Tectonik

а как менять не снимая головы?

я тут прикинул в энджн аналайзере, с такой гбц вышло 300 сил на 10тыщах, но я вал забил как у ромы на 8кл был 12.5 330, низ забил 92х70 с тонкими 3 кольцами, шатун 142, масло жидкое, паук 4-1. впуск на ресивере(!)

дросселя же на дрэг не актуально, они хх улучшают и отклик на педаль, а макс мощ на ресивере же.

а на каких оборотах отсечка?

пару лет назад в сто раз круче, смысле внешности

leon : спасибо

а что с змз 406 просто так подходят? без доработок? там же вроде как 08 тарелки и клапана?

вопрос в стиле дурачья. Я вот не пойму почему у нас сухари в верхней проточке клапана сидят с люфтом, а в нижней плотно? нижняя же это под колечко резиновое, так ведь?

может быть у вас машины заколдованные, но я когда начинал только дорабатывать свой первый мотор. То как раз расточил на 40мм впуск, и поехало хуже. Поставил сток голову.

а потом, уже на другой машине, сделал каналы по статье, там выше приводили ссылку. И блин прибавка такая что 1.8 москвич объезжает.

диаметры каналов у меня 34\31, мотор 1.5. седла сток.

какой ф седел и клопов?

Почему бы не поставить на наш бак Волговский (ГАЗелевский) топливозаборник? Он к тому же со штуцером под "обратку", правда, трубки его рассчитаны под бак поглубже, . По креплению - почти как родной, чтоб стал как родной, придется отверстие добавить (приложи москвичевскую прокладку к "волгозаборнику" - все станет видно) ))

потому что стандартный бак бешено отливает бенз и на разгоне и в поворотах. Поэтому для суровых рэйсеров существует необходимость его заменить на что-то более квадратное, итого: бак от классики за 200рублей со свалки. А там длинный топливоприемник, от волги не попрет.

Вот то что у меня получилось намерять

там верхние и нижние отв под шпильки не связаны размером по горизонтали, а они ж со смещением. И пчм то картинка в большом размере не открывается, мб у меня инет тупит.

Sergei2010 : здорово будет если тут выложишь чертежи, я что-то не найду на ткм.

У меня еще примитивные просьбы и вопросы появились Может кто выложить в норм качестве чертеж фланцев под впуск выпуск, не под форд или там еще что-то а как под стандартные коллекторы. То есть я планирую просто в прямоугольном фланце дырки насверлить под каналы и под шпильки, без всяких фигурных вырезов, а потом на месте подгоню уже. Может быть заодно и фланец под дроссель змз406.

А еще вот вы если проводку в разъеме эбу переставляете под другой мозг, то чем контакты "лира" достаете? Я целый день промучился со скрепками всякими иголками только один смог достать. Может есть спец съемник?

И далее, насос большинство от волги ставят внешний же. Там входной штуцер больше чем стандартный шланг, остается только перепаивать топливозаборник? Я вроде где-то слышал что можно фильтр топливный подобрать чтоб с одной стороны большой шланг был, а с другой стандарт, типа переходник.

Судя по коллекторам турбина будет вместо бардачка в салоне, а вакум на полке в гараже?

можно примитивный вопрос? кто как прокладывает бензомагистраль к рампе? Там же давление все дела, вроде есть какие-то спец разъемы, а не просто хомутами шланги скручивать?

Ну а чем валео 215мм хуже?

а разве 215мм влезет? под 41ый маховик корзина шнива же не подходит

всем снова привет низ мотора готов никак не разберусь со своим картридером что бы скинуть фото и так колено 70 шатун 146 поршень 92,5

Крутиться будет далеко наверно поршень и шатун от чего, если не секрет?