viktori13

И Что ты там увидиш, подшипик? Кури букварь.

Может грузик балансировочный за тягу задевать, или отверстия в диске под гайками разбиты.

На ведущей шестерне редуктора между подшипниками стоит распорная втулка с регулировочными прокладками. Когда они подобраны, то после затяжки с усилием 15кг. крутится от руки. Извините за 2 одинаковых картинки.

Я так и сделал. Спасибо всем Тема закрывается.

Это же скучно,

Судя по проделанной работе, тебе осталось только поставить старый редуктор и посмотреть что будет с вибрацией.

Ну это понятно, 100% бывает только у Всевышнего.

chaika Спасибо за развёрнутый ответ, попробую каспер и утилитой от веб раз в две недели. Так нормально будет?

Лампочка аварийного состояния тормозов светит или при срабатывании сигнального устройства, или при включении ручника. На сигнальном сними провода и замкни их между собой при включенном зажигании и выключенном ручнике, если светит значит провод к кнопке ручника, нет сигнальное. Я выкручивал датчик сигнального и швайкой ставил поршенёк посередине. Бывает сам датчик замыкает на корпус. Проверить - прикасаешся датчиком с надетыми проводами к массе, только не центральным стержнем, а корпусом.

Предлагают ставить Касперский триал, и раз в 30 дней перерегистрировать.

Пока стоит NOD32. На домашнем выскочило окно с девками поверх всего и предложением купить код лечения. Переставил винду, думаю может Касперского поставить? Кто что посоветует.

Вечером на Изюмской 6.50 Киев.

Сегодня на Изюмской 6,15. Киев

XP SP-3

У меня знакомый маляр говорил что надо выждать две недели как минимум, ато может подорвать краску.

Только что скачал за две минуты, скорость маловата, отсюда:http://www.kodges.ru/69239-vzaimozamenyaemost-agregatov-i-detalej.html

А в чём проблема? Набери в поиске название, куча ссылок. 3мб качается легко.

Был похожий случай, на рабочем 41. Поменяли манжеты всё отлично было, пару дней постоял, тормоз нажал педаль так и осталась внизу.Через минут 20-30 вернулась потихонечку на место, и так всякий раз после торможения. Вылечил заменой манжет.

Вставляеш одно кольцо с одной стороны, немного вдвигаеш ставиш поршенёк и двигаеш дальше пока открая цилиндрика до поршня будет 5-7мм. Потом с дугой стороны второе кольцо и поршенёк. Ставиш на место одеваеш колодки и монтировкой равномерно сдвигаеш пока барабан не оденется.

Смотри картинки.

А если 3-го?

Поршенёк вставляется в разрезное кольцо, оно очень туго ходит и выполняет роль регулятора зазоров между колодкой и барабаном. Поршенёк в него вставляется или вкручивается, от конструкции зависит. Если поршенёк просто вставить то у него ход будет большой и тормоза не прокачаеш наверное никогда. Ход поршенька дожен быть 1,35мм. Проверяется плоскогупцами или пинцетом. Просто дёргаеш внутрь - наружу.

Подшипник первичного какой? Если тот что в маховике то он как раз крутится при выжатом сцеплении. А так как ты пишеш то любой подшипник в коробке.

Вряд ли, уменя когдато передние колодки после замены затирали грелись пипец, аж томоза пропадали, а постоиш остынут и тормоза огонь и никакого воздуха.

А если старый отключить а новый оставить?