Kashey

На головке маркировка есть. У 331 впускные каналы заужены.

Зажигание по меткам. Грузики в норме. Вобще характеристики трамблера на стенде смотрел. Механический регулятор опережает на 24градуса, пневмо где-то 24-26гр.(по коленвалу) Смущает то что после полной разборки и сборки мотора какое-то время гула нет. Попробую подушки местами переставить. Левая не такая просевшая как правая.

Ездил на колене 1.5 с поршнями 1.7. Голова стояла 331 , пиляная на 2 мм. Компрессия была 10.5. Перло отлично. Детонации 0. Зажигание крути как хочешь. Бенз хавал любой. Расход на солексе 083 с расточенными диффузорами где-то 12 по городу. Трасса 8-8,5л. Потом поставил колено 3317 на туже голову. Мотор стал просто зверь. С места просто вырывал. Но детонация появилась жуткая. Требовалась точная настрйка УОЗ. Ставил точно по меткам.

Навесное уже исключил. Ремень скидывал. Эффекта ноль. Еще смущает подушка двс правая. Не порваная, но просевшая. Нет зазора между половинками. Может слишком розмякла под воздействием масла и меньше гасит вибрации. Шум в салоне характеризуется как рев или гул , похоже на высокочастотную вибрацию. Стука распредвала нет.

Появился гул в салоне при оборотах мотора от 3500-5000. Пофиг на скорость.После 5000 снова тинина.. Гул идет именно на этих оборотах. На стоячей и в движении. С выжатым сцеплением и без. Заметил что после ремонта мотора гул отсутствует . Стоит поездить ,дать жару и гул появляется. Разберешь-соберешь мотор, на какое-то время гула нет. В салоне так гудит что уши режит. Грешил на резонатор. Разобрал набил минватой. Эффекта ноль. Гул идет гдето между мотором и кпп. Даже кажется что от корзины. Нигде не сечет. До 3000 в салоне тишина. Есть еще подозрение на распредвал, бо там зазор более чем 0.15. Но распредвал стучать должен, а стука нет есть гул. Еще думаю когда голову ставишь по новому распредвал поджимается и зазор меньше. Даешь копоти и выроботка дает о себе знать. Может кто сталкивался с подобным.?

Брал себе на 41-й резонатор Фобос. Поначалу не нарадывался а через пол года зазвенел так что в салоне после 3500 тыщ гул стоит как от самолета. Залез на яму постукал по корпусу а он звенит как пустая консервная банка. Походу выдуло наполнитель. На рынке глянул польский аллюминизированный, на первый взгляд сделан хорошо, но при детальном осмотре выявил не провар по шву, щель мм4. Пришел к выводу восстановить фобос. Тока вопрос чем его наполнить?

Кто знает где в Донецкой обл. можно завтулить москвичевскую голову (постель распредвала)?

Это моторы стеклоподемников. Доводчики подключаются в разрыв провода на котором появляется + при подьеме.

На салазках есть пластиковые втулочки. Бывает они отламываются и стекло начинает косить при подъеме.Лечится заменой механизма.

Плюсанул 5-чку.

Варить точно не стоит. А на резьбовой герметик закрутить можно.

К пятнице обещают сделать.

Я на опель клубе за 300 грн. заказал.модуль в сборе.

А где ссылочка ?

Возможно. Любой сигналкой у которой есть доп. канал. и функция 2-х ступенчатого откр. дверей.

Трос газа надо брать с инжекторной 10-ки и подсос с 08.

Смотри реле первым делом.

Кастрол не айс. По крайней мере что продают у нас. Я Себе лью SHELL 10w40. При -20 заводится отлично. Летом тоже гуд. Ценник тоже демократичный 63 грн/литр.

По поводу гбо-настрой сводится не т олько к электронике. Не все газовики могут определить негерметичность форсунки и редуктора. Машина чхает и не едет на газу а они сетуют на эбу.Алгаритм там действительно "хитрый" На Форде 3 года гарантии в течении которых меняют все. и не ограниченное колличество раз.А по поводу Опель. так там механики вешаются от глюков с электроникой. Сравните качество пластика в салоне Опель и Киа с Фордом. Я не говорю уже о Хундай. На последних машинах крепления на пластиковых панелях одноразовые.

Передние двери по принципу жигулей. Уже 3 года , ничего не переламывается. Задние провода проложил за дверной петлей. С 2006 годат так катаюсь.

Транзиты и покупают чтобы зарабатывать. И ездят с немеряным перегрузом. Покупают не оринал на котором машина умирает. Фордовские движки критичны к качеству топлива, потому те кто экономит на фильтрах поподают на ремонт потливной. Гарантия на Форде самая демократичная.Форд Европейская машина и в ней все просчитано. При ударе каждая часть гасит удар, деформируясь сохраняя жизнь пассажирам. А бампер для того и держится на соплях чтобы не нанести вред тому же пешеходу при ударе. Это евро нормы. И вобще машину надо покупать по средствам, а не из последних копеек покупать машину классом выше чем можешь себе позволить в обслуживании.Транзиты ходят по 450000 без серьёзных ремонтов.

Почитал я, и посмеялся. Понавешали на машину оборудования (ГБО) которое не придусмотрено заводом и жалуются что машина гавно. То что коллектор разорвало виноват газ. Могли прогореть клапана. Пробег на спидометре не факт что реальный.Фиеста вобще машина не прихотливая. проблем глобальных с этой моделью нет. Инжектора заросли -тоже Форд гавно? Большая часть доморощенных газовиков не могут толком настроить гбо.На нашем "топливе" инжектора надо чистить раз в 15 тыщ. раз в 60 тыщ. желательно промыть бак и сеточки на насосе. Чаще всего катушка зажигания выходит из строя по четвертому чилиндру , основная причина-свечи. Самый оптимальный пробег для замены масла 15 тыщ. Ремень ГРМ реально выхаживает 120 тыщ, замена на меньшем пробеге по причине замены помпы. Проскочить ремень может при заводке с галстука или при двидении накатом на вкл. передаче на заглохшем двигателе. Ремень перескакивает на зуб-два. при этом просто не заводится двигатель. нет компрессии. было не попали на зуб -просто двс не развивает максимальную мощность.

Бывает в корпусе подзарядки ломается перегородка между "-" и предохранителем. Тока вставил в гнездо прикуривателя и предохран сгорает. Посмотри, у меня был такой случай.

Получил разрезную. Спасибо!