AlexCold

Смотрим, думаем, и гнем или не гнем

мах Лехе перекресток пастеровской благовестной

Мой комплект прошу выслать одной посылкой Спрату в Черкассы

Поступило предложение выехать в воскресенье на 16:00 к Спрату в гараж пожарить шашеля. Кто за, отрисываемся, к вечеру нужен ответ большенства!

Очень мало вероятно, на нем должно быть установлено резиновое колечко из-за которого винт вращается туго.

В общем приход есть, и не хилый, на четвертой передаче чувствуется, после 3к оборотов, на пятой уже не особо. Но оптимально не глушить, а уменьшить сечение в двое, так как эконостат вступает раньше времени в работу.

Могу приехать, но только буду до 18.00, на 19 часов на работу. Лучше в субботу...

Как успехи? Выбрал авто?

На первой валит хорошо, открытие второй практически не чувствуется, топливо 120, воздух от ~120 до 155, лучший эффект был от 145 воздуха. Есть еще вариант увеличить топливо до 125-130. У меня на УАЗе те же проблемы с ХХ, выставил 850об, если проехаться и сбросить газ то зависают на 950-1000об, иногда сами падают секунд через 5-10 до нормы, а иногда надо чуть газануть. Смахивает на заедание заслонок или троса или выработку оси заслонок. Но люфт оси очень маленький, а сектор газа упирается в ограничительный винт. В общем пока не разобрался.....

Так вот дело в нем, кто что делал? Или просто забили на сам эконостат или забили воздушный жиклер? Я запаял его, посмотрим на результат.....

Ребят, у кого на карбюраторе 21041-10 диффузоры 24+26 получалось запустить эконостат? Особенность заключается в том что у этого карба в колодце эконостата есть воздушный жиклер, который тормозит подъем топлива по трубке. На карбе 21041 диффузоры 23+23 чувствуется включение эконостата (небольшой подхват) если поиграть педалью газа при самом полике. На 21041-10 такого нет.

Ребят, вроде как на 41х руль вращается без особого усилия даже ладошкой на месте и на асфальте, ну если тапки больше 200мм, тогда не спорю. А так поставить опорные подшипники качения под стойки, руль будет еще легче и не искать себе приключений. имхо

Проси Сергея Вранглера, он очень хорошо разбирается в больных местах машин, если он сможет.

У меня так же, пробую играться воздушным жиклером, пока кое какой приход появился на 145 воздухе, но на 155 вообще нет реакции, на 135 вообще непонятно. Если у тебя крышка карба от 21083, попробуй рассверли трубку эконостата что опускается в поплавковую камеру, (а не переходной системы) сверлом на 0.8мм (эконостат работает только при полностью открытом дросселе) должен пойти приход, но и расход подымется на полном дросселе. При движке 1.5, в первую попробуй поставить воздух на 150-140(1.5 тянет воздуха меньше, диффузор в карбе на 24, и поток воздуха будет меньше чем в диффузоре на 23, естественно топлива будет меньше затягивать. Можно вообще попробовать заменить только эмульсионную трубку оставив жиклер на 135)

Какой у тебя объем двигателя? и как машина себя ведет при открытии второй камеры?

Нет, как раз нормально, у тебя сейчас очень богатая смесь

Попробуй в первую поставить воздух ZD 155, а не ZC 135, ZC для второй камеры

и мне один комплект направляек впуск/выпуск

Запчасти не проблема, развал-схождение вроде делают, сам скоро поеду, перебрать можно самому. Если двигатель 412, не проблема. Если 331 то поршня могут привезти под заказ. Кпп вроде как тоже делают.

Вся статья тут, но самое интересное: Кроме того, милиции будет предоставлено право «осуществлять в порядке, установленном Министерством внутренних дел Украины, контроль технического состояния колесных транспортных средств во время их эксплуатации». И снова начнутся ручники и тд и тп......

Посмотри на заправке "ланес" по Хоменка на лево. Там вроде был, и то остатки, и воняют солярой

надо было ехать и смотреть.......

Сьогодні піднімуть штрафи для водіїв 10:45, 21 серпня 2013 Кабмін на засіданні розгляне законопроект «Про посилення відповідальності за окремі види порушень». Представлятиме законопроект міністр внутрішніх справ Віталій Захарченко. Якщо закон пройде то найбільше піднімуть розмір штрафу за непристебнутий ремінь безпеки. Мінімально це коштуватиме водіям 170 гривень, максимально 340. Зараз розмір штрафу від 51 до 85 грн. Значно подорожчають і суперечки з ДАІшниками. За «невиконання вимог посадових осіб МВС» штраф зросте до 1700 грн. Також піднімуть штрафи за розмови по телефону за кермом, надто тоновані машини та «китайський ксенон» — встановлення невідповідних освітлювальних приладів. ГАИ передумала выдавать водительские права с чипами и готовит новые 21.08.2013 В ГАИ пока не планируют выдавать водительские права с чипами, но сейчас разрабатываются эскизы новых водительских прав, которые будут выставлены на официальный сайт МВД для общественного обсуждения. Об этом сказал на брифинге заместитель начальника департамента ГАИ МВД Украины Владимир Резников, передает УНН. "Пока не планируют (выдавать права с чипами — ред.). Прекратили выдачу удостоверения водителя с бесконтактным носителем. Такие удостоверения выдавались только в Киеве. Постановление, предусматривающее порядок выдачи такого удостоверения водителя, приостановлено ​​по инициативе министра внутренних дел и поэтому мы вернулись к выдаче водительского удостоверения бесконтактного чипа", — отметил он. В.Резников подчеркнул, что за счет этого есть возможность уменьшить стоимость этой продукции, так как примерно на 60 грн нынешние водительские права стоят меньше, чем водительские права с чипом. По словам В.Резникова, когда эскизы новых водительских прав и свидетельств о регистрации будут обсуждены с общественностью, будут выбраны лучшие варианты и только потом их утвердят на уровне МВД и будет происходить изготовление бланочной продукции на государственном предприятии "Полиграфкомбинат "Украина". Шлепанцы опаснее для езды на авто, чем каблуки 21 августа 2013 | 11:24 Шлепанцы – это идеальная обувь на лето. Однако эксперты подсчитали, что именно они повинны в миллионах аварий на дорогах ежегодно. Новое исследование обнаружило, что каждый девятый автолюбитель сталкивается с проблемой блокировки педалей шлепанцами. Также обнаружено, что шлепанцы намного опаснее для езды в автомобиле, нежели высокие каблуки, поскольку в них труднее эффективно тормозить. С помощью симулятора эксперты обнаружили, что торможение происходит на 0,13 секунд медленнее, что равно 3,5 м на 60 км в час. Перемещение ног между педалями акселератора и тормоза на 0,04 секунды медленнее, чем в подходящей обуви, и это в два раза медленнее, нежели в обуви на танкетке, которая, к слову, также относится к числу самой опасной обуви для вождения. В опросе, проведенном крупной британской страховой компанией, приняли участие более тысячи автолюбителей. В ходе опроса удалось обнаружить, что треть автомобилистов водит в шлепанцах. Около 27 % признались, что именно обувь спровоцировала аварию. Практически 60 % сообщили, что они ездят в неподходящей и неудобной обуви, в то время как 20 % продолжают носить ту же обувь, которая спровоцировала несчастный случай на дороге. Однако есть и немало ответственных автолюбителей. Так, 36 % женщин имеют в салоне своего авто специальную обувь для вождения, и только 12 % мужчин поступают так же. Каждая десятая женщина, однако, сознается, что носит за рулем туфли, в которых ей тяжело даже ходить по улицам. Каждый пятый водитель никогда не рассматривал обувь, как потенциального виновника аварий на дороге. Самыми опасными для авто видами обуви признаны следующие: туфли, босиком, танкетка, эспадрильи, сандалии Взято тут

я предполагаю что на Хрещатик-Сити в 18-00....

Едем в Чапаевку Поездка на 24-25 августа Wrangler Саня 28 AlexCold Transformer