jeri

какие планы? Что дальше собираешся преобразовевать?

Да САНЯ тебя бы на ЗАЗ заслать, чтобы ты научил их какие авто нужно собирать, ну или ракеты.

Поставить назад ремни безопасности легко, там с завода есть отверстия с резьбой, а под сидухой есть такиеже.Вот фото отверстий на задних стойках:

машинка симпатюлтка, отлично поработал. Теперь знаю к кому обращаться, когда время придет .

вот поставил пластик от донора, теперь осталось изнутри обработать епоксидкой и тканью( укрепить ), а снаружи обтянуть чемнибуть, но ткань пока не нашел. Фото прилагаю:

пятиступку ещё не купил, взял только плиту, собираюсь брать от полонеза 5 ступеней, скоростную. и решил сегодня заменить барабаны на супорта, уже купил. а по поводу второй до 90 это нормально, он на любом мосту на 2 до девеноста будет розганятся, потомучто скорость замеряется на коробке, а не на колесе. Если у тебя родной стоит и машина до 88, то редуктор стоит 4,22 это 38 на 9 зубов ( хотя могу ошибится ), ниже только 4,55 но его тяжело найти.

если чесно то цену даже не представляю, он ведь не новый, но у меня накопилось много хлама, поэтому нужно всё сфоткать и закинуть на барахолку. Щас мудрю зажигание и коробку от полонеза, решил как гулять так по полной. один хрен техосмотр без налапу не пройдеш, а может его даже отменят.

нет, за 4 часа сам поменял редуктор, накладки, полуось правую. теперь думаю куда старый деть, он хороший- не выл, не скреб, да и разбега нет.

да прав на все сто, просто при изменении передаточного числа получились полупередачи, типа 1 это не вторая но близкая и на низких передачах ощущения что она рвет и вот вот убежит, а 4 влупил и все господа подрив накрился, зато 3 как бывшая 4. Я потому раньше и писал что ПО ОЩУЩЕНИЯМ.

УРА!!!! Наконец заменил свой редуктор 4,22 на 3,88, машина как заново родилась, еслибы не провал при резком нажатии из-за плохих контактов то по ощущениям порвал бы на мелкие какашки большенство автомобилей на которых мне приходилось ездить. Фото не сбрасываю, нет смысла, ничего особого небыло- редуктор как редуктор. Завтра наконец займусь зажиганием, может это по может ракете взлететь.

блин, реально новая машина, после таких фото смотрю на свою и ужасаюсь .

Все мерсы которым мы бухтовали ресоры становились жестче. тут надежда только на ресоры, качественные попадаются одни сдесяти, а преведущие девять после первого пригруза полностью садятся, поэтомубереги зверя. Хотя видел один девайс по этому поводу- там подымали резиновые подушки, тогда машина при перегрузе садилась на них выше, но ресоры сильно не выгибала. Короче удачи в роботе!

ну если их у вас много, то поймай одного и при помощи рулетки обмеряй основние параметры, если сходится- вбой, а про установку напишеш, мне самому интересно. Я сегодня собираюсь себе себе редуктор поменять, с 4,22 на 3,88. посмотрим что получится.

Я взял специальный пистолет и им можно обработать пороги изнутри и аланжерон, правда не весь, а мне весь и не надо.

Класно, а почему москалей не видно?

Я тоже вчера начал клепать БСЗ, стянул много запчастей, осталось все спаять и купить комутатор и катушку для проверки, а если получится возьму вторую пару. С подложками помог, или решил обойтись?

У меня этим летом плановый осмотр, блин стремно лезть. Уже подготовил компресор и специальный пистолет для задувки, а ещё болгарку с насадками, дрель, отвертку, а вот чем обрабатевать, преоразовывать и обесшумлевать пока не решил. Вот и лазяю по форуму и задолбываю людей тупыми вопросами. Чем планируеш обрабатевать?

про мост неслышал, а коробка подходит. полонез это чтото типа нашей волги поэтому о похожести моста сомневаюсь, хотя для общего розвития сам хочу узнать.

а у меня если менше 0.7 то не заведеш. смотри компресию. свечи мокреют? есть искра на самих свечах?

очень не плохая машинка, однозначно видел и хуже. По фото и настрою хазяина вижу что агрегат достанется и внукам. Удачи в роботе и терпения! а остальное придет.

незнаю, я и на 2 и на 4 80 летаю, и пока полет нормальный, тьху-тьху-тьху. Может человек просто не ездил, а слухов по земле много ходит .

Померяй компресию, может под клапан чтото попало.

я всегда проверяю так: 1. Снимаеш крышку воздухана и жмеш на газ смотриш есть ли впрыск через ускоритель 2. снимаеш наконечник на свече и проверяеш есть ли искра на свече 3. выкручиваеш свечи и смотриш нет ли перемычек между електродами на свече, или они залиты и если утебя летит бензин обратно, то может у тебя заливает карб или пипец клапану?

Блин, чем больше смотрю тем больше удивляюсь твоим нервам. Столько ржавчины убрать, а чем снимал и какой преобразователь ржавчины используеш? Мне летом предстоит плановая обработка монстра- как вспомню, так вздрогну.

Видиш, человек не отвечает- наверное секрет.