sanekyoo

а 5000гр. это много?? нормально. если со всем оборудованием.

если поставить дудки, то визжать не будет. ваз тоже нужно настроить. и все есть, не нужно колхозить. берешь и ставишь, что купил в магазине. а если есть бабло, то можно 16клапанник от десятки поставить.

я все написал, вы просто не внимательно прочитали и просмотрели. 6)--сайлентблок диаметр.43 по центру, длинна 55 лучше поситавить опель кадетт сайлент + ауди грибы. разобрал для замены патрона дрель Интерскол на подшипнике практически нет люфта. он закрытый со всех сторон. зубья в нормальном состоянии. дрель прошла огонь и воду. жива. внутри патрона болт М5 с левой резьбой. сам патрон откручивается с правой резьбой.

а жидкое стекло-- это канцелярский клей. в интернете можно почитать. им еще можно выхлопнуху заделывать.

ваз почему не нравится, коробку ставите, мосты ставите. а двиг не хотите!! не понятно. можно от нивы инжектор купить, или от семерки.

для одаренных фото зеркала и крепежа саморез, крепить пластиковую накладку винт М5 заострен. такие еще идут на дверные ручки. резьбы там миллиметров 5-6, вварены гайки. и начинайте самостоятельную жизнь, смешно.

фото зеркала и крепежа саморез, крепить пластиковую накладку винт М5 заострен. такие еще идут на дверные ручки. резьбы там миллиметров 5-6, вварены гайки.

еще прикол, когда загружаю фото в сообщение, то много фоток в одно сообщение не влазит. приходится делить на несколько сообщений, но это малая проблема. хуже, когда эти сообщения идут друг за другом и сливаются автоматически в одно, и когда хочется подредактировать сообщение, нажимаю кнопку изменить, меняю (что нужно), потом нужно нажать кнопку сохранить, и тут прикол....пишет, что у меня много фоток в сообщении и нужно удалить часть. и приходится не редактировать сообщение. в своей теме столкнулся с таким приколом, и в теме про приспособления для ремонта москвича.

вот фото как выпресовывать сайлент блоки из рычага, приспособа подходит и к 2140-рычагам вот фото как запресовывать сайлент дальше чертежи приспособы кстате этот сайлент с 2140, но он нормально подходит к 2141рычагам и розочки по бокам встают нормально так, что вдруг война--можно поставить и стоит $ 1, покупал в магазине

вот фото как выпресовывать сайлент блоки из рычага, приспособа подходит и к 2140-рычагам вот фото как запресовывать сайлент дальше чертежи приспособы кстате этот сайлент с 2140, но он нормально подходит к 2141рычагам и розочки по бокам встают нормально так, что вдруг война--можно поставить и стоит $ 1, покупал в магазине раздела инструменты не нашел будет здесь, а там админы захотят придумают что делать.... начитавшись про всякие приспособы и купив сайлентблоки решил заказать токарю .... вот дальше все по порядку приспособа для установки и зимены сайлентблоков рычагов: 1)--зажимная шайба с резьбой М12 2)--опресовывающий стакан, внутри проточка под конус 3)--стопорная--опорная шайба, в конце процесса в нее заходит центрирующая шайба 4) 4)--центрирующая шайба 5)--болт с резьбой М16 и М12 и гайкой под ключ24 6)--сайлентблок диаметр.43 по центру, длинна 55 чертежи конус зажимает сайлентблок и при дальнейшем затягивании гайки, сайлентблок проходит в рычаг стопорная--опорная шайба центрирует и после, того как в нее зайдет центрирующая шайба, останавливает весь процесс заприсовки центрирующая шайба вставляется в рычаг и центрирует сайлентблок рычаг и стопорная--опорная шайба болт здесь показано где находится рычаг сайлентблок вращать нужно только гайку,лучше всего это делать если подложить под гайку УПОРНЫЙ ПОДШИБНИК вращаться будет легко

да. только диаметр не помню. а вообще тема жесть. раз разобрал, то проще попробывать вкрутить М5 или М6. а уж шайбу подложить нет проблем.

там не саморезы. если ждет, то завтра скину фото. там болт на М5 или М6. с большой шляпкой, под крестовую отвертку. и на конце заострен(для лучшего попадания в отверстия). не суй туда саморезы. а саморезами прикручена пластиковая накладка, которая прикрывает крепления зеркала.

или дайте ссылку на эту тему, или сами скиньте мой пост. просто я до сих пор разбираюсь в новом форуме. тяжело для меня, да и опера не помогает )))) начитавшись про всякие приспособы и купив сайлентблоки решил заказать токарю .... вот дальше все по порядку приспособа для установки и зимены сайлентблоков рычагов: 1)--зажимная шайба с резьбой М12 2)--опресовывающий стакан, внутри проточка под конус 3)--стопорная--опорная шайба, в конце процесса в нее заходит центрирующая шайба 4) 4)--центрирующая шайба 5)--болт с резьбой М16 и М12 и гайкой под ключ24 6)--сайлентблок диаметр.43 по центру, длинна 55 чертежи конус зажимает сайлентблок и при дальнейшем затягивании гайки, сайлентблок проходит в рычаг стопорная--опорная шайба центрирует и после, того как в нее зайдет центрирующая шайба, останавливает весь процесс заприсовки центрирующая шайба вставляется в рычаг и центрирует сайлентблок рычаг и стопорная--опорная шайба болт здесь показано где находится рычаг сайлентблок вращать нужно только гайку,лучше всего это делать если подложить под гайку УПОРНЫЙ ПОДШИБНИК вращаться будет легко

03.03.2011г. делалось, никаких проблем нет. дальше насмотревшись ужасов на форуме, решил внести изменения в конструкцию ЧЯ, а особенно предохранителей------сейчас принято говорить евро-окна, евро-забор, евро-штекер....я перешел на евро-ЧЯ---- перепаял предохранители под евро-предохранители, процесс занял 3 часа и евро-цена $5 32 клемы мамы купил и откусив у них хвостики, препаял... купив евро-предохранителей 15шт. по 7,5А и 5шт. по 15А, вставил в получившиеся разьемы 16шт., а остальные оставил на запас...

насчет смазки спорно. т.к. месяц назад скидывал все это. в теме отписал. так там все закисло и не двигалось---а именно---торм. супорт и скоба. все счищал щеткой и выбивал супорт деревянным молотком. т.к. он алюминий. и место там не самое чистое.

нужно менять пальци направляющие колодок. посмотреть, чтобы точки не было на скобе. если есть заварить. и усе. http://img703.imageshack.us/img703/8553/dsc01440fh.jpg Странно, что после заварки выбоин скоба не поднялась.Видимо на колодках пеньки уже сточились. Дополнительно можно приподнять скобу подстучав боковые усы на колодках. Так, чтобы паз был точно по размеру пальцев. Обстукивать только на внешней колодке. По здравому рассуждению жесткая посадка пальцев в суппорте совсем не нужна. Монтажный зазор между скобой и тормозным диском обеспечивается упором скобы в пенек на колодке, которая висит на пальце , цепляясь усами, палец лежит на вилке, жестко закрепленной на поворотном кулаке. Опускание скобы может быть только из-за износа одного из этих элементов или несоблюдения размеров на расходниках (колодки). Если заварка выбоинки на скобе не помогает, то наиболее простой и он же наиболее колхозный вариант - наварка пенька на внешнюю колодку чуть выше родного. Фиксировать пальцы в алюминиевом суппорте как бы даже не очень полезно. Сам суппорт имеет свойство разбалтываться в пазах на скобе, а жесткая фиксация пальцев этот процесс может только ускорить. Причем ремонтировать изношенные пазы на суппорте совсем не получится. При сварке аргоном может покоробить тормозной цилиндр. И прощай молодость!

сняв эту дро....ь, немного не удивилси кхетай привет вам взазор в два(пальца в верх и бей) 2мм нашел еще старую обойму подшипника, не проваливается вот купил дро...ь маде ин самара росс за 100грн(12,5 долл.) и еще прискупил направляющие на тормоза(хе.. его знает как их величать). диаметр посадочного размера 6,1мм, на моих старых был 5,8мм. но т.к. тормозные супорта из люминя и отверстия под эти направляющие почему-то с люминя(диво, то какое), то люфт всеравно осталси этот набок стоит 20 грн.(12,5долл) мечта лета сбылася, т.к. летом работют слабаки, мы любим заниматься в суровую зимнюю пору(на улице +10 и солнце с дождями в перемешку) для заприсовки самарской дро...и сотворил пресс запресовка взавтра там люфт(не шток сьело), а дырку люминь разбило. и идет перекос всей системы тормозной, из-за этого вот эта х...ь упала(лягла) на торм.диск и терла об него. фото не мое №1 и №2--места трения диска. "?"--эта х...ь была еще всем известная точка от торм.колодки, но ее я заварил и сточил, это xajnrf. и потом покажу. я конечно сточил эти места трения о диск, но перекос?? заварил точку только на этих выходных, когда бегал вокруг пресса со сваркой поэтому не устанавливал и не эксперементировал. и что нет настроения идти в гараж, может завтра ладно прикинув х к носу, и почитав, будем думать. задача была выполнена не стал еб.. с прессом, просто прикинул х.. к носу и почитав форум, вспомнил про съемник сайлент блоков. взяв его за основу и добавив две огромные шайбы(случайно переместились с работы ко мне в логово), не ожидал что они четко подойдут, т.к. брал на угад вот уже запресовал, прошло пять минут. поставил кольцо и от же съемник, только прессуем во внутрь подложил с обратной стороны, внутреннюю обойму от старого подшипника все готово. продолжаем е.. и ставить стойку на место. вот что я срезал по краям, чтобы на будущее не цепляло, и в центре заварил точку и зачистил колодки дафи внутренняя немного больше стерта вот подложил шайбу, чтобы меньше был люфт, но все равно палец люфтит нижний больше люфтит зазор все собрали и покатались, люфта нет, не трет. нарылось еще длиннее. вот и присварилось х.. его знает что им делать, вина нет, т.к. сжираю виноград еще на огороде или перед компом может кому что раздавить. вот сегодня на огород решил, да и так покататься. 300м по асфальту, заметенному снегом, правда когда-то давно здесь проехал краз. 40км/ч на второй и 3700об/мин, пер двиг. как монстр. не зря поднял балку, передок нужно подымать. мечта---димона(папин) князь, вот там классно сделано. и еще вперед метров сто, для разворота и назад с небольшой горки, до укатанной дороги))))) защитой гребу. в мотрном отсеке не много снега, только возле левого шруса немного набилось. в гаражн откидал и все.

может б/у нормальный.

вы сами написали, что смывали именно бензином масло, а не расстворителем.

спасибо. буду знать. прошу прощения. что-то глючит у меня форум. только сейчас увидел сообщения Garri-g от 28.02.12 спасибо. по ссылке нашел раздел.

купи колпаки. и начинай тюнинг машины не с дисков.

сразу не понял, что к элантре. извиняюсь

скажем так, бери и катайся, дешево и сердито красиво

ты можешь вставить колеса другие, меньшего размера 195/60. и все будет гуд. а вот если диск упрется в тормоз, то только проставки.

вот смотри да, но вот с 38 вылетом 215/60R15 ) Только зазор до чашки остается 5-7 мм. А 205/70/15 выше чем 215/60/15 на 15мм. т.е. ко мне точно не влезет. упрется в чашку пружины. Да и сомнительно что в сток можно впихать колесо диаметром 668 мм. (205/70/15) как мне кажется - предел это 648-652 мм. Вот тут хорошо видно, что зазор колесо-чашка очень мал это все не мое, спер. единственная проблема установки дисков---это чтобы диск не уперся в тормозной механизм.