Onkle

На все шарниры (шаровые и рулевые) в качестве вкладышей самый лучший материал ВТОРОПЛАСТ и только НАШ он имеет желтоватый оттенок в отличии от намецкого или ещё какого то( они просто не годятся).И в путь к знакомому токарю. Там он из этого материала делает вкладыши после чего собираем. Один нюанс - если шаровые наши (не разборные "типа") их можно реставрировать но тяжеловато. В плане сборки - разборки. Необходимо в начале срезать сварку соединяющую 2 половинки а при сборке аккуратно сварить в этих местах обеспечив натяг по пальцу(шарику) и вкладышу. В принципе если нет желания самому заниматься могу ОФОРМИТЬ. Единственно - пересылка. По стоимости могу уточнить... Кстати моя корзина и диск сцепления из реставрации. По тормозным цилиндрам тоже можно решить вопрос восстановления. Путём восстановления зеркала цилиндра или восстановлением поршней. Всё под стандартные резинки. Я где то писал что работал на гальванике, с её помощью востанавливается почти всё Кроме алюминиевых деталей.

Даю 5+ за фиат(фотки выше). Если дизель то только турбо. Ирасход такойже а то и меньше и ПРЁТ прилично. Не всякий инжектор сравнится. P.S. На УФЕ я пока не ездил, а вот на дизеле всю Украину объехал.

Какая проблемка с цилиндрами? Я реставрировал себе на Автобус (его фото в начале) после этого цилиндры вечные практически, но дома сам этого не зделаешь? Опиши проблемку я попробую подсказать метод устранения. По рулевым и шаровым могу сказзать что ходят очень прилично, после чего опять можно реставрировать. И не забываем ПЫЛЬНИКИ...

Да ездил я на дизеле простом больше 3х лет, он же тупой до ужаса, хоть выходи и подталкивай. А то что тянет на низах как трактор это ДА, и расход меньше бензинового с таким объёмом - тоже да. Но есть и свои минусы в ремонте - ЭТО ВАМ НЕ КАБЮРАТОР, топливную сам не настроишь и не отремоонтируешь, двигатель по принципу ни чем не отличается (я перебирал сам). Да и диз топливо разное как и бензин, на одной заправке залил и едешь, на другой дым валит тяги нет и температура сразу лезет. БЕНЗИН ПРОЩЕ, А ДЛЯ ЭКОНОМИИ ГАЗ.

Я дизель на AvtoRia видел там форд стоял атмосферный, кузов-дрова, а цена космос... На наши аппараты дизели только фордовские ставили, остальное самопал.... Да и не стоит он того, лучше на газу ездить.

Кёрхер рулит. Я всё железо разобранное на мойке мыл.

Я за хорошие наконечники (ремкомплект) готов отдать миллион долларов франции! Вот только знать бы где купить! Кто подскажет? ФАД и Турция интересуют очень! Я себе все реставрирую. Так как есть опыт эксплуатации с замечательными результатами( и шаровые и рулевые) Главное правильный материал поставить . Не каждая фи'рма так ходит.

И так, дело продвигается... Двигатель перебран и наконец то имплантирован в тело. Вот что вышло: УФА 1.5 L, голова отремонтирована на 100%, колено 1 рем но живое, поршневая не менялась т.к. прошла около 30-40 тыс(по езжу по смотрю как будет, в Наполеоновских планах АПГРЕЙД на больший объем или замена автомобиля), заменены кольца, и вкладыши по кругу, прокладки сальники, заменено сцепление(кроме маховика), солекс 21041 диф 23\23, БСЗ. Пока по двигателю всё. Буду оживлять по тихоньку.

у меня такой же почти новый воздушные жиклеры не его У нас в Николаеве на авторынке всё на него есть , причём на развес

карб 20\20 Это уж ... Дело не просто в скорости потоков а в значении этой величины, как я говорил есть предельная скорость в 120 м\с после которой карб не будет питать двиг. А 23\23 укладывается в эту величину прекрасно. 24\26 как писали ранее будет норм. работать только на высоких оборотах(т.е. когда скорость потоков в дифузорох максимально высока), на низких оборотах скорости потоков малы что не позволяет качественно приготовить смесь топлива. Вот ещё подкину вопросик , как вы относитесь к УПГС?

я тут ковырялся в сети и попал на сайт какойто, там описание подбора карбов по обьму двигла и диам. дифузоров. При расчете скорости потока в карбе 24/26 показал при 5500 об/мин 89м/с что очень мало, а вот 23/23 при том же режиме около 102 м/с . Ориентировка на 120 м/с соотв и выбор карба 23/23. Этот карб можно использовать на моторах до 1.8 со стоковым РВ или 1.7 с тюнинговым РВ т.е с увеличенным коэфициентом наполнения до 1.5 ( сток 1.25) Выбор сделан , всем спасибо, тему можно закрывать.

Товарищ Garri-g Как будет вести себя двигло?Глядя на сегодняшнюю цену бензина и отсутствие перспектив на увеличение обьёма, спокойный стиль езды , Стоит ли оставлять 24\26

Зато ресурс выше в разы А если серьёзно, то что случилось? я его так купил в декабре вот сейчас ковыряю

я работал в гараже у чудака там был токарный станок и сварка... делал из двух один. На станок влазил диск 16". берём два диска можно убитых, но не очень, на одном отрезаем на станке переднюю часть до внутренней шайбы(что бы потом на это место напресовать другую часть) на другом отрезаем из расчета сколько надо и пресуем на первый . получается ровно и красиво и сварочного шва не видно вообще. Таким образом из стандартных дисков были сделаны пара на 205(зад) и пара на 195(перёд) после этого прокатка и балансировка. На свой танк тоже буду делать так...

я когда то делал знакомому на VW Passat B2 получилось ОЧЕНЬ не плохо. Могу выдать технологию, делал в гаражных условиях...

про fad и я слышал не плохие отзывы. К стати Турция давно выпускает на наши авто запчасти и не только тяги и шаровые а ещё много чего... товарищи специалисты гляньте темку, кто что посоветует(аргументированно) http://moskvich.net/index.php/topic,11128.0.html

У меня Т-43 топ и vk3001P топ (Onkle)

Для чего отверстие в заслонке первой камеры?

Ведь Китай не только фуфел выпускает. Вопрос в том что наши торгаши везут от туда. И готовы ли мы платить за норм. качество соответствующие деньги.

ну да. а тотти это италия, а рулевые герцог это чистокровные немцы кароч хорошо посмотри на крупление грузиков центробежного регулятора, вродь они на этой "чехии" иногда отваливаются. Из другого источника узнал , что действительно Китай. Но торгаши говорят что АТ не плохое качество и другими изделиями довольны.

Есть два карба Solex 2141 и 21041-....-10 оба БУ но 041 почти новый визуально разница 1. в трубках , в первом в двух камерах во втором 2 трубки в первой камере 2. Жиклёры на первом 155/135 на втором 160/100 3. на первом есть обратка на втором нет 4. кулачёк на подсосе на первом №12 на втором №8 5. Ну и главное дифузоры на первом 24/26 на втором 23/23 6. на первом отверстие на заслонке в первой камере на втором нет Вобщем есть возможность собрать один из двух, что посоветуете...Двиг. УФА 1.5

А вот и я. Привет всем... Вот так я езжу...

Я ТАК ДУМАЮ не важно чей , главное что б работал правильно и надёжно. Если очень интересно могу спросить у продаввца ... Я свой тоже расковырял и отличий не вижу кроме БЛЕСКА. Там вобщем то и ломаться не чему. Электрическая часть похоже точно наша, комутатор Украинский 100%. Уточнил у продавца: производитель Чехия...

Спасибо. Я его когда увидел - понял: ХОЧУ...

главный водитель