Boroda G

Да, на чём основывается утверждение: "... нет там как и вашем составе никакой металокерамики.". Как Вы это установили? Поделитесь опытом. Буду благодарен.

Есть уверенность, что проблема уйдёт, если воспользоваться МЕГАФОРСом. Примеров "лечения" достаточно. Один приведен здесь http://megaforce.net.ua/news/201.html Можно проконсультироваться с владельцем Шкоды. Телефон приведен. Если не поможет МЕГАФОРС - верну деньги за него. З повагою.

Вы, абсолютно, правы! Есть выработки, зазоры, которые не по-зубам МЕГАФОРСу, как и другим составам. Другое дело, образованный слой, который меньше выработки, может, и как правило, останавливает дальнейший износ. Я постоянно привожу пример с шестернями бортовых редукторов автосамосвала Сaterpillar-785C (грузоподъёмность 140т), в задний мост которого залили МЕГу 18.11.2014г. Завтра исполнится 2 года и 10 месяцев работы автосамосвала на металлоломе. На сегодня отработали шестерни-инвалиды более 75% ресурса новых. Взгляните на выработки.http://megaforce.net.ua/news/198.html . Прекрасно видно, что компенсировать такие выработки за счёт образованного слоя не возможно. А остановить дальнейшее развитие выработки оказалось под силу МЕГАФОРСу.Само-собой, шум заднего моста вряд ли уменьшился на уровне слуха, но здесь это вообще не фактор.

Вопрос правильный и справедливый. Было дело. В Харькове, в центре города, в сентябре 2011г.,проводились "покатушки" , т.е., некие соревнования, организованные МВД. В программе, при наматывании кругов, было исполнение фигур, естественно, на скорость. Допускались к участию сертифицированные "водилы". Мы, как всегда, представили свою 09 без масла в двиге. За руль сел профи, мы его пригласили прямо на месте соревнований (у него, как он сказал, был спортивный мицубан). Рванул со старта, пробежал, если не ошибаюсь, 3 круга и здулся. Оказывается, профи накрутил на старте, т.е. в холостом режиме, 6 тыс. в минуту и рванул, для спортсменов, как потом сказал он, нормально. Просто, как делаем мы, отпустили сцепление, тронулись и газуем, у них не проходит. Результат такого спурта видели все присутствующие. Нам пришлось вручную, извините, пердячим паром, эвакуировать нашу беднягу с трассы. Затем на шнурке везти в Днепр. .Есть видик, если интересно, могу, выложив в ютюб, продемонстрировать нашу "трагедию". После ремонта наша 09 в строю. Такая история. П.С. Если после ХАДО растачивается сейчас, я рад. Раньше, когда ХАДО "ломало дрова", детали не растачивались, вернее, после расточки была не гладкая поверхность. Такое было. Токаря до сих пор подвержены синдрому "хадо". Хозяин - барин!

По пунктам: 1.МЕГАФОРС (спасибо за корректность в названии) является и лекарством и профилактикой, в зависимости от того, на какой стадии он применяется. При значительных выработках (износных явлениях), он лечит, за щёт своей толщины слоя. При этом слой может достигать 100мкм. В новой технике, когда поверхности гладкие, зазоры минимальные, т.е. шаржирование поверхностей компонентами МЕГАФОРСа незначительно, как и выделение энергии при трени, то слой может составлять микроны или несколько первых десятков их. В этом случае происходит профилактика. В новые автомобили мы заливаем МЕГАФОРС часто. Я все свои автомобили залил. Один из примеров здесь. http://www.youtube.com/watch?v=OoMN9nsa51E 2. Обработка на токарном и шлифовальном станках деталей обработанных МЕГАФОРСом беспроблемно. Этот недостаток относится к ХАДО. От него пошло недоверие к триботехническим составам. Дело в том, что продукция ХАДО относится к первому поколению силикатосодержащих триботехнических средств (ревитализантов, реноваторов, восстановителей и др. названий, куда относимся и мы). В результате применения продукции ХАДО на трущихся поверхностях образуется монолитная металлокерамика, которая обладает недостатком, о котором Вы упомянули. МЕГАФОРС – поликомпонентный состав, куда, кроме силикатов, входят фуллерены, которые обеспечивают относительно упругие свойства слоя при нагрузке, а при механической обработке, фуллерены обеспечивают «смазку». Т.е., исключают образование сколов и задиров. За 12,5 лет моей практики я не услышал и одного мата от токарей. Растачивали блоки и шлифовали коленвалы своих машин, в частности Таврии и Девятки. 3. По поводу ХАДО, нашего конкурента, я ответил в п.2. Спасибо за вопрос. С уважением. Ещё не вечер! См. ниже, т.е. выше. З повагою. МЕГу туда-а-а-а-а! Ей Богу туда!!! Спасибо за весточку о Мосе. Приятно, чесслово!

Мегажижа стоит сегодня 230 грн за 100мл, что предназначается для использовании в 4л масла. Вся информация здесь http://megaforce.net.ua/.

Какие проблемы в коробке? Что значит: ".....150 тык пробега не могут не давать о себе знать...."?

Сергей! Точно, Сергей, даже в нике Сергей. Извини меня, старика. 31 - это большой запас прочности против 67! Не только на старуху бывает проруха, оказывается. Ещё раз, спасибо за поздравления. С уважением, Григорий Яковлевич.

Саша, извини меня, я, правда поздно, обнаружил в личке поздравление с днём рождения. Чесслово растрогался, ведь не ожидал такого. Спасибо!!! В личке ответить не получилось, я не силён в "кнопках". Как твой автомобиль? Как твои дела? С огромным уважением, Григорий Яковлевич. П.С. В субботу, если получится, приеду помогать копать окопы возле твоего (нашего) Запорожья.

Кстати, мы начали испытание шахтного оборудования в Донбассе (не в зоне АТО). Для этого была проведена сертификация нашего МЕГАФОРСа для применения в условиях угольных шахт опасных по газу и пыли. Там особые требования к ТБ. На сертификацию нашего МЕГАФОРСа (для забугра SmartOil) подала фирма, которая является подрядчиком по обработке оборудования. Мы - соисполнители. http://s014.radikal.ru/i326/1409/91/f43a17b2a99f.jpg http://s010.radikal.ru/i312/1409/e5/48263956dd1f.jpg

А, что, Луцк запрещённый город для новых технологий? Что-то средневековьем пахнуло от Вас, пан tyninger.... Скажите, может быть и паном Вас величать нельзя? А? З повагою. П.С. Так-такы, (((("на сухо" гоняют мотора на ринку автозапчастин)))))! А, Вы, дядьку, кажэтэ що цэ, пробачтэ, срач. А, Вам, слабо, бэз олывы в двыгуни?! Отож! Дякую за рэкламу МЕГОФОРСа. Расскажи, пан Чайка, что за чудо-материал учудили мои земляки? Уважаю прогресс!

Да, как всегда, МЕГа ярмаркувала в Сорочинцах: http://megaforce.net.ua/news/205-2014-08-29-13-49-54.html Уважаемые болельщики, они же Высокий Суд, когда состоится анонсированный автопробег без масла в двигателях? А? Или снесём тему, как хочется Чайке, ((((Отправлено 03 July 2014 - 22:14 я не против )))))))). и тему забудем? Для некоторых, здесь обещающих, это выход, т.с, по форсмажору. С уважением.

И ещё. Вылечила МЕГа 2 вариатора, один на Ауди А-4 http://megaforce.net.ua/news/199-2014-05-15-14-04-58.html, другой, на промышленном станке мебельного комбината в г. Стрый. В лечении вариатора на А-4 был уверен, т.к. консультировался с автором солидной статьи о вариаторах и их проблемах http://autodata.ru/article/all/variatornaya_transmissiya_cvt_nissan_primera_re0f06a_problemy_ekspluatatsii/ . О вариаторе с г. Стрый узнал из разговора с механиком, который "лечил" вариатор самостоятельно, без моей подсказки. Кстати, вылечила МЕГа и хроник на коробке Шкоды http://megaforce.net.ua/news/201-2014-07-28-09-59-16.html.

Спасибо за вопрос. МЕГА жива, как и пан Григорий Яковлевич. Будут вопросы - будут ответы от меня. Жду не дождусь автопробега без масла. Я. как всегда, готов! Дело за оппонентом. Звитую. На сегодняшний день обрабатываем по контракту с ОАО "Полтавский ГОК": 20 задних мостов автосамосвалов Caterpillar 785C, 3 задних моста автосамосвалов Caterpillar 777C, 5 задних мостов автосамосвалов Hitachi EH3500 ACII. Уже обработали: двигатель 8-и кубового гидравлического экскаватора Komatsu PC-300, редукторы хода и поворота15-ти кубового экскаватора Hitachi ЕХ-3600, двигатели 2-х американских буровых станков Аtlas Copco. По поводу заднего моста автосамосвала Caterpillar 785C, хоз.№118. Жив «курилка». Жив уже 2 года, 9 месяцев и 19 дней! Наработал на «металлоломе» (состояние зубьев здесь: http://megaforce.net.ua/2012-09-11-14-37-15.html ) уже более 18 тыс.часов. Сервисники не давали и 500ч! Сейчас проводим испытание на автоматической коробке передач самосвала Caterpillar 785C, хоз.№117. Пробуксовует сволочь, сцепление, при переходе с 3 на 4 передачу. Допустимая пробуксовка 0,55-0, 65с, а средняя фактическая за месяц составляет 0,85с. Залили МЕГУ, наблюдаем.

По поводу гидрача. Первое, нужно было после первой заливки, сменить жидкость,промыть и затем залить в новую жидкост (предписание инструкции). Не исключено, что поднявшаяся грязь сделала своё абразивное дело. Ведь, сразу же после первой заливки МЕГи быле "вроде полутише ....". Что можно сделать сейчас? Нужно разобрать насос и на направляющей поверхности, где бегают лопатки-плунжеры, пришлифовать задиры. Они могут быть в начальной стадии, в виде пятен контактов (в двух, диаметрально противоположных местах, по 2-е параллельные риски), а могут, как в Вашем случае, мне кажется, весьма заметными на ощупь. После пришлифовки, собрать, залить жидкость, залить МЕГАФОРС и ездить. На первом этапе езды, гидроусилитель не будет работать, затем он начнёт "прозревать", и, как итог, должен восстановиться. Такое было уже не один раз. З повагою. Спасибо за ценный пост.

Что сказать? Придётся "колоться"! Я заговариваю масляные насосы, как это делает mr.azlkovskiy с двигателями, коробками (не понял, правда, я: механические или автоматические) и тормозными колодками. Не один же он обладает даром Вольфа Мессинга. Мы тоже могЁм! Или, правильно будет, мОгем? Как правильно, пан mr.azlkovskiy???

Живой! А здесь "знатоки" каркали, что ререзимовав, помрёт. И давление маненечко подросло. Бывает подрастает и прилично, например в этом Case: http://megaforce.net.ua/images/stories/Anna/1/1-24.jpg

С Нанопротеком ясно, а как с МЕГАФОРСом? Кстати, цены на МЕГАФОРС, таким образом, будут ниже, чем на Ваш заговор. Это, исходя из цен Нанопротека. Не просчитайтесь, mr.azlkovskiy!

Машина с МЕГАжижей может прекратить износ http://megaforce.net.ua/news/198.html . А, может машина и восстанавливаться! Это ест не единыждный факт! Но, это касается хороших людей. "Избирательный перенос", оказывается, у МЕГАжижи. Кроме того, Бог шельму метит, говорят в народе. Есть подозрение, что это чистая правда.

Главное, самое главное, есть повод радоваться. Я, тоже, рад за Вас! Это главное для нас.

В этом году выставка бала нияка. Автомобилей не было, участников было мизер. Но, не смотря на это, я доволен. Как никогда, нами интересовались магазины и СТО. Несколько контрактов были заключены "не отходя от кассы".

Ау! Я в Киеве. Борода.

Месяц пробежал, даже быстро. 28-е послезавтра. Место встречи изменить нельзя, гласит классика жанра. У "Чёрных камней"! Григорий Борода.

Я на выставке буду с первого и до последнего дня. Такова моя планида. Я участник выставки. МЕГАФОРС рулит. Пригласительный на выставку получите на месте. Наберёте мой номер 0676346189 и я выйду. На площадке, перед МВЦ, будет стоять наш большой Спринтер, почтовик, желтого цвета, с нашей рекламой на бортах. Не заметить его и ошибиться нельзя. Ни-з-з-я! У меня 50 пригласительных. Хватит всем желающим побывать на выставке. Жду! Кстати, можно МЕГу купить на выставке, естественно, со скидкой для своих. Ну, что же? Солдат спит - служба идёт!

Спасибо! Учту. Пользуясь случаем, приглашаю на автосалон в Киеве SIA-2014, который будет проводится с 28 мая по 01 июня, в МВЦ, пр-т Броварской, 15. Снабжу бесплатными пригласительными билетами всех желающих нашего форума. Это я сообщаю заранее! З повагою, Борода.