Boroda G

Оказывается, даже в таком простом деле, нужно иметь личный опыт !Это, правда, единственный случай на этой ветке, что Вы признали свою неправоту. "Лёд тронулся, господа присяжные заседатели", - в таком случае, произнёс бы знаменитый Остап. Следовательно, используя эту Вашу фразу в контексте, означает, что скрутило фильтр не по вине МЕГАФОРСа? Ещё одну "собаку" снято с "шеи" МЕГАФОРСа. Гип-гип! Наливай, да "пей"! На Тимын адрес вышлю сегодня 2 "патрона".Пан Борода. Если бы, да кабы, выросли бы во рту грибы. И т.д.....

Коллоидная химия, это часть ХИМИИ, как науки, как понятия. Если состояния веществ : коллоид, суспензия и гель, разделены по физическим, прежде всего, признакам, естественно, для идентификации этого состояния обозначены терминами, то не важно, где они записаны, хоть в Библии. Скажите, а если индивидум, вроде меня, не держал и в руках букварь под названием "Коллоидная химия" (уверен, кроме Вас вряд ли кто из присутствующих любовался этой книгой), то Вы нам разрешите пользоваться техническими терминами, которые в технической или общепросветительской литературе? Наконец, можно ли пользоваться толкованием из Викепедии? А?

Я это утверждаю с самого начала. МЕГАФОРС, как и другие жижи, имеет свою область применения. Само собой, движки, твой Рома, и Чайкин, рассматриваются мной как исключение из правил. Когда я начинал экс с чайкиным, я предупредил, что полной конфетки не будет, обещал частности, мне было интересно. Кстати, давление подросло, например, на ХХ с практического с "0" до 0,9. По компрессии тоже были "тёрки", ревизия у самого себя главного наблюдателя. После очередного "протеста главного судьи", пана Чайки, я прекратил экс, ввиду его бессмысленности по "конечному результату". Как оказалось, у Чайки «идеолог-политтехнолог» Кул. Видно не вооруженным глазом, что это "заклятый враг" всего, что связано с МЕГАФОРСом или моим мнением. Туда, по несчастью, попали вибродиагностика, к коллоидам причислились суспензии и гели, вся продукция Эпл отшельмовалась, особенно айфонам досталось, все виды измерения, включая Кронверк и др. Поэтому результат стал прогнозирован "на корню". В объективность Кула я не верю. Обратите внимание, даже деформируются фильтры Москвичей, исключительно, по вине МЕГАФОРСа, судя по его репликам. Кроме того, не верю, что будет его ЛИЧНЫЙ ЭКСПЕРИМЕНТ. Скажите, а кто-то в это верит? Тебе Рома, грех обижаться. Как минимум, 20-25 тыс. км, ты ездил припеваючи от радости. Но, извини, с говна пули не слепишь, или пуля будет говняной. Идеально для МЕГАФОРСа - СРЕДНИЙ ИЗНОС. ПРОФИЛАКТИКА – святое дело! З повагою.

Спасибо за ссылку. Посмотрел внимательно. Уверен, Русский Михаил, вряд ли заливал МЕГАФОРС. Масло ЗИК вряд ли виновато. Скорее всего оно "ковырнуло" старые залежи. У него оказался хороший моющий эффект. Снова скажут, что я выгораживаю себя, но я повторяю неустанно, что у МЕГАФОРСа сильный моющий эффект. Это проверено-перепроверено, доказано-рассказано. Мало того, если бы у меня это было "на конвейере", то я не смог бы работать публично, тем более 11 лет. Даже, если Вы склоняетесь к тому что МЕГАФОРС не виноват, я всё равно проведу эксперимент. Съездите на море в Бердянск "за счёт конторы". В результате я абсолютно уверен, я заливаю МЕГАФЛОС в свои машины, а сколько людей им пользуется? Буквально сегодня проплатил Агросоюз, закупил для своих машин. Они испытали на нескольких, в том числе на грузовичке-Мерседесе. Теперь будет уже пробная партия. Можно много рассуждать о лаке и нагаре, но "караван идёт". Кстати, с час назад, по скайпу позвонили с Англии. Проблема с коробкой автомат. Я консультировал. Будут заливать, правда, Нанофул. Он там продаётся. В шутку, потребовал гонорар в фунтах стерлингов. Пообещали!

Хорошо. Зальёте, пока, один флакон. Я вышлю. Куда и на кого, можете написать в личку.

Есть и другие точки продаж в Запоржье http://www.megaforce.net.ua/buy/67-zakarpatie.html

Нет, Сергей не платит ни копья. Не вопрос, берёте на той точке, какой пожелаете. Можете в моём присутствии, можете сами. Оплачиваю я.

Брат Тимоха, если исчезнет на веки веков, то здесь Вам росскажут, что Вы засланый казачок, Вам заплатили и др. Будут обзывать "дурными словами". Однако, радует, что Вы самостоятельно думающий человек. Это стоит поощрить.Итак, марка автомобиля? Шум "врождённый" или появился во время эксплуатации. Если появился, то на какой тысче? Кстати, лечить врождённые шумы проблемнее, т.к. не известно, по какой причине они. Если в процессе эксплуатации, то, как правило, это износное явление. Там главное, чтобы не было "перешкала". С уважением. Жду инфу.

"Оно же работает" - это факт! По поводу возникших подозрений, эксперимент проведём, результаты выложим. Полагаю, что уважаемый Вельдрег будет ассистировать этот эксперимент. Я же, ведь, сказал, если масло превратится в муляку, то восстановления движка будет за мой счёт. Эксперимент будет проводится на моей 09. Будет сфоткано состояние движка до, а затем, после эксперимента. Всё.

О том, что масло колотят у нас, да и не только, притча во языцах. Другое дело, что каждому из нас кажется, что его пронесёт.Не так давно я зашёл в киевский автомагазин на окружной. Нназвание не вспомню, но помню что он в два этажа, рядом СТОшка. Магазин по левую руку, если двигаться по окружной дороге по часовой стрелке. Зашёл с киевлянином, который вхож в этот магазин. Он мне показал "фокус". Выбор масел "заморских" агромадный, банки "фирменные", разной формы и цвета, а крышки все, абсолютно, одинаковы. Правда, цвет крышек отличался, а форма и характерные "штрихи" от штампа "под копирку". Кстати, у меня флаконы свои, со своей личной прессформы, на бутылочке выкарбовано "Mascart", разбивка по объёму (цена деления 25мл), а крышки "ширпотребовские", цвет выбираю при закупке. Думаю, что каждый из вас (нас) может легко убедиться, в справедливости сказанного о масле, на местах массовых продаж его. Вспомнил эпизод и захотелось повторить эксперимент у нас в Днепре. Проверю по случаю, в частности, на авторынке. Кстати, какое из маселок (термин позаимствовал у Романа из Ровно), в приведенном случае, хорошее? Я уже обращал внимание на расхожее мнение: "Лей хорошее масло и "будет тебе счастье" во веки веков!". Повторю свой вопрос. Что здешняя громада, её авторитетные представители, считает маслом ХОРОШИМ и маслом ПЛОХИМ? Кстати, у меня с рук выхватывают отработку, выкачивают из бочек, машины спецназначения снабжены насосами и другой атрибутикой. Платят по 50 коп за 1 литр. Как Вы думаете, зачем им это? Отработка не пропадает! По закону сохранения энергии и материи, если отработка убывает у меня, а также на всех СТО, то она где-то прибывает. Прилив свежей "крови", для нас с вами, осуществляется на величину потерь масла: угар, вытекание-подтекание, отходы во время регенерации, вылитое в "экологическое пространство" отдельными индивидуумами-идивидуалами и т.п. Поэтому, "хорошего маселка" более чем предостаточно. Другое дело, оно не всегда проявляется ярко, с последствиями. Однако случаев предостаточно, думаю, что многие сталкивались сами или знают от своих ближних или дальних. Не думаю, что я кого-то обидел. Да, при использовании МЕГАФОРСа, "хорошее маселко" опасности не представляет, во всяком случае, такая уменьшается. Единственный непобедимый враг, это сворачивание масла, выпадение "какашек". От этого лома нет приёма ни у кого. А ведь может это произойти у КАЖДОГО из нас, при заливке "фирменного" масла с недобросовестной регенерацией "сборной солянки". Регенерация однотипного по присадкам масла грозит, как правило, только потерей триботехнических показателей его, а при "солянке" может и мазута в движке появиться. Это моё мнение, основанное, как видите, на личных наблюдениях.

Лады!

Бесспорно, это важный аргумент, но у нас с Вами экс, который ответит на один вопрос. Понятно, что их много, но, сами понимаете, меня волнует, именно, этот.С уважением.

Я, так, и предполагал. После этого было несколько замен масла, само-собой.Спасибо за инфу. Порядок проведения экса оговорим после 18-го. Думаю, что это лучше будет сделать в телефонном режиме. Сбросьте мне в личку Ваш телефон. А некоторые утверждают, что Борода лишний на этом "празднике жизни". Мало того, предлагают Бороду "гнать поганой метлой" или "удушить дустом".Ваш коммент для меня бальзам, типа того, что варил Дон Кихот со своим верным Санчой

Пан CrAzYMaN, мне с Вами спорить интересно, Вы практик, Вам лаборатории никчему. Наука-лаборатория Ваша "на пальцах". Ударение на последнее "а" в слове "пальцах". Следовательно, везде нужно применять-пихать графитовую смазку и дело в шляпе. Следуя Вашей логике, можно применить в "воющих" мостах и коробках глину, полагаю, лучше каолиновую, болотную тину и речной ил и др. На худой конец, можно применять украинские чернозёмы. Попробуйте щёлкнуть пальцами, смазав их этими компонентами, разведёнными до консистенции сметаны.Скажите, когда в редуктор заднего моста пихают газеты и, при этом, затихает шум (я верю в этот феномен), то их нужно пихать сухими, размоченными водой или разведёнными в масле? Как щёлкать пальцами при этом? Моё мнение, вследствие выработок на сочленяющихся поверхностях, происходит увеличение зазоров между ними, что ведёт к вибрациям (поверхности не плавно перекатываются, а с ударами). Пока вибрации не достигают звуковых частот, мы их не слышим, мы можем их ощущать только "пальцами" или с помощью приборов, например, виброметров. Компенсируя выработки, каким либо образом, мы снижаем вибрации и уходим из зоны слышимости. Естественно, чем гуще смазка, тем толще её слой, тем меньше вибрация, т.к., происходит демпфирование микроударов. Газеты, в этом случае, снижают зазоры и являются демпфером. Газеты, вряд ли, снижают трение, иначе их бы пихал туда завод-изготовитель, ещё, на конвейере. Я, так, думаю. Кое что, что мне нужно касаемо масел, я знаю. Здесь уже проверяли меня "на вшивость", почитайте посты выше. Кстати, в процессе "отмывания от педикулёза" , пришлось мне ввести единицу измерения одного из свойств масла. Величину эту я назвал РУК, самая малая величина, до запятой, называтся 1рук. В сторону уменьшения: сантирук, милирук, микрорук и т.д. , вплоть до нанорук. В сторону увеличения: децирук, рукометр, килорук, мегарук и т.д.В марках масел и их маркировках, действительно, не силён. Я уже писал, что меня это не сильно заботит, т.к., МЕГАФОРС прекрасно "дружит" с любым автомобильным маслом. Я об этом писал неоднократно. Будет нужда, повторюсь. Мог чего-то и не понять. Я полагал, что поднятие компрессии Вы приписали не металло-керамике, а лаку, который образуется в следствии применения МЕГАФОРСа. Мало того, Кул подтвердил Ваши слова, написав при этом,что ошибка многих людей в том, что микроны лака они принимать за микроны металлокерамики. А Вы уверены, что в процессе образования слоя участвует, исключительно, осадок? Ваша логика: твёрдое получается из твёрдого. Попробую доказать, что это не всегда так.Вы держите в руках поваренную соль. Бросаете в воду, вода прозрачная. Бросаете ещё порцию, потом ещё и т.д. Скажите, Вы на глаз, "на пальцах", и др., можете определить сколько соли в воде, даже если знаете, что там, именно, поваренная соль? Пример второй. Вы бросаете ЗОЛОТО в царскую водку. Скажите, Вы "на глаз" сможете определить его присутствие в растворе, тем более, определить сколько его там? Поэтому, из чего расти и сколько расти, на "пальцах" не определишь, не в жисть, моё мнение. Я так понял, что все, кто здесь отписался об увеличении компрессии, то ли наливали масло в цилиндры, то ли забивали масляные каналы? Обратите внимание, они писали о своих машинах, не я им компрессию измерял. Спросите у Романа из Ровно, зачем он забил в своём Мосе каналы, когда компрессия была высокая? Было такое время у него (читайте выше), причём более 20 тыс км пробега. Есть факт чрезмерного загрязнения двигателя, где использовался МЕГАФОРС. Это факт. Виноват ли МЕГАФОРС, следует установить. Мною предложен "следственный эксперимент", "пострадавшая сторона" приняла предложение. Вот когда будет установлено, что это произошло, исключительно, по прямой вине МЕГАФОРСа, тогда, милости прошу показывать на меня и мой МЕГАФОРС пальцем. Как Вы обратили внимание, есть несколько предполагаемых факторов, в том числе и МЕГАФОРС. Кстати, если бы Вы были хозяином машины, представляете, чего бы Вы наговорили здесь? Люди, оказывается, разные, к счастью. Разные! Да, чуть не забыл. В случае "невиновности" МЕГАФОРСа, Вы передо мной извинитесь, так же публично, как и обвиняете? Между прочим, я на это надеюсь. На некотрых не расчитываю. Например, Кул никогда не признает, что он не прав, касаемо моей жижи. Мой друг Ваха, тоже не сделает этого, потому, что он на форуме Москвич заслуженный, кроме шуток, авторитет. Сами понимаете, свой авторитет "мочить" негоже. Так, что.... Ок!!! Заливаем, исключительно, в присутствии моих представителей, масло заливаем с открытой при них фирменной банки, эксплуатируем оговоренное время в присутствии моих представителе. Если движок стукнет или получиться муляка в масле, я всё компенсирую. Если же всё ок, то Вы компенсируете все мои расходы, в т.ч. те, которые связаны с приездом представителей и их постоянным наблюдением. Если у Вас не пропало желание "наказать" МЕГАФОРС, я готов обсудить, когда начнём это действо. С уважением.

Действительно, разница между клапанами есть. Не то, что не знал, а написал не думая.Если честно, с фильтрами, Жигулёвскими имеется ввиду, имел дело в эпоху дефицита. На своей Ниве, почти 10 лет, использовал камазовские фильтрующие элементы. Корпус изготовил из двух старых штатных фильтров. Для этого разреза корпус одного, отрезав у него "попку". У второго отрезал "нос". Обе части соединил через фланцы, специально выточенные для этого. Фланцы были с кольцевыми проточками под штатную уплотняющую резинку жигулёского фильтра. Естественно, части фильтров вставлялись в проточки и пропаивались. В "попную" часть этого фильтра вставлялся клапан от старого фильтра, который поджимался пружиной, тоже со старого фильтра, если не ошибаюсь. Длина корпуса новоиспечённого фильтра, определялась длиной фильтрующего элемента, диаметр которого соответствовал жигулёвскому. Это позже, начиная с 07, пошли миниатюрные фильтры. Уверен, что от такой переделки движок, только, выиграл. Забить его было невозможно при объёме масла около 4л. А главное, исчез один из дефицитов для моей машины. В те времена, дефицитом был, мог стать мгновенно, любой расходный материал, да и не только. Кстати, позже появились и в продаже разборные жигулёвские фильтры. Это сегодня выпускать автомобиль с разборным фильтром кажется нелепостью. Но, Москвич из "моего времени", там разборный фильтр, как я понял. Да, расставаться с фильтрующими элементами было просто, у меня в гараже стоял целый ящик такого добра. В те времена, это, практически, не стояло денег. Любая автобаза "презентовала"их тебя с радостью. Спасибо за поправку. Это наука, когда говоришь, будь внимательным. С уважением, Григорий Яковлевич.

Я рад, что мы находим компромисс. Итак, после 18 июля проводим экс. Я подумал, вот, о чём. Мы покупаем (я плачу) целую запаянную канистру масла ТНК, которой хватит, без долива, на 1 заправку. Покупаем там, где Вы посчитаете нужным. Можно и наливом при нас с фирменной бочки, но на легальном пункте продажи. Мне, ведь, не важно качество масла, как таковое, главное, чтобы это не был "коктейль Молотова". Ведь в бутылках "без опознавательных знаков", нет гарантии от этого. А если за одну заправку выливается несколько бутылок, где гарантия, что в каждой из них одинаковое масло. Кроме того, бутылки с маслом могли быть куплены в разное время, следовательно, наливаться от "разных отцов", как детишки у гулящей мамки. Неизвестных в данном уравнении больше, чем предостаточно. Попробуем одно из них исключить, или подтвердить его значимость.По поводу ВАЗ 09, не переживайте. Машина обработана "с нуля", в неё можно лить что непопадя, главное, чтобы смесь масел, если такое случиться, не "забродила". И ещё, сколько тысяч назад была переборка и дефектовка? З повагою.

Не знаю, именно эту часть. Похоже, что я нафантазировал. Предложите Ваше видение, почему сжался фильтр? Хотя, если масло в фильтре перетекает с наружной части во внутреннюю, то есчли забилась бумага, а редукционный клапан не открылся (не исправен), то давление может деформировать фильтр-вкладыш. Следовательно, это могло произойти, если мог забиться фильтр, а не маслоприёмник.Ещё одна фантазия. Ваша версия, как знающего хорошо матчасть? Всё же, я хотел бы всё расставит по местам, касаемо МЕГАФОРСа. Предлагаю второй вариант. Приезжает мой боец, заливаете масло с МЕГАФОРСОМ, катаетесь с ним 400-500км, смотрите. Если мало, больше. Для этого нужно потратить 1 день. Расходы на горючку мои. Ради истины, полагаю, стоит пожертвовать одним днём. Это может быть выходной. Кстати, вместо Вас может прокатиться Ваш друг, либо любое доверенное лицо.П.С. Когда перебирался двигатель? Что имеется ввиду под словом "перебирался"? Я не настаиваю на своих словах, касаемо загрязнения двигателя. Это предположение, но хочется понять, что произошло. Естественно, я хочу показать, как ведёт МЕГАФОРС с маслом, а самое важное, как он реагирует с Вашим маслом.

Ещё раз, прошу не обижаться. Пока мы пытаемся понять, что случилось, т.е., почему так случилось?Рассмотрено 2 варианта, на мой взгляд, предпочтительнее второй, когда наш МЕГАФОРС поднял старые запасы грязи. Это косвенно подтверждает то, что сначала появилось улучшение, а затем загорелась красная лампочка давления масла, т.е. забился маслоприемник, естественно, создавшийся вакуум искарёжил фильтр. Само-собой, это рабочая гипотеза. Чтобы исключит влияние нашего МЕГАФОРСа на чистое масло, причём любое, предлагаю эксперимент. Приезжаю в Запорожье на 09. Сливаем масло. Заливаем любое Ваше масло, лучше образец того масла, я проплачу его стоимость. Добавляем МЕГАФОРС. Я оставляю 09 Вам в эксплуатацию на протяжении 1 тыс км. Приезжаю снова. Открываем крышку механизма газораспределения, смотрим, фотографируем и т.д., и т.п. С уважением, Григорий Яковлевич.

Объясните, за счёт чего это происходит? Скажите, при использовании какого масла ниже коэффициет трения на трущихся поверхностях: при синтетическом масле 5w40 или минеральном 15w40 (в маслах не сильно силён, примерно так)? Какое из этих масел даёт большую толщину плёнки? А у нигрола больше или меньше толщина плёнки, чем у этих масел? Я, потом, объясню, зачем это нам с Вами надо. Пока зафиксируем это, т.е., ЭФФЕКТ есть, пусть временный, но ЕСТЬ. Пока зафиксируем это. Извините меня, но Вы утверждали, что от моей жижи образуется лак. Пан Кул поддержал Вас, мало того, этот слой лака обозвал "микронами". Я Вас не понимаю. Чесслово!Итог, СЛОЙ образовывался толщиной в несколько микрон, может лак, а может нет (договоритесь с Кул). ДАВЛЕНИЕ поднималось, КОМПРЕССИЯ увеличивалась, ВРЕМЕННО, пока находился МЕГАФОРС в масле. Пока ограничимся этим. На сегодня достаточно. Я, разве, против масла ТНК?! Мало того, с МЕГАФОРСом, вообще, не бывает плохого масла! Поверхности трения, то, становятся другими! Безъизносность обеспечивает сервовитный слой, а не масло.С уважением. П.С. Это не я на форуме утверждаю: "Лей хорошее масло и всё будет тип-топ!". Понятно, я хочу знать для себя, какое масло относится к плохому, коль есть, как здесь утверждают, хорошее. Ничего личного, ничего лишнего.

На сегодня всё! Еду собираться на рыбалку. Пригласили на сома. Сомов ловил, но это не была рыбалка с квоком. Если интересно будет кому, выложу трофеи или "облызня". Бывает всякое. До побачення.

Говорят же люди здесь, лей хорошее масло и износа не будет! А стружка откуда? Ведь, масло, даже, не ТНК? В чём-то они не правы, мне кажется.Мистер Павел, гадом буду, зачислят тебя в мои платные агенты за такие "пилюли". Ей, Богу, зачислят. Сейчас начнётся.

Клянусь! Графита и талька в моей жиже нет! Стоп! Микроны наращиваются? Лак не лак, сегодня это не важно. Стэп-бай-стэп! Было Вами установлено снижение трения раньше, а сегодня, наконец-то, появился слой. Не беда что микронный, я ведь на большее и не претендую, но СЛОЙ! Следовательно, на шестернях Катерпиллера появился, некий, слой. Спасибо, а то я ломал голову, почему после замены масла, без добавления МЕГАФОРСа, взвешенное железо в масле не растёт. Следовательно, нет износа. Это, кстати, признали спецы на ГОКе, поэтому и заключаем договор на обработку трансмиссий автосамосвалов. Оказывается, слой, таки, там есть? Пусть лак, но оч-ч-ч-ень прочный, как Вы сказали, с валентными связями. Может и силикаты в нём есть? Есть же кремниеорганические краски.] Несмотря ни на что, искреннее спасибо! Разрулили ситуацию. С уважением, Григорий Яковлевич.

Мало того, появятся продукты и покруче моего, имеется ввиду по эффективности. Мир не стоит на месте. В этом направлении движутся многие. Мы тоже не стоим на месте. Другое дело, удержимся ли на "острие атаки"? Возможно. Но, почему так не делают? Думаю, что износ увеличится. Зимой, знаете что будет. Дело, ведь, не только в вязкости смазки. Почему то есть трансмиссионные масла, есть моторные, есть компрессорные, есть вакуумные и др. Однако, мы, ведь, заливаем МЕГАФОРС в штатное масло, вот, в чём фокус.

Пишите, не вопрос. Опровергать никого не собираюсь. Зачем. Кому мои рассуждения не нравятся, для тех моей теории нет! Выкладываю просто Факты. Пожалуйста, объясняйте их с Кулом. Я, разве, против. Главное, есть эффект! Это факт!

Как только Вы мне объясните, за счёт чего повышается компрессия в цилиндрах и исчезает шум (гул) в коробках и мостах, я, незамедлительно, вниму Вашей просьбе. Незамедлительно! Чесслово!!!С большим уважением, Григорий Яковлевич. П.С. Главное, Вы уже не первый, кто, наконец-то, признал пользу от МЕГАФОРСа, пусть в усеченной форме. Прогресс налицо. Лёд тронулся. Ещё не вечер! П.С.№2. На счёт того, что после позиционирования моей добавки (присадки) только, как антифрикционной, будет тишь, гладь и Божья благодать на форумах, глубоко сомневаюсь. Скажите, а, Вы, действительно, в это верите? Не лично, Вы, за себя, а за других отвечаете? Например, за Ваху, Чайку и др, и др. А сколько ещё появится, и не только на Москвиче, учёных-копателей? Понимаете, нужны гарантии.