Sergei2010

товарищ все знайка. Попробуй Во первых в том месте нарезать резьбу. Во вторых этот совет я узнал именно с заводско решения проблемы. Важно только чтоб болт не сильно плотно входил в отв. Зажимает надежно. Ты попробуй прежде чем называть совет плохим!

я делал оправку для нгш и на нее зажимал .

есть хороший способ . Берешь болт и на тисках молотком бьешь по рeзьбe по всей длине с двух сторон. Болт станет яйцом. Нужно бить до тех пор пока болт не станет плотно входить в отверстие. Потом чем то давишь на болт и рожковым ключем заворачиваешь. Все зажато надежно , можно спать спокойно. ВСЕМ КТО НЕ ВЕРИТ , я ремонтирую топливные насосы . Там алюм корпуса, и много болтиков на 6. 3а 12лет убедился в надежности этого способа. Но лучше попробовать на чем то другом сперва

я делал . Вроде проблем не было. Есть фото в теме. Че надо покажу расскажу :-)

осталось добавить инструкцию ПО правильной установке дпкв и дф. Чертеж проставки под дф. Возможность исполнения дф в корпусе трамблёра.

втулки шатунов ваз вроде 24 мм . Ты растрачивал вгш?

добавлю. все еще зависит от системы охлаждения. Ну там объём радиатора и длина шлангов и тд . В стандарте не полные 10.

дык описано уже много раз. Многими людьми в аналогичных темах клонах . просто уже не охото повторять 10раз , ни чего личного. Просто все уже описано. Нужно только прочесть. Либо не плодить клоны. Обидеть не пытался

так я то не тебе ответил .твой гараж читаю -вкурсе

я свой то продал . Поэтому не могу показать в этой теме. В параллельнои есть фото и на драйве

а почитать не? Я СТАВИЛ

ты сперва сделай сам с нуля а потом скажешь что это было дешевле . Пока что я не увидел чудо ресивера или 16в головы. Один пустой чёс!

не будет дешевле !. Дешевле купить от инж косу и переделать Под свои интересы.

настройка уоз в онлайне в автоматичесском режиме всё равно не точная.ТОЧНАЯ только ручками

по русски объясни

Siemens 20.3855-10 (HFM62C/19) 6 контактовСудя по надписям на расходомере ,20.3855-10 выполнен по тем же техусловиям ( вложение в конце ), что и предыдущий 20.3855, а значит обладает теми же достоинствами по сравнению с вазовскими бошами. Но, для нормальной работы siemens 20.3855-10, требуется источник опорного напряжения 5В! В случае если этот расходомер устанавливается на мотроник( или подобную систему ), опорное напряжение +5в можно взять с фишки штатного расходомера. Если же этот расходомер ставится на джетроник , или систему не имеющуюю опорного напряжения 5В, то необходимо собрать внешний источник опорного напряжения Схема http://forum.pilotpowersupply.com/showthread.php?t=70 5в можно подать с блока

прросто калибровки переносишь и всё. за микас не скажу но думаю можно

Вася не обмануй . На январь подходит и мало Того половина тазов ездит именно на них

Ацп дмрв реально замерить? Спрашиваю от лица интересующeгося выше парня -просто если он его купит и подключит и увидит 1.1 и выше то смысла нет в покупке. Много парней на форуме покупали брак на форуме. Извини не хочу обидеть Но хочу чтоб все было правильно.

зайди в гараж Диме дахака и Там есть весь список с ценами

как бы да

попытался подробную ссылку найти

держи здесь подробно http://ss34ur.narod.ru/start.htm общение между частями автомобиля во время пуска (я плачу!!! =)))) мозг: ДПКВ, что там с моментом впрыска? ДПКВ: ща, ща, погодь, ВОТ он! мозг: заебца, на ДФ что-нибудь есть? ДФ: ага, есть сигнал! мозг: так, значит если я ничего не путаю, ссать надо в 4-й котёл... Драйвер форсунки 4-го котла, открывай свой краник на... эммм... чего там у нас по картам топлива.... а, во, посчитал, на 2 миллисекунды драйвер форсунки: ща всё сделаем. Сим-сим, отройся! форунка: я огорчен, тяжело как-то. драйвер форсунки: мозг, чёт она тупит... повышаю напряжение мозг: да этот горе-тюнер закрутил регулятор давления топлива на 5 бар, придурок, вот и тяжело так форсунка: фух, открылась... полилося, хорошо полилося! мозг: катушки зарядить! катушки: заряжаемся мозг: по моей команде дать искру... готовсь... хуйячте! свеча: есть разряд! лямбда: кхы кхы брр вы ахуели там наверху столько бензина ебашить? мозг: а я чё? я ничё, всё по таблицам, как зашивали лямбда: надо исправлять! мозг: а нихера не выйдет, Макси, сцуко, зажал последню версию прошивки с алгоритмом самокоррекции, я ничё поделать не могу Ща я этому Юзверю лампочкой "чек энжин" поморгаю, пуща разбирается. А пока терпите... катализатор: пиздец мне скоро походу такими темпами мозг: я ваще удивляюсь, что тебя до сих пор не вырезали. лямбда: ну хоть вторю лямбду убрали, а то заебло это Евро-4, присрали какую-то обманку... мозг: так это обманка? нихуя себе... опа. Я думал это твоя подруга... лямбда: жизнь жестока... мозг: я огорчен, пока я тут с вами базарил, мы два следущих котла проспали!! ДПКВ, срочно докладывай, какова ситуация? ДПКВ: какова-какова... заглохли мы стартер: ну ёбаный в рот, опять всё по новой? Ну хоть один раз в жизни с утра бы с первого раза завелись. Нет, я огорчен, полчаса мозги ебать будут.... аккумулятор, ты там как себя чувствуешь? аккумулятор: холодно и заебало всё мозг: ДТВ, а чего там вообще на улице то творится? ДТВ: 34 градуса ниже нуля мозг: хуясе! аккумулятор: стартер, ты как хошь, но я больше не могу... умираю... я огорчен, ещё хуёвее, чем от саба на заглушенной машине магнитола: это он просто ещё нормальный усилок не купил и саб помощнее не поставил саб: играю как могу...

твоя причина в плотном соединении шейка\вкладыш. шлифовщик сделал с "запасом" в+. виноваты ОБА и ты и он. ты не дал обкататься мотору и шейкам взять зеркало! шатунным шейкам и нагрузка больше и масла меньше! забыл тебе сказать- мой отец всю жизнь работает шлифовщиком и моя первая проффессиияя шлифовщик

инжектор собери сперва и эта-поиск форума спроси про инженерный блок. была тема не давно