Tectonik

а аты хочешь шоб я так правильно и во всех понятиях инженерии ответил тебе? а может бутылка и базар

в смысле? а почему не ответить? секрет что ли?

москвич из 13 сек это мощ! поздравляю!

Скажи я правильно понял что коробка ломается а мост держит? какие самые частые поломки там?

все таки почему не отказались от ваз трансмиссии? ломается же вечно.

отлично ходят сток клапана на седлах 37.5х31.5 на 32 тоже ездить будет. седла на станке растачивают потом режут фаски, желательно клапана тоже отдать поправить фаски на станке.

Хорошо что голова 248, в ней хоть замену седел делать не надо. гораздо дешевле выходит. ну и плюс там крутое расширение канала впускного около седла.

на нижнем термостате перекрывает или на верхнем?

так токаря обычно все сами знают же, им только говорить надо где снимать. на разжим изнутри зажимали.

втулки шатунов ваз вроде 24 мм . Ты растрачивал вгш?

да.так что кто захочет делать по деньгам вдвойне берут. сначала шатун проточить потом втулку под палец.

объясни технологию как облегчал, а то уже тут были проблемы у людей.

какие проблемы?

на токарном и фрезерном станке. нижнюю головку по ширине до размера вкладышей, противовес на фрезерном вместе с частью болтов, которая торчит лишняя, гайки потом менять придется. причем новые 50\50 что затянутся моментом. сырые какие-то что ли.

двутавр вручную на наждаке просто наплывы от литья сточил.

сезон покатался на них, перегрел мотор и задрало 4ый прошень, шатуны все живы.

шейку нижнюю сточили по толщине в размер вкладышей, поэтому вверху фиксирующие кольца.

втуки от вазовского 16v, потому что в стальной обойме меньше шансов что провернет.

седла 37.5 на 31.5

канал впуск 34 выпуск 33

Впуск

выпуск

плохие цифры 666 - число дьявола облегчай еще

самое то, тачка будет переть как сатана, ахаха)

гля ты круто всех расчехляешь)) типы наверное сильно приуныли что их москвич проехал)

лет через 5 поедет?

ковши хорошие)

А бензобак у тебя родной? не отливает в поворотах? я чего то переживаю его оставлять на инже.

может еще привод трамблера провернуть. хотя мало вероятно.

может кто-нибудь провести ликбез по посадочным диаметрам блоков? сток 1.5 -89мм, 1.7 - 92мм? или как? как отличить по внешнему виду блоки с разной посадкой?

а мне интересны продольные тяги.

з.ы. : ну не надо музыку вставлять в видео, моторы интереснее слушать

что-то давно фоток подкапотного не было, может там чего нового выросло?

вид у него конечно дичь)) взгреешь на таком "нормальную тачку" со светофора - ее хозяину останется только зарулить в ближайшие кусты, облить свой пепелац бензом и сжечь от стыда

детей как раз сделать проще всего.

как-то я прикинул диаметр нажимного в тюменской корзине на 412, так 215мм от шнивы влезет туда, чем не вариант, корзина то дикая.

поздравляю ) на фотках мост в поворотах капец вбок утаскивает, надо что-то делать с подвеской.

Garri-g

а что там не хватит мяса под 215мм? а на 412ом?

шнива сцепа - хорошая тема, а чертежа нету как маховик пересверливать под такую корзину?

там на фото плоскость к которой корзина прижимается проточена на маховике? чтобы преднатяг увеличить?

карбы же другое дело совсем, там малые диффузоры перекрывают канал, заужения всякие и т.д. на инжекторе открыл заслонку и практически весь диаметр работает.

не поленился посчитать в энджне вышло что от 40 до 46мм прибавка идет заметная что-то около +20лс(на оборотах 6-11тыщ я считал, макс мощность на 9.5-10), от 46 до 51 прибавка 4-5лс. и то после 8тыщ.

думай сам надо мудрить с диаметром или нет.

имхо: собери мотор как есть, а потом уже будешь отшлифовывать недостатки понемножку.

чего вы смеетесь? руль из цепи в нормальных странах можно в магазине купить, а на фото отстой, потому что он должен бы целиком железный.

такой руль это ж типа стиль луорайдеров вся фигня

вбейте в гугл chain steering wheel.

а еще, лазить по драйву в поисках оригинальных идей не стоит, там вся страна сидит. Один заделает стикер бомб, и на завтра у пол города такие. За оригинальными идеями отправляетесь на англоязычные сайты.