GERKON

ДРУЖЫЩЕ КАК ВИДЕШ Я ЗДЕЛАЛ ДИАГОНАЛКУ + ОДИН МАЛЫЙ ПОРШЕНЬ СУПОРТА. Я бы хотел тебя попросить чтоб ты ещо раз посмотрел на родную схему ! Попробую обяснить! На родной схеме если прорвет один из шлангов большых поршней супорта,то по сути тормозить должно два задних колеса+ малые поршня супортов. что у нас выходит ? Что задние тормоза будут ефективние! Значит обгона жопы не избежать так как ПЛОШАДЬ МАЛОГО ПОРШНЯ не обеспечит надежное торможение передних кольос. А диагоналку я не выдумывал она на всех импортных автомобилях, просто я добавил+малый поршень и поиграл с клапанами. На диагоналку не желеюсь мне даже больше понравилось чем на родных тормозах.

Во,а я и не знал что поршень сигнального устройства при большой разности давления в магистралях должен перекрыть магистраль с утечкой. У меня он этого не делает это точно. Надо будет глянуть что с ним случилось. Я разобрал таких две (х.р) детально изучив даное устройство пришол к такаой мысли что это чудо под названием "хрень поз 26" хороша тем что она только подаст сигнал водителю и (может ещо повезет без аварийно затормозить) как по мне я бы поставил тройники! В принцепе я не навязываю свою идею но ты розбери и сам осмотри! Какие там зазоры и как оно должно перекрывать, тут ребята услышали звон и не знают где он. А надо думать про свою безопасность!!! КАК РАЗБЕРЬОШ НАПИШЫ МНЕ ИНТЕРЕСНО ТВОЕ МНЕНИЕ ПРО ЭТО ЧУДО!!! ЖДУ

Извини дружыще,во сьом мире диагоналка ефективна ,инженеры думали а мы оспареваем. Я вижу ты хорошо разобрался со всеми тормозными системами на разных автомобилях ,и у многих стоят похожые как нарисовал я,и супорта четырьох поршневые. Прикинь ,зачем выдумывать велосипед, если надо только скопировать!!! А еслибы родные тормоза былибы настолько ефиктивны как ты описываеш их бы перенисли бы без изменений на новые модели,ИЖ-АЗЛК и так далие!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Если я не прав давай поставим на голосование такую тему (Какие тормоза круче ИЖ 412- или ИЖ- Орбита, АЗЛК 2141 и ему подобные. Книг в нете море только не поленится поискать!!! Потом пошевилить извилиной перед тем как давать оценку!!! Я всеголиш придложыл а твойо право (....................).!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! к стати по тазам начинай с ВАз 2108 и заканчивай приорой!!!!! Я думаю нам ненужно ставить друг другу палки в кольоса!

Извини дружыще пусть твой брат отгонит В-3 на хорошее СТО. Или сам попробуй помоч брату,1-измерь давление бензонасоса на заведенном двигле оно должно составлять 0.8-1.2кг и держать 1кг в течении 15 минут на заглушеном. 3-промерь сопротивление датчика температуры зделай таблицу по замерочным даным. 3-если у брата стоит газовая установка пусть он поэдит к газовикам и проверит редуктор и кнопку,всем извесно когда газ будет перемешыватся вместес бензином двиг будет очень тяжело запустить! 4-если стоит катализатор рекомендую проверить и его,отвинчеваем лямбду ,берьом и зготавлеваем переходник под резьбу в штанах,маноиетр kelmit поискать на 2кг на ньом должно быть много насечек для измерения. Давление в катализаторе не должно превышать 1.5кг на оборота 3 тысячи. Так можно описывать поломку и устранения неполадок целых два часа!!! но жаль ны не на форуме пассатВ-3 !!!!!!!!!!!! так давай друг придержыватся правил форума на котором мы эсть!!!! К стати ненадо паскудить авто которое немцы делали с умом а наш брат гтобит жопой!!! надо проводить сервис!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! если будет нужна инфа ! чем смогу тем поиогу, а моник не трогай!!!

Ребята давайте не будем гадить тему! Я просил описать у кого какой установлен моно-вприск! А не розсуждать КАРБ или МОНИК !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Меня интересует експлуатацеонные характеристики! Ребята давайте будем актуальны и не будем описывать про карбы! Я думаю тем уже достаточно! кто хочет описать свой карб пусть создаст свою новую тему или дополнит какуюто старую! За рание спасибо. А ещо по возможносте, кто может из ребят у которых уже стоят моники создайте тему плиз! Я смотрю есть много ребят которые хотели бы себе поставить моно-впрыск,и смотрят мою тему ну молчат, потомушто есть люди которые вставляют свои пять копеек,с карбами и флудят. Есть такая старая поговорка ( иду по дороге,смотрю на забор а на ньом написано ПИЗ..А, я ейо потрогал а она деревяная). Так давайте будем читать молча или делится инфой! А на щот угроз про гарчишники, можно и вежлево попросить,фото и подробности,уважаемый модератор! Я думаю у нас должно быть взаимо понимание а не угрозы и дедовщина!

Извини за подсказку и прочти мою тему! Если тебе нужны фото я тебе зделаю по возможности! За гарчичники спасибо я не жалуюсь на здоровье! жди до понедельника!

Так как у нас на форуме очень мало инфы про впрыс я решыл создать тему. Прозьба всех описать свою систему впрыска.Про все хоршые качества и недостатки ,простоту и сложности установки. На свой перог я установил MONO-JETRONIK PASAT B-3 1989г 1.8 буквы двигла RP. Долго поездить и полностью провереть мне неудалось так как пришлось разобрать на кап ремонт кузова. Но был удовлетворьон результатом простоты установки и тем как работал мой двиг. Сложностей установки у меня не возникло, так как я каждый рабочий день занимаюсь с инжекторами. Система зажигания так как и у нас микро процесорная, комутаторы взаимозаменяемые. Головку моновпрыска я установил на переходную плиту сделаную из текстолита. Мойо мнение это класная вещ!

Толик я ничего не имею против компресора и трубопровода, если делать всьо с умом будут хорошые результаты! А ты представь себе какого нибуть лузара который дорвьотся до компресора и начьньот давить со всей дури чтобы проверить свой радиатор! придставь себе эту картину репена! Я для таких как они и написал про камеру!!!!!!!!!!!!!

Да нет ни как не хакер! Просто мой знакомый моторист а я ему помогаю, и с тех пор как у нас появились тазики с ижекторами нам пришлось перестраиватся под причуды клиентов чтоб меньше полоскали мозги! вот и занимаюсь комп-диагностикой. так как на сиводнешний день ни одно эсто не обходится без электриков и диагностов.

Привет! есть две особые переделки первая- надо разобрать генератор взять переднюю крышку отнести к токарю фризеровщику и он должен сшлифовать натяжытельное ушко крышки,до плоскости самой крышки. Вторая-изготовление розпорной втулки. к сожалению не помню розмеры! если кому интересно могу через два дня выложыть более чоткие фото и снять розмеры.

Tolik2402 ТЫ ВСЬО КРАСИВО ОПИСАЛ !!! а тебе не стремно что ты можеш убить свой радиатор!!! я придложыл безопасный вариант который можна оставить без контроля! и на сутку и даже на две!

Ребята яже вас просил внимательно посмотреть на две схемы и найти отличия!!! А ещо я писал в теме что у меня стоят клапана!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! прочитайте в верху там даже все описано и про опеля ипро диво автомобиль а про нашы тормоза я ничего плохово непесал вы невнемательно читали тему!!!!!!!!!!!!!!!!! Или мне переписать????????? а на щет педали в полу ето у вас а у меня такого нет я уже описал ГТЦ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ПРОЗЬБА! РЕБЯТА ПЕРЕД ТЕМ КАК ПИСАТЬ В ТЕМУ,ПОЖАЛУСТА ПРОЧТИТЕ С НАЧАЛА И ДОКОНЦА!!!

когда будеш ставить гену? у меня стоит от АУДИ 100 90А

А я бы на тойом месте нарыл старую инфу по ремонту двигателей. прочел все советы наново записал в блокнот,купил герметик виктор-рейнз, послушал советы мотористов,и сделал свой вывод! А кольца гильз я бы нарыл древние,по одной причине,слишком много китайских! Возьми в руки старое и пойди на рынок,возьми у продавца новое,и проведи осмотр на жосткость. А на щот краски я бы отказался в пользу герметика! ОН эластичнее.

а вот нарыл фото ГТЦ и ВУ

РЕБЯТА если кто хочет,дополняйте!!! Может выйти хорошый девайс! ставте оценки!

GERKON-я же ВЛАДИМИР ПРОФЕСИОНАЛЬНЫЙ БЕЗРАБОТНЫЙ ПОДРАБАТЫВАЮ ( КОМП ДИАГНОСТИКЕ )

ПРОШУ ЛЮБИТЬ И ЖАЛОВАТЬ! ИЗВИНИТЕ ЗА ЯЗИК ПИСАНИЯ У МЕНЯ НЕТ УКРАИНСКОГО!!! Я СВОЙ!!!!!!!!!

Пишу про самый сирдитый-и простой метод проверки радиатора охлаждения может и кому и пригодится!!! Идем на рынок берьом и покупаем велосипедную камеру со всеми примочками(золотник или нипель) приходим домой и начинаем колхозить. Нужный нам инструмент 1-отрертка. 2-ножницы. берьом в руки камеру за сосок ,складываем в двое и режем ровно на против соска. Снинаем патрубки и используем велло камеру,я думаю все вкурили как? Затягиваем хомуты! основную и трудойомкую роботу мы зделали. Теперь заливаем радиатор водой нагретой до 25-35градусов,берьом насос и накачеваем камеру(нужно установить давление не выше чем 1.1 кг) но при таком давлении может сработать зрывной клапан крышки!!! Думаю дальше нет смысла описывать нюансы проверки? А если комуто надо проверить систему на герметичность, снимаем верхний патрубок и вставляем туже камеру. ВОТ И ВЕСЬ КОЛХОЗ!!!!!!!!!!

Попробую розжевать подробнее! как я и писал ГТЦ и ВУ снел с приоры,она шла на экспорт,там стоял двиг ОПЕЛЯ 2.0L ВУ и ГТЦ очень сильно отличаются от устанавлеваемых на АЗЛК. бачьок у моего ГТЦ подельон на три резервуара,два из них для тормозов,а один для сцепления. Коротче, при утечке одного из контуров в двух бачках останется жидкость. Теперь постараюсь описать схему которую я придложыл. Если хорошо на нейо посмотреть можно увидеть отличия от стандартной разводки магестралей. Теперь про ТЕХ-характеристики, у ГТЦ один цельный поршень на два контура,если потечьот одно из кольос на мною предложиной схеме будут работать три колеса,например заднее левое-правый супорт большой поршень+левый супорт малый поршень. Я думаю ета схема лудьше стандарта. Вылажеваю две схемы.Смотрим на стандартную,при прорыве переднего левого большого поршня супорта,тормозить будут задние кольоса+два маленьких поршне.А если прорвет задний цылиндр тормозить будут два большых поршня супортов.При любом из прорывов грантирован провал педали трусости. В моей схеме этого провала нет,при умеренном торможении вы даже не поймьоте что у вашего автомобиля прорвало один из контуров.

Давно задумывался о переделке тормозной системы, но ни как не решался воплотить в реале! В один прикрасный день я решыл заглянуть на разбор тазиков которые перевозят из заграницы. Мне в глаза приметелась приора которую привезли передомной,заглянув под капот я был глубоко очарован изделием фирмы лукас.Простояв ещо час я ждал когда прийдет время разбора етого девайса. Во время разбора я разговаревал с ребятами и оказалось что машына совсем новая 3000км пробега. Снятый вакум и ГТЦ отнесли к касе там я бил шокирован, ценой которую мне придявили всего 350гр за ВУ и ГТЦ. . Пришлось переделивать педаль тормоза,точнее усовершенствовать. Дальше меня смущал колдун и ета ерунда под капотом!(Х...ня) ну вы поймете кода она достанет и вас! У меня родилась новая идея по переделке тормозной магестрали. А год спустя я решыл установить на свой пирожок огранечители давления тормозов Опель/Кадет. Собрался и поехал на автошрот перебрал десяток ГТЦ. Я столкнулся с закономерностью что у каждого ГТЦ разные огр-клапана,на них выбиты разние розмеры пропуска тормозной жидкости. Если кому интересно он сможет поиграть с етими розмерами. С каких авто можна позаимствовать етот шайтан клапан(КАДЕТ, ВЕКТРА-А, ОМЕГА-А, АВТОМОБИЛЬ ЧУДО-ТОЧНЕЕ ДИВО сенс-ланос ). Всем удачи в вашых переделках, про технические изяны спицеально не описевал, так чтоб каждый почуствовал себя конструктором. Пробуйте переделыйвайте и наслождайтесь таким девайсом!!!