Onkle

в том то и фокус что выжимной и сцепление новые, а грохот именно в двигле

метки на месте проверял дважды. Что может быть с выжымным и первичным валом? При заведённом двигле кручу болт контровочный стук то есть то нет, проехал 500 км уже...

Да УЗАМ 1.5. Запускаю - грохот. Газую или трогаюсь стук после 1500 об. полностью исчезает. Давление масла в норме, двигло после ремонта. Отпускаю болтик на передней крышке - стука почти нет

Проблемка вот в чем: на холостых грохот не мыслемый, после набора оборотов более 1500 ни намёка, отпускаю почти полностью болт контровки натяжного ролика цепи шума почти нет, кто чем поможет...?

Всё открыл, всем спасибо...

ну вот ещё халэпа. а к штырю как добраться? изнутри не смогу.

не открывается только передняя пассажирская не изнутри не снаружи. тяга блокировки тоже заклинила

дело в том что дверь закрыта и снять накладки проблематично. внутренняя блокировочная тяга та что у стекла тоже не двигается,(в опущеном состоянии)

На 41м закрыл двери, через недельи 2 попробовал открыть - ни как. Дверь передняя пассажирская. Ни снаружи не изнутри открыть не могу. Ключ не поворачивается, а внутри не поднимается защёлка(не знаю как называется). Помогите советом дельным, как открыть ни чего не сломав...

Купил ВОТ сегодня... Радиатор латунный, двухрядный, бачки пластик, Россия, новый на гарантии. А теперь самое интересное : цена 240 грн, Николаев, магазин Агора. Вот только производитель ХЗ...

я вот чего в сомнениях, мне кажется что когда разбирал то было по другому. Собрал как по схеме положения проводов в фишках , номера ячеек написаны на них были...

да я вот думаю по факту схема совпадает с тем что у меня на машине стоит или нет. сомневаюсь в расположении клем ...

Свершилось чудо, я её победил. Проводку под капотом собрал но ещё не успел проверить. Кажется всё правильно по схеме.Единственно сомнения в ЧЯ....

Оказывается не всё так страшно, имея схему перебрал : 1. Клемы основного питания. 2. Клемы головного освещения. Подготовился к сборке проводки на все остальное + ЭПХХ ,Коммутатор БСЗ и карб Solex. Думаю в воскресенье закончу... ВДОХНОВЕНИЕ проснулось...

И я бы приклеил себе....

вот этого я и боюсь, выкинуть деньги и потом всё равно переделывать под себя, так лучше уже перебрать свою. На моей не работал вентилятор и его датчик, небыло питания на зажигание сигнал и карбюратор. К тому же все из кусков на скрутках... На выходных буду пытаться оживлять свою...

ОК. глянь, если не лечили СПЕЦЫ, то можно будет поговорить, Иначе у меня такая же (проще и надёжней собрать с нуля, чем возиться с этой). Когда скинешь ответ?

а она живая? целая, без кусков, под уфу? перебирать не прийдётся?

моторчик только перебрал, но не заводил. Сейчас вопрос с подкапотной проводкой. То что там было просто хлам после УМЕЛЬЦЕВ. Т.К. купить новой не удалось начну собирать новую сам, но уже под свою машину со всем обвесом...

Вот выкатил первый раз за пол года из гаража. Пусть по греется на солнышке. После некоторого фронта работ в гараже , выглядит по лучше...

да и у меня тоже не однозначное отношение к ним. Надеюсь что когда нибудь я себе смогу позволить такое... Но хюндай круче

да подбором передач мы можем получить динамику но при этом будут короткие передачи. Да на пятой он сможет ехать и 40 км\ч но при 100 уже сдыхать. И вот еще на счет крутящего, спорты обрезают всё что можно что б крутился легче при этом с массой всего железа теряется и момент (теоретическая механика, курс техникума). я проводил подобные эксперементы с подбором передаточных, шестерни делал на родном заводе и с обрезкой железа тоже, разница есть. Только нужно определиться что хотим от двигла, тягу или динамику и соответственно уже строить... А мне понравился Hunday H 200. Двиг 2.5 турбо. Не смотря на то что бус, в сиденье вдавливает, и расход при этом 10 л. Ещё удачные фиаты с турбиной 1.9.

верно, на старых востанавливаем хром и OK. как показывает опыт на передних убивается только першень а на задних и то и то. Есть один нюанс в восстановлении цилиндриков хромом - тепловые зазоры. Я когда делал в первый раз напоролся. Когда тормоза холодные всё супер а когда прогрелись КЛИН. Комбинация была - цилиндр хром , поршень алюминиевый сплав, зазор 0,05 диаметр цилиндра 42 мм. Пришлось увеличивать зазор , правда уже не помню до скольки. С восстановлением поршеньков проблем с тормозами нет.

Я играю на Т-43, если бронебой не пробивает использую фугас. Эфект есть иногда.

Я имею ввиду ДИЗЕЛЬ вообще... У атмосферного димамика не ахти, а вот у турбины ОТЛИЧНО. Есть опыт эксплуатации одинаковых двигателей с и без турбины, разница огромная.