DAHAKA

Мужики какие амморты поставить на зад для комфортной езды по нашим дорогам?

ты интаймом отправлял? мне что то пришло, я думал коллектор выпускной, ты же мне код накладной скажи))

можно взять две коротких и соеденить их через какойдебудь тройник с или шлангу. У меня в гороже висит 41й магистрать новая я бы тебе помог но...

я даже когда сижу на сиденье и свешиваю ноги на улицу до земли не достаю)) это меня рассмешило) москвич вырос нах! Боялся что будет гдето тереть, но всё прощитал точно, жду полиуритановые резиняки на стабы передние, пока езжу без стабилезаторов передних, работает только один задний

R16\205\55 2 дня ездил только с задними, задок был преподнят а спереди стояли родные 165е на светофорах машины малёха очковали становится рядом ибо вид был жестокого Драгстера! сегодня субота можно было затятся удилинёнными шпильками на переёд за 1.5 часа были разобраны ступицы и заменены шпильки +проставочки 10мм спереди. Итог: Ничего нигде не цепляет при максимальных выворотах. Вчера ездил в кинотеатр полная машина 5 человек и снова ничего нигде не трёт, я доволен) рулица не труднее чем на 195\60R14 резина какаято интересная видемо расчитана на более тяжолые авто пришлось качать перёд- 1.6 атм. зад-1.7атм. Пока занижения не будет, "Будем посмотреть" Клиренс по месным дорогам самое ОНО!

1.Сегодня изготовил заглушку на место старого бензонасоса из стали 5мм 2.Смонтировал РДТ на коллекторе, отдраил рампу под покраску и долелал 4е крепление дросселя 3.Позачищал сколы краски на новых дисках и подкрасил с балончика 4.Сзади поставил удлинённые шпильки 50мм на перед пока изготавливаются проставки завтра планирую поездку на шиномонтажку и на мойку. и завтра заберу у токоря выколотку направляющих клапанов и бронзовые разборный угловой штуцер на обводной канал

поставил бы ксенон но с линзами в родную фару, есть инфа на это тему? где можно отполировать стёкла под линзу?

чертежа нет, я токорю дал фотки как он долже выглядеть и принёс ему рампу и РДТ. о сам всё сделал.

забрал толькошто полукольца от шлифовщика, вывели на них плоскость и размер тот что нужно, теперь осевое биение коленвала должно быть в пределах 0.08мм завтра должен забрать угловой штуцер для обводного канала (Ф6мм) с 4го цилиндра за помпу.

Мужики я вышел на первое место! поддержите голосами!

Земляки, проголосуйте за меня на выборах. у меня уже 421 голос!

я поставлю шаровый кран, тросик мне ненужен. далее буду расказывать про ГБЦ там будет и про пробку ГБЦ с штуцером.

как мне пощитать степень сжатия для 1.8 (под 93) ГБЦ 248я КС мерял маслом получилось у меня неочень, потомучто оргстекло было очень тонкое и прогибалось, но впринцыпе намерял я КС 248й своей ГБЦ(как мне сказали пиленая на 1мм) 66.5см3 кто знает обьём вытеснителя у поршней 1.8 (под93й) Пощитайте кто соображает, в инете есть проги но там нужно учитывать толщину прокладки, вытеснитель и прочее, я эти параметры незнаю.

Я сегодня попал на выборы машины дня Drive2.ru Помогите голосами!

свеча и ввёртыш вместо съёмника Не все мы знаем что при установке помпы нужно проверять зазор между крыльчаткой и улиткой блока. мои замеры с помощью пластелиновых слепков показали зазор 2.2мм, безусловно это много. Я уже давно читал тему на ТКМ про выставление зазора на помпе Fenox там всё подробно описано и разжовано(найдите если интересует), для этой процедуры нужен метчик М18х1.5 и съёмник ВАЗовской крыльчатки помпы. метчик остался от установки ввёртыша на своём 1.5 а съёмник я найти на рынке так и не смог, все говорят их уже не продают, нужно снова выходить из положения) нарезал резьбу в обойме крыльчатки, вкрутил туда свечной ввёртыш, сточил на старой свече электроды, подложил под свечу гайку м10 и без труда выставил зазор таким образом, что помпа с прокладкой 0.7мм чуть трёт об улитку, а с прокладкой 1мм уже не трёт! вот и добился я большего КПД от Fenox Долго я искал новый железнявый термостат, сейчас в продаже таких уже нет все из пластика. старый водопроводный кран постужит ещё раз), вымерял все наклоны зачистил всё до латуни обработал ортофосфорной кислотой и припаял 100Вт. паяльником, теперь к этому латунному отводу будет подключатся обратка с печки, а подача на печку будет с задней пробки ГБЦ. Так же был изготовлен переходник под ВАЗовский солдатик вилки сцепления Качественных подушек двигателя найти не реально! поэтому устанавливаем снова от своих собратьев ТАЗоводов(качество на высоте!) Сальники москвичёвские синтетику не любят поэтому куплены более современные, и заказал токорю оправку для запресовки сальника, задний так же заменил на маздовский 13мм ширеной с проточной крышки примерял успокоитель БМВ, он так и должен стоять? или нужно подточить его отливы которые упераются в блок? А это переходник под ВАЗовский РДТ На правую сторону накрутил еле еле на родные шпильки свои новые R16(на них стоит лысая TOYO 215\40 Спереди будут проставочки 10мм, Удлинённые шпильки уже есть, дело осталось за малым). старался всё вымерять точно, должна стать без проблем и тереть не должна, на дисках ET38 Купил летнюю резину Б\У 4 шт за 1000грн) протоктор 5,5-6мм Я сегодня попал на выборы машины дня на Drive2.ru Поддержите!

Установка дросселя: на фото внизу видно фланец ГБЦ новый с переходником под инжекторный датчик. Отмытый блок с новой передней крышкой, маслонасос отрегулирован(одна прокладочка получилась) посадочный поясок редукционника облудил, притёр клапан, установил переходник маслофильтра, проставочку(шлифованую на станке) водяной рубашки 6мм, каналы водяной рубашки все расточил убрал наплывы и неровности. Притулил на 2 болта дроссель "Ф54" определился с его положением и начал делать переходную плиту. канал РХХ выглядывает, нужно его закрывать, нашол алюминиевую пластину 4мм толще нет((Значит нужно выкручиватся из этого положения. Лапка ограничителя дроссельной заслонки цепляла за эмблему FORD при открытии дросселя (отпилил лишнее) полуфабрикат)не хватает ещё 2ух отверстий, всё делалось по месту без чертежей Дроссель уже с плитой на двух болтах, 2 мало ) решаем проблему Вымерял где можно просверлить ещё одно отверстие, теперь есть ещё одна точка крепления 3я тут видно краюшек отверстия где можно взять ещё одну точку крепления, пропилю это место напильником вкручу длинный болт с толстой большой шайбой. аким образом имеем за 1.5 часа работы готовый переходник из подручного материала с четырьмя точками крепления Дросселя а не с двумя как все видели ранее, тем самым я исключу подсосы воздуха под дросселем и под алюминиевой плитой. так же изготовил, заглушку фордовского РХХ из кусочка алюминия 6мм

чёт я пересмотрел все эти видосы на ютюбе, и не внушает мне доверия этот казбек разводила)) а тут чел разжовывает по человечески.

ненашол куда написать, пишу суда ктонебудь таким пользовался? Медная паста LIQUI MOLY? прилагаю видео где про неё чел всё обьяснил (время 1:17:41) ________________________________________________________________________________ и таким Монтажная паста LIQUI MOLY LM48 для сборки коленвала (так же всё на видео - время 45:50) Хочу вот на днях преобрести себе для моторчика.

я сегодня померял оттиском пластелина зазор между пластиковой крыльчаткой и улиткой у меня вышло гдето 2.2мм помоему это Очень много)) какой зазор вообще должен быть там? по книгам москвича или похожих конструкций водяного насоса? чем меньше тем лучше?

Перемещение крыльчатки помпы Fenox завтра буду выставлять зазор на помпе, прокладка 0,7(паранит) но хочу зазор сделать ещё меньше(тоесть меньше 1мм). подскажите можно ли это делать?

утечку тока нужно проверять на минусовой или плюсовой клемме? а где написано что допускается 250мА? если откинуть магнитолу и сигналиацию как я понимаю утечек вообще быть не должно.

сними щиток, и посмотри что где отгорело или отвалилось, возможно масса возможно +от зажигания.

флокирование твоё затрётся через неделю.

будет с прямой резьбой ничего страшного,уголок буду делать какможно компактнее что бы не мешал выпускному коллектору. Зенковки бы ещё найти для УЗАМа