GERKON

Да ты прав! Но всегда можно настроить концевик ручника на один зубок!

Ребята а почему не усложнить схему запуска и модернезировать педаль сцепы и повесить концевик на неё + ручник! Когда то у меня зародилась мысля про использование таксофонной карты в качестве ключа зажигания,но я не отказался от этой идеи,просто не хватает времени. А суть проста засунул карту зажигалка включилась нажал черяк на сцепе и не забываем про (пимпочку-это кнопочка старпёра). Приёмник карты можно поискать на Радиорынках+есть вариант ночью спереть из будки возле дома таксофон,он и так без дела там стоит ! Но этот вариант стрёмный !!! Могут повесить много! За грабёш гос имущ! Но зато много Всяких радио деталек таких как кнопочек и ТД.

Господа Модераторы не могу залить книжечку! Весит 47мб !На загрузке пишет (макс размер одного файла 50мб) Или я туплю?

заливаю но никак не выходит ! на 7% срывает

А в том что ни как не могу загрузить 47 мб может ты поможеш?

Может кому и пригодится! Пароль 0000 http://rghost.ru/36509464 Файл будет действительным 30 дней! Если модераторов заинтересует эта книга пусть отредактируют мою тему и прикрепят без файло обменника!

Тема как всегда заглохла! Значит так для тех кто захочет продолжать себя утверждать,есть хорошая альтернатива для модернизации штатного отопителя! GAMMA GF410 Ценна в районе (+ -70гр) составляет вроде 600гр + шаговый двигатель заслонки+датчик температуры салона+всякие фишечки проводки короче мелочовки выгонят в гривников 200! Выходит не бюджетно ! Но можно получить почти полный климат контроль! Если честно она эти деньги стоит! У самого есть такая штука + друзьям устанавливал в чирики,короче жалоб за три года не поступало! Вот и она! Контроллер управления отопителем GAMMA GF410 Контроллер управления отопителем Gamma GF410 предназначен для установки на автомобили семейства ВАЗ2110 (ВАЗ 2110, 11, 12). Блок устанавливается на панели приборов в штатное гнездо системы автоматического управления отопителем (САУО). Выполняет функцию поддержания заданной температуры воздуха в салоне. Отличительные особенности GF410 - удобное базовое управление с помощью всего одной ручки энкодера, - возможность работы с двумя вариантами отопителей ВАЗ 2110 , ВАЗ 2111, - высоконадежная элементная база с использованием микроконтроллеров фирмы NEC, - повышенное качество регулирования и поддержания температуры салона, - отказоустойчивый алгоритм управления, - калибровка верхнего и нижнего положений заслонки для конкретного отопителя, исключающая возможность поломок рычага микромоторедуктора, присущих штатному варианту, - плавная бесконтактная восьмиступенчатая регулировка скорости вращения вентилятора отопителя с использованием мощных силовых МОП ключей. Комплектация контроллера - контроллер отопителя - руководство по эксплуатации Устройство контроллера Общий вид лицевой панели показан на рис 1. Контроллер имеет корпус по своим геометрическим и посадочным размерам совместимый с гнездом стандартного блока САУО панели приборов автомобилей семейства ВАЗ2110. На передней части корпуса установлен символьный жидкокристаллический дисплей, энкодер и четыре управляющие кнопки. На задней панели расположены разъемы X1 и X2 подключения жгута САУО. Контроллер принимает: - сигнал от датчика температуры салона автомобиля (ДТС) - сигнал датчика положения заслонки микромоторедуктора (ММР) Контроллер обеспечивает: - управление заслонкой микромоторедуктора согласно заданной температуре. - управление скоростью вращения вентилятора отопителя (8-ми ступенчатое). - управление вентилятором датчика температуры салона - управление реле кондиционера (опция) Примечание: при неисправности датчика температуры обеспечивается резервное управление отопителем путем задания фиксированного положения заслонки в функции от выбранной температуры. Технические характеристики Дискретность задания температуры салона в диапазоне 16-28 °С ....................... 2 °С Точность поддержания температуры салона в диапазоне 16-28 °С в зоне установки датчика, не хуже ...................................................................... 1 °С Погрешность индикации температуры салона в диапазоне 16-28°С, не более ... 1 °С Погрешность индикации температуры салона в диапазоне -30-60°С за границами участка 16-28°С ................................................................... не нормируется Рабочий диапазон напряжения питания ............................................................ 10,5- 15 В Погрешность измерения напряжения Uбс в рабочем диапазоне, не более ......... 2 % Максимальный ток потребления при напряжении питания 13,5В не более: - при выключенном зажигании ............................................................................. 0 mА - при включенном зажигании ( без учета цепи управления вентилятором отопителя) ................................... 0,1 А Параметры выходного ключа управления вентилятором отопителя: -рабочий ток , не менее ......................................................................................... 19 А -пусковой ток, не менее ........................................................................................ 90 А Параметры ключа управления реле включения кондиционера (опция): -вытекающий ток не менее ................................................................................... 0,5 А Параметры ключа управления вентилятором датчика температуры салона: - напряжение питания ........................................................................................ 1,2В ±10% - вытекающий ток, не менее ................................................................................. 0,1 А Рабочий диапазон температуры ...................................................................... -20- +65 °С Относительная влажность воздуха при температуре +40 град Цельсия ........ до 90% Габаритные размеры, мм, не более .................................................................. 140х60х150 Масса, кг, не более ................................................................................................. 0,3 кг Дисплей Отображаемая символика дисплея: a - задатчик температуры салона b - задатчик скорости вращения вентилятора отопителя c - многофункциональный 4-х разрядный индикатор d - индикатор состояния кондиционера e - аккумулятор (включен при измерении напряжения бортсети) Органы управления - энкодер - кнопка ВВЕРХ - перелистывание параметров, отображаемых многофункциональным индикатором, по списку вверх - кнопка ВНИЗ - перелистывание параметров, отображаемых многофункциональным индикатором, по списку вниз - кнопка EDIT - вход в режим редактирования отображаемого параметра Внимание: кнопка EDIT срабатывает только при длительном, более 3 сек нажатии, при этом символ редактируемого параметра начинает моргать; кнопка EXIT - выход из режима редактирования отображаемого параметра Подключение контроллера Извлечь из центральной консоли автомобиля ВАЗ 2110 штатный контроллер отопителя и отсоединить от него разъемы Х1 и Х2. Подключить к вышеуказанным разъемам контроллер GF410 по схеме рис.2 и установить его в штатное место. Таблица выводов разъема Х1 1 - двигатель вентилятора 3 - масса 6 - ON (замок зажигания) Таблица выводов разъема Х2 1, 3, 7, 9 - масса 2 - “+ ММР” 4 - датчик положения вала заслонки 5 - датчик температуры внутри салона (ДТС) 8 - “- ММР” 11 - подсветка 13 - вентилятор ДТС Подготовка к работе После первого подключения изделия необходимо выполнить следующие операции: - включить замок зажигания - подстроить показания датчика температуры салона в соответствии с показаниями эталонного термометра (например, используя термометр в гаражном боксе) - выбрать тип отопителя, данную операцию проводить обязательно! - откалибровать верхнее и нижнее положение заслонки. Примечание: все операции по подстройке и калибровке - в разделе “Режимы работы”. Основные отображаемые параметры -температура воздуха в салоне -заданная температура воздуха -скорость вращения вентилятора отопителя -состояние кондиционера -напряжение бортсети -положение заслонки микромоторедуктора Инициализация контроллера Данный режим предназначен для возврата настроек контроллера к заводским установкам. Для активизации режима удерживать нажатой ручку энкодера при включении замка зажигания. При этом на дисплее высветятся цифры 12 34 , после чего ручку можно отпустить. При этом: - устанавливается стандартный "коридор" работы заслонки - устанавливается стандартная поправка для датчика температуры салона Режимы работы и управление контроллером Внимание! Базовые операции по управлению печкой осуществляются энкодером: -управление скоростью вращения вентилятора -задание температуры салона Энкодер используется в качестве задатчика температуры салона, задатчика скорости вращения вентилятора отопителя, вкл./выкл. реле электромагнитной муфты кондиционера. Задание параметра происходит с помощью вращения ручки энкодера в направлении по или против часовой стрелки. Перебор параметров - последовательно с помощью короткого нажатия на ручку энкодера по схеме: -скорость вращения вентилятора отопителя - температура салона - и далее по кругу. Вкл./выкл. реле кондиционера происходит при длительном, более 3 сек нажатии ручки энкодера. Дополнительные операции (листинг параметров и редактирование) выполняются 4-я кнопками, расположенными справа от энкодера: Кнопки используются для перебора параметров, отображаемых на многофункциональном 4-х разрядном индикаторе, а также для их редактирования. Перебор параметров происходит при помощи кнопок ВВЕРХ или ВНИЗ, редактирование параметра (если требуется)- вход с помощью клавиши EDIT, подстройка с помощью кнопок ВВЕРХ или ВНИЗ, выход с помощью клавиши EXIT в соответствии со схемой: ТС XX - температура салона - EDIT - подстройка - EXIT УП XX - управление подсветкой - EDIT - подстройка - EXIT (десять ступеней) БС XX - индикация напряжения бортсети ЗС XX - положение заслонки микромоторедуктора - EDIT - (2110 или 2111) - EDIT - ОП ЗС - Кнопка ВВЕРХ, через семь секунд - ОПЗС - Кнопка ВНИЗ, через семь секунд - EXIT ПО XX - версия программного обеспечения . где: XX- значение индицируемого параметра ОП ЗС - Кнопка ВВЕРХ - запрос определения верхнего положения заслонки - начало / окончание процесса сопровождается звуковым сигналом ОП ЗС - Кнопка ВНИЗ - запрос определения нижнего положения заслонки - начало / окончание процесса сопровождается звуковым сигналом Возможные неисправности и методы их устранения Неисправность Возможная причина Метод устранения 1. Не светится Перегорание предохр. Проверить 12В на конт. 6 дисплей F-18, F-19 разъема Х1 2. Датчик температуры Обрыв Проверить конт. 3 салона показывает ТС --- разъема Х2 3. Не двигается заслонка Обрыв Проверить конт. 4 при калибровке разъема Х2 Неиспр. микромоторедуктора Заменить 4. Не крутится вентилятор Конт.1 разъема Х1 Проверить отопителя 5. Не крутится вентилятор Конт. 13 разъема Х2 Проверить датчика температуры салона__

А где фото отчёт? Людям интересно!

Спасибо тему твою прокурил! Фото отчёт класный! Но есть одно но! Ты не указал доволен ты иле нет? как давление,как среагировал манометр ? На каком масле покатушки? Ну и всякие мелочи касающиеся этой переделки!

А по подробнее про прецеденты очень интересует! Цена была 5кРуб Если я правильно понимаю Это Росс рубль в размере 5000 тысяч Ну и координаты не помешают, жду в личке.

Меня интересует вся информация, короче говоря чертеж переходной плиты,человек который может изготовить сей дивайс,может уже кто то пользуется таким насосом , наводки на форумы и конкретные отзывы ,может если есть фото ? Замеры давления на разных оборотах! Люди которые спросят зачем мне такой насос,отвечаю сразу!!! №1- Собираюсь в Африку! №2-Так как пока у нас зима хочу в пероге смастерить тёплые полы на масляном подогреве! №3-А в Африке я буду ездить по бездорожью и мне там пригодится турбина+масляный радиатор для охлаждения. Конечно это маленькая шутка-но такой насос я думаю никому не помешает? Двигатель 412 Переделан под 2.0L

Держите ! Может кому и пригодится,сайт правда не Украинский !!! Но зато можно поискать по номеру модели термометра. Кстати там много чего интересного,и не только для машин но и для дома! А в прочем это вам решать! http://www.ekits.ru/...?categoryID=840

Guest_[DeMoN]_* Ну к ак у тебя продвигается постройка короткоходной кулисы? Инфы хватает? Вот то что тебе надо!

Привет всем ! Немного порылся и наткнулся на вашу инфу, когдато и сам задавался такими вопросами как сделать такую приблуду ? Хочу поделиться своим опытом по переделке кулисы ВАЗ КПП . Значит так как и писал GreenMile (не надо менять кулису в коробке, просто обрезается хвостик рычага) Для тех кто не знает как выглядит тот самый хвостовик рычага у меня есть рисунок! Держите!!! На втором рисунке я отметил красной полосой место где нужно отрезать!

Андрей тебе +5 В сё доходчево описал. Но есть просьба , сделай фотки.Интересно какой фирмы сайлены? С болтами народ я думаю порешает.

Может купить комплект! И провести краш тест на прицепе? Цена интересная! А качество?

Dimon_F у вас это где? Dimon_F у нас тоже такие продаются но чуть дороже 6 шт - 50гр У вас это где?

Привет всем! Ребята у кого есть верхняя и нижняя шаровая Фенокс (убитые) или как подопытные кролики? К чему веду, читал много мифов про скрепящие шаровые ФЕНОКС и начал задумываться над шприцовкой,типа просверлить дырочку и приконектить масльонку. А может уже кто и пробовал так делать?

А такие? Безымянный.bmp

Ден давай реквизиты на оплату!

Полезная литература! gener_atory_zarub_avtom_obilej.pdf

Господа Модераторы я ничево подобного не встречал, перерыл все темы,если чьото провтыкал прошу без . Значит так хочу создать тему в которую все форумчани будут сливать инфу,желательно с Фотосесией и чертежами. Господа Форумчани есть две прозьбы. №1 Прошу не писать вот такие вот слова, зачем это надо.Ну и подобные фразы. Для таких фраз можна покурить в курилке. Я не создал тему для обсуждения, я создал для обмена опытом.Так как сам столкнулся с такой проблемой как покупка коперативных запчастей которые сделаны в Madein Podval. А БУ не всегда попадается в хорошем состоянии. №2 Ребята сливайте всьо что даже думали,мысли можно иногда воплотить в жызнь! Ну чьо, кто будет первым? Смельчаки

Это не балка хорошая а Мось крепкий попался!

Привет. Ну чьо розвал? Я вроде ка тебя сьодня видал на Набережной.

Держы схемки! Может кому и пригодятся.