Boroda G

ПРОДОЛЖЕНИЕ Отправлено 06 December 2011 - 00:19 Отправлено 14 March 2012 - 17:40 Отправлено 20 May 2012 - 20:37 Отправлено 22 May 2012 - 20:15 Отправлено 14 July 2012 - 20:18 Отправлено 15 July 2012 - 10:37 Отправлено 16 July 2012 - 18:54 Понимаете, говорить на белое чёрное, приём известен давно. Но, здесь, как не крути, белое. Роман, то, свой автомобиль знает, может оценить, мало того, приводит целый ряд цифр. Вы, же, тоже, оценили, что ШРУСам не помог МЕГАФОРС, однозначно. А, если бы, помог? Что бы Вы написали в таком случае? А? ПРОДОЛЖЕНИЕ СЛЕДУЕТ

ПРОДОЛЖЕНИЕ. Отправлено 15 July 2011 - 23:54 . Отправлено 20 July 2011 - 20:36 Отправлено 22 July 2011 - 21:15 Отправлено 27 July 2011 - 06:06 Отправлено 22 August 2011 - 19:45 Отправлено 22 August 2011 - 20:39 Отправлено 12 September 2011 - 19:44 Отправлено 20 November 2011 - 19:59 ПРОДОЛЖЕНИЕ СЛЕДУЕТ

Не знаю, как Вы, но я, перечитав ещё раз, обнаружил положительные изменения, там же, на прежнем месте. Чтобы не идти «широким захватом» проследим, например, за изменением максимальной скорости двигателя-старичка Романа. Это, как Вы понимаете, интегральный показатель состояния двигателя. Кроме того, Вы помните, даже подчёркиваете, что этот двигатель был взят «из-под забора», с приличным износом. Попутно посмотрим и по редуктору заднего моста. Проследим «историю болезни». Роман пишет: Отправлено 26 June 2011 - 23:38 Отправлено 27 June 2011 - 22:39 Отправлено 27 June 2011 - 23:01 Отправлено 01 July 2011 - 20:16 Отправлено 04 July 2011 - 19:22 Отправлено 07 July 2011 - 16:34 Отправлено 08 July 2011 - 22:57 Отправлено 09 July 2011 - 20:03 ПРОДОЛЖЕНИЕ СЛЕДУЕТ

Скажите, я спорю о живучести Москвичёвского мотора? Отнюдь. Другое дело, произошли положительные изменения. Это факт. А спор о чём? Правильно, о том, даёт ли эффект МЕГАФОРС! Экономика, как Вы понимаете, несколько, другое дело. К примеру, в двухтактных двигателях большой, по моему пониманию, мощности (50-100 л.с.), применять МЕГАФОРС, с экономической точки зрения, не целесообразно. Сами понимаете, МЕГАФОРС вылетает в трубу, в прямом смысле. Я об этом говорю открытым текстом, когда консультируются. Не исключено, что и Москвичёвские моторы, туда, относятся (капиталка стоит несколько копеек, по мнению многих). Но, это не значит, что процесса ревитализации, от применения МЕГАФОРСа, в данном двигателе, нет. Здесь, ведь, больше, принципиальный спор.Далее, скорость выросла благодаря тому, что на кольцах и цилиндре нарос слой, который, даже, убрал эллипс в цилиндре. Компрессия подросла. Нарос слой и на остальных трущихся поверхностях, нормализовав зазоры уменьшив трение, причём, в несколько раз. Не зная этого, кажется , что это фантастика. Но, я, то, с этим, имею дело более 10 лет. Кстати, мы сейчас обрабатываем, по выигранному тендеру, 16 насосов высокого давления (300 атм. давление воды), на Интерпайп НТЗ. Оказалось, из-за пропуска воды сальниковых уплотнений, кривошипный механизм вынужден смазываться не маслом, кстати Шелл, а эмульсией (масло + вода). Срок службы вкладышей в подшипниках скольжения, из-за этого, всего, несколько суток. Так, вот, уже обработано МЕГАФОРСом 11 насосов из 16. Первый, обработан более 2-х месяцев назад. Он, как и последующие, "не потерял" не одного вкладыша. Под рукой нет снимков этой ситуации. Если пожелаете, буду на работе, выложу, залюбкы. С уважением. Приятно, что начался конструктив. Григорий. П.С. Вам, на мой взгляд, не мешало бы, пообщаться с земляком Романом. Разговор "по душам" - это не то, что "деревяная беседа" за клавой. Многое, полагаю, станет ясным.

Да, по поводу ярмарки. Кто не побывал, предлагаю почувствовать атмосферу этого праздника. Естественно, это самая малость: http://www.megaforce...a/news/136.html

С точки зрения объективности, инструментальные замеры, действительно, самое, что ни есть, лучшее. Кто спорит? Однако, у кого из рядовых владельцев авто они есть, причём, порой уникальные, как прибор по измерению давления (количества) картерных газов. У меня, например, нет. А у Вас он есть? Но, у меня есть прибор АГЦ -2 (анализатор герметичности цилиндров). С его помощью, я, достаточно объективно, оцениваю состояние колец, цилиндров и клапанов. Другое дело, что Ровно от Днепропетровска далековато.Теперь, самое главное. Скажите, а как пэрэсичный громадянын умудряется, без приборов, оценить, что у него с двигателем стало хуже: берёт масло, начало дыметь, с того же сапуна дымит, берёт лишнее топливо, упала тяга, вой и вибрация в узлах? В конце концов, заклинил двигатель? Как без приборов? А? Далее, по сути. Роман на своём движке поднял максимальную скорость с 80 или 100 (не помню точно) до 140км /час. Сократил расход масла и топлива, увеличил компрессию. Прошёл безболезненно четверть, от 100 тыс км. Естественно, если быть настроеным "писать против ветра", то и здесь можно придраться. Помните, как старый мент обучал салагу придираться, даже, к телеграфному столбу: "Стоишь, окопался? Провода раскинул, связи наладил, даже, с заграницей? Шпион, резидент!" Поэтому, не приё...тесь, пан Чайка, к "столбу". Ведь, это видно не вооруженным глазом. Как Вы выражаетесь, на глаз, т.е., без прибора, в частности, Полиграфа Полиграфовича (детектора лжи). С уважением, Григорий Яковлевич. П.С. Я подумал, а, если, приобрести и Вам АГЦ-2? Представляете, Вы первый и единственный обладатель такого прибора в Ахтырке (в окрестности тоже), да и среди форумчан, полагаю. Я, кстати, по просьбе производителей этого прибора, их дилер. Уж, больно много закупил их, в своё время. Так, что, с хорошей скидкой Вам его "изладим". Вот тогда, Вы, без шуток, будете устанавливать "истину", объективно. Лады? А то, из Ваших слов: кто-то, когда-то, в дипломной работе, придумал метод, секрет не открою, измерял выделение газов из сапуна. А, здесь, будет всё ясным ясно. Без фокусов, как выражался Мюллер. П.С.№2. Не нагружайте Романа лишним. Он для себя, уже, всё доказал. Пишет, по щедрости души, для всей громады, в том числе, и для Вас. Будем оскорблять недоверием, может перестать писать. Применять - не применять, каждый решит сам. Не думаю, что Ваши "едкости" помешают, теперь уже, тому, кому это нужно. Полагаю, что наоборот, т.к., на Ваши "ремарки" выкладывается больше доказательного материала. Обратите внимание, на ветке постоянно присутствует больше гостей, чем участников. Я об этом уже писал. Я стараюсь, так получается, именно, для них. Ещё раз, с уважением.

Чаще всего, надеюсь, Вы заметили, я подталкиваю своими документами, экспериментами к выводу читателей. Вы прекрасно знаете, что большинство людей, которые ищут ответ на свои вопросы, не пишут в форумах. Они читают, анализируют, принимают решение. Как Вы думаете, к кому больше доверия, к Вам, alexrv или к Роману, а, также, другим форумчанам, применявшим МЕГАФОРС и отписавшимся здесь? Видите, я подталкиваю Вас к самостоятельному выводу, к примеру, и на сей счёт.Скорее всего, здесь дело в амбициях. Я об этом писал. Некоторые "авторитеты" на форумах, сплеча, наговорив лишнего, становятся заложниками сказанного, тем более, если они дипломированные специалисты. Правда, в другой области. В этом и проблема, на мой взгляд. Могу ошибаться, имею право. Борода Г.

Не скажите. Это, ведь, Вы, писали: Следовательно, Вы признали, что на двух флаконах МЕГАФОРСа, такой пробег для данного Москвича дороговат. Я не отрицаю Вашей "бухгалтерии", касаемо Москвича. Я об этом писал.Кстати, Москвич ездит и дальше без капитального ремонта. Если придётся заменить сальник, то это не капиталка ЦПГ. Кстати, старт его был уже с предкапиталки-капиталки, ведь, поставлен он на ход был "из-под забора". И правильно Вы заметили, что ему нужно было, уже тогда, сделать капиталку, естественно, если не заливать МЕГАФОРС. Посему, слова словами, но, слово не воробей...... Борода Г.

Спасибо! Приятно, что, таким образом, Вы признаёте, что МЕГАФОРС восстанавливает изношенное и продлевает жизнь техники. Замечу, любой техники.Цена вопроса, как сейчас принято говорить. Так, вот, стоимость МЕГАФОРСа одна и та же, а автомобили, их узлы, стоят по разному. Я здесь привёл пример, касаемо стоимости (соотношение товар-деньги): http://forum.giga.ua...857b79&start=30 Не на одном Москвиче сошелся свет клином, полагаю, Вы с этим согласны. Спасибо, что поддержали МЕГАФОРС. Григорий Яковлевич. П.С. Этот вопрос уже обсуждался, см. выше.

Приехал из Сорочинцев. Очень доволен проведенной неделей там. Но коммент, касаемо постов Романа. Роман испытывает МЕГАФОРС, имеет своё, личное, мнение.Борода Г.

Готовимся к участию в Сорочинской ярмарке. Это, уже, будет 4-й раз. Нас там принимают, "как родных". Многие, с их слов, приезжают, что бы купить наш МЕГАФОРС. Поэтому, чтобы выглядеть достойно, мы, сегодня, в среду, устроили Чистый Четверг. http://www.megaforce...a/news/133.html Пользуясь случаем, приглашаю всех желающих посетить нашу экспозицию-продажу на знаменитой ярмарке. Уверен, если пожелаете, то нас найдёте. Мы приметные. До зустрічі! Boroda G.

Быть равнодушным к такому посту грешно, в прямом смысле этого слова. "Земля круглая", как говорят, в таком случае. Спасибо за тёплые слова. Встретимся! А, как иначе, если есть обоюдное желание?!С уважением, не поддельным, ей Богу, mr.Григорий.

Пан Леон, в честь нашего знакомства, готов на любые "жертвы". Плиз!С уважением. П.С. Сижу в кафе "Победа", на ж.д.вокзале в стольном граде, с незапамятных времён столице, в начале, Полянской Земли, Киеве. До поезда, около, 2-х с половиной часов, "флакуша" сухого, моего любимого, "Мукузани", хорошо "подвинутая". Прошу, реакцию в первой части поста, не воспринимать, как "по пьяне". Аллес ист серьёзно. Ещё раз, с уважением, к Вам, пан Леон.

Вот, и чудненько. Жду результатов, думаю, что не относящиеся к "доброжелателям", - тоже.С уважением. Раскоксователь, сегодня, отправится в Ровно. Лови!

Не открою нового, что "раз на раз" не приходится. Важнее другое, изменения, то, обнаружены и "мгновенно"!!! Скажите, если Вам, многое, очевидно, откуда им, положительным изменениям, взяться, если МЕГАФОРС, по постоянным Вашим утверждениям, не причём? А? А Роман, ведь, собирался, уже, капиталить "сердце" своего "мустанга". Чудеса "в решете", не правда, ли? Другие обяснения имеются? С уважением. П.С. Пользуясь случаем, этот же вопрос адресую и Саше Вайт. Кроме того, Роман есть "молодой" или "старый", по Вашему, пан Саша, "Табелю о рангах"? Ещё раз, с уважением.

Прежде всего, "Ещё не вечер!".При таком угаре масла, стоило бы, "поганять сажу". Роман, я вышлю "микстуру". Сегодня роспоряжусь. Далее, мы декларируем сохранения эффекта "безизносности" на 100 тыс. км, т.е., цикличность обработок через этот пробег. Похоже, для сильно "уставших" двигателей, придётся планку понижать. Очень прошу, сделай, будь добр, замеры через 500 и 1000км. С уважением. П.С. Потребуется второй "транш", я, залюбкы!

Спасибо за пост. Ждём, что будет после заливки МЕГи.

Спасибо, есть у нас, на мой взгляд , общее и по времени, и не только....С уважением, Григорий.

То что Вы сказали, я заметил и отметил. Приятно было читать в Вашем гараже. Вы правы, во всём Вами сказанном. Прыкро, что некоторые, претендующие на "свет в окне", не дружат с морфологией, синтаксисом, зачастую, с логикой. Главное, не стараются, не учатся.Не отношу себя к "правильным", полностью, но стараюсь. Постоянно чему-то учусь. Это так интересно, Как Вы выразились, - состояние души.По поводу коллективного разума в ремонте обслуживания авто, это аксиома. Проходил сам. С 1975г. постоянно за рулём Начал с копейки. Мне повезло, по тем временам, купил гараж в кооперативе. Учился ремонтировать сам, затем, учил и помогал другим. Кстати, первый мой "учитель" был пожилой бухгалтер, пенсионер. В мои 28лет, такой возраст воспринимался дремучим. Так вот, он ничего не понимал в машине. Ремонтировался на СТО-ВАЗ, понимаете, тогда других не было. В чём заключалась его наука? Разница в пробегах наших авто составляла около 50 тыс. Когда у меня что-то возникало, например пробило резистор или кандёр в трамплёре, я этого не знал, естественно. Я обращался к нему со своей бедой, машина не заводится. Он, как правило, указывал пальцем, где "болячка". У него, при примерных пробегах, выходили со строя то, что выходило и у меня. Поставить перемычку, вместо резистора, это его одна из первых подсказок. Конечно, в те времена, гараж кооперативный, это была и теория и практика. Я свои машины ремонтировал сам, на СТО, только, покупал запчасти, естественно, "с установкой".Покупать запчасти, в то время, да и Вы это застали, была целая философия. У меня, на момент расставания с отечественными машинами, было пол-гаража запчастей, оправок и приспособлений всевозможных, кстати, сделанных самостоятельно. Тогда таких не изготавливали на продажу. Представьте себе, был, даже, новенький, в смазке, блок к движку 06. Я не говорю, уже, о приспособлениях, например, для балансировки колёс и по регулировке редукторов мостов ВАЗов. Кстати, это касалось не только регулирования зазора в главной передаче, но и натяга подшипников на оси планетарки. Как сейчас помню, суммарная деформация выступающих щёчек корпуса должна составлять 0,12мм. Пришлось ремонтировать редукторы, у Нивы, их 2, как известно. Пришлось, согласно книги, повезло с хорошей книгой, предназначеной для учащихся по автоспециальности, изготовить приспособления с использованием головок часового типа. Пришлось и эксцэнтриситет убирать, когда я перешёл на крестовины от ГАЗ-24, вместо жигулёвских (в первых моделях Нив использовались они), которые не выхаживали более 20 тыс. Поэтому были подобраны карданы от ГАЗ-69 и УАЗ-469, изготовлены фланци, причём, каждый на 20мм длинее, для компенсации недостатка по длине. Кстати, пытаясь продлить жизнь родных крестовин, я, в начале, врезал в каждую чашечку по пресс-маслёнке. Не помогло, а, вот, волговские крестовины прошли более 150 тыс. и не разбились, карданы были, затем, заменены, т.к. , разбились шлицевые соединения. Все машины, включая 08 и 09, ездили, только, на А-76, используя прокладки, регулировку угла зажигания и электронный блок зажигания, был такой, "Искра-5". Пргокладки лично рассчитывал с использованием литературы по конструированию движков. Оттуда была взята формула, которая включала в себя степень сжатия (многие путают с компрессией), диаметр цилиндра и октановое число, установленное по моторному способу. Пришлось, даже, примерно, пересчитывать октановые числа с исследовательского метода (маркировка бензина АИ) на моторный ( маркировка А). Тогда топливо, именно, бензин А-76, стоило - ничего. Талоны для заправки продавались, или дарились, пачками. Ездила моя Нива и на роликах вместо рокеров, не от хорошей жизни, естественно. РВ выхаживали, одно время, 15-20 тыс. Главный мотиватор "подвигов" - ДЕФИЦИТ! Кстати, продавая Ниву, я ролики с пружинами, которые совсем не похожи на стандартные, оставил себе на память. Если нужно, найду, сфоткаю, выложу. Было много чего и другого, "самодеятельного". Иногда вспоминаю, не верится, что это был я. С искренним уважением, Григорий.

Леону. Просмотрел Ваш гараж. Раньше я не заходил не к кому. Понравилось. Подробно, логично, грамотно. Уверенно. Мелькнула мысль, а может быть, на этой ветке, вы, все вместе, мне создали "гараж"? Хочу я, или не хочу, но очень похоже с Вашим гаражом, на мне все "стрелки".. С уважением. Спасибо за предыдущий пост и пояснение к нему. Григорий Яковлевич.

Надо спросить у неё. Я за неё не в ответе. Не обижайтесь, будьте добры. Есть мудрость, кто знает и умеет, тот делает, кто ни то, ни другое, тот учит. Вы, лично, накатывали поверхности, причём, нарушая хон с благими намерениями, а не просто упрочняли поверхность методом наклёпа? Если да, тогда другое дело.... Расскажут, расскажут, и до того красиво..... а дальше по Высоцкому: "..что я, чуть, было не попал в лапы Тельавива.....". Шутка.По поводу Москвича, это круто, кроме шуток. Чудак, действительно, чудак, говорят, в таких случаях, владельцы стареньких Мерсов. А какие у Вас аргументы? Лучшая в мире, всё таки..... У меня, например, всего лишь, добавка в смазки в Украине №1! Аргумент - 5 записей в Книге рекордов Украины. Не у одной украинской добавки подобного нет. Есть, правда, прецеденты, зарегистрированных пробегов без масла в двигателе за рубежем, одна запись в Книге рекордов России и одна запись в Книге рекордов Гиннесса. Вот. С уважением.

Следовательно, можно различать: просто обработанная поверхность, поверхность с покрытием, и поверхность с уже упрочнённым покрытием. Одинакова ли их стойкость? Правильно, где будет прочнее поверхность, то и будет дольше изнашиваться. А если поверхность покрыта углеродо-металло-керамикой, изначально? С высоким классом чистоты по своей природе? Думаете, я знал об этом? Вот видите, мы в чём-то с Вами имеем сходство. Я, лично, больше не знаю, чем знаю. Что поделать?

Я не знаю. Я наблюдаю результаты по компрессии, давлению масла, снижению шума, снижению расхода топлива, роста мощности, долговечности и др.. Как, там, тепло себя ведёт, её Богу, не знаю. Говорю, как на духу.А Вам, именно, это, нужно, если автомобиль "просит каши" и его нужно лечить? Тогда, это не ко мне. Леон, я полагаю, ответит, судя по всему, подробно и исчерпывающе. ОН, ЛИЧНО, УЧАСТВОВАЛ В ИСПЫТАНИЯХ! А, Вы, что испытывали, касаемо Ваших утверждений?

Спор может зайти в бездоказательность. Например, если геометрия нарушена , т.е., кольцо есть, гильза естьт, а геометрия нарушена - пары уже нет? Мистика"! Что, уже отменяется трение, в таком случае??? Похоже, пара трения, в Вашем порнимании и в понимании специалистов - трибологов, две большие разницы, как в Одессе, например. А, вдруг, и здесь Ваше ноу-хау?Далее, если считаете, что Вы правы, будет по Вашему, однако, замечу, в покрытии, слое, заполнении, при использовании МЕГАФОРСа, как Вы утверждаете, присутствует металл в чистом виде. Откуда ему взяться? Поверьте, состав своего "пойла" я , всё-таки, знаю. А знаете ли Вы с чего состоит МЕГАФОРС? О других продуктах..., ну, Бог с ним, но по МЕГАФОРСу? Вы не правы, полагаю, батенька, сказал бы дедушка Ленин.. Главное, уменьшает-не уменьшает, увеличивает-не увеличивает, касаемо валов и втулок, где Вы это наблюдали, раз для себя уже решили, раз и навсегда? К примеру, Леон чётко описал свои личные наблюдения, даже чертёж приложил, но Вы усомнились. Позвольте и нам сомневаться в правдивости Ваших утверждений. Ждём. Пишите. Интересно Вы пишете, чудно рассуждаете.

Приятно. Родственная душа, как-никак. Чем Вы занимаетесь не стандартным, что внедрили или , по крайней мере, пытаетесь? В чём Вас считают чудаком, как говорится, не от мира сего?