не бывает и если терпеливо и вдумчиво подойти к машине то можно сделать все....

Питание есть.+ от замка зажигания и + от стартера.При подключение МД-1 питание есть.Катушки две нових но диод не светится (думаю МД-1 неисправно)Первий коммутатор 0529.3734 второй 179.3734

Купил сегодня снова датчик холла.Плюс пропаяю проводку всю.Тогда посмотрю что будет дальше.

Проблема в мене товариші.Купив все шо треба поставив вроді як треба - нема іскри.Поміняв катушку,коммутатор,датчих холла, високовольтні провода. Іскри нема.

Хтоможе глянути?Якшо поміняні агрегати справні то віддам за просто так.

Всі статті перечитав схеми маю.Толку ноль.Вроді не чайник в електриці.Невиходить щось.

Прикупив через інтернет комплект БСЗ (в розсипну)При розмотуванні скретчу впустив на бетон трісла кришка.

Дякую форумчанам за допомогу при її ідентифікації.Тепер я точно знаю , що вона з ВАЗ 2108.

Думаю на вихідних поставлю.

Можна в неділю на 14:00.

Сорі.Замучений був.Все виправив

Вибачайте новенький в клубі не знав.

З вигляду машина була так нічого, не враховуючи те,що без силових агрегатів (двигуна та КПП). За випадковим збігом обставин того ж року ,але раніше , нам батін шеф віддав «пиріжка» 2175 ,який простояв під вербою на парковці три роки(був зелений ,як утопленик) погнилий сильно, коротше кузов нікудишній. А тут цей підвернувся за 50$, і тоді було прийняте рішення , що 2175 на вторчормет а силові агрегати на цей кузов. Але , як завжди, не все гладко. Я взяв викрутку і з цікавості провірив пороги----я був в шоці. Прийшлося їх переварити разом з внутрішніми коробами. Далі під замін пішли:

Внутрішні арки;

Під вразливі місці (переднє кріплення ресор)вварено метал 2мм вигнутий під форму днища;

Переварено низ під заднім бампером;

Поміняні передні крила(заварені поворотники вже були);

Вварені ніші під запаску та бензобак від жигулів;

Рідний бак зрізаний , « аля консерва» під інструмент (зверху закритий фанерою з лючком на рояльній петлі;

Встановлено бензобак від ТАЗа для якого зроблено отвір у правому крилі і «присобачено» лючок від ВАЗ 2106;

Бензонасос «Пекар»;

Карбюратор «Солекс 21083» новий з міняними жикльорами;

Новий водяний насос «рідний»

ГТC «Fenox»

БСЗ

Нові карти дверей

Проведено антикорозійну обробку

Постелений войлок , коврики (чохли на сідушки)

Замінено блок запобіжників на «Волговський»

моторчик пічки ВАЗ 2170

Нові рефлектори фар, лампи «75»

Нові задні фонарі

Бампера ВАЗ 2107

Повітрозабірники на капоті

Декоративні ковпаки

В найближчих планах: КПП Фіат Полонез 5ст.

І вся ця біда гарненько пошпакльована і пофарбована в колір «САФАРІ»

Фото тут http://foto.mail.ru/mail/romeo-2000/20

Так,час -  це дуже важливо,але і місце таке треба,щоб наших коней красиво в стійла поставити

Приймайте вже і мене до гурту.Може десь на дорозі хто і бачив.