tommy412

Прикольное мероприятие, хотелось бы поглядеть. Можно на карте место старта мероприятия посмотреть?

По-моему, как раз на этом форуме если кто-то что-то пилит-тюнит, то нормально всё получается и все довольны. Многие как раз попереходили на МПСЗ и всё ОК.

Ещё вчера сделал наконец климат-контроль . Поменял на соответствующий щиток управления заслонкой воздуха/крана печки (мой предполагал выход тросика в другую сторону - так было много перегибов). Теперь нормально можно выставлять температуру, а то едешь например осенью, печка жарит на всю, перекрывать кран под капотом - в падлу же. И лючок закрываешь и форточки опускаешь... Ну короче ваще не респектно было!!! Зато теперь просто зашибись

Не, не будем обсуждать . Щас Солекс 21053, до него был Озон 2107 с мех приводом 2й камеры. Радиатор туда стаёт как-будто родной. Только нужно старый выкинуть оттудова, ещё при помощи болгарки очень аккуратно спилить части уголков, на которых держался радиатор, ещё на нижней поперечине приварить трубки две для рожков снизу радиатора, а сверху приварить 2 уголка для верхнего крепления радиатора + диффузора. Дальше все эти спилы - грунтовкой, потом краской, желательно такого же цвета как машина , или такого как подкапотное. И всё!Только, по-ходу дела на разных моделях по-разному сделаны эти уголки для крепления. На АЗЛК и ИЖ точно отличаются. Ещё на ранних и на поздних... У меня радиатор стоял как-бы во внутрь, ближе к двигателю. Ещё жалюзи были. Вообще оно только сначала страшно кажеться, а потом болгарку в руки, начитаешь резать, примерять, опять резать, потом приварил, примерил и оно форму приобретает. Я вообще радик лепил по ночам, уже темно было, под светом переноски резал. Варить ночью - ваще жесть

Так как Москвич у меня делается исключительно на специализированных станциях техобслуживания, даже масло там меняется… Там же была запилена новая СО. В старой системе всё в принципе устраивало, но: по верхнему бачку радиатора постоянно присутствовал тосол. Откуда — хрен его знает, и уровень не уходил и трещин не было нигде, он факт был. Дальше — слить тосол с радиатора с нижним термостатом было не возможно. Разлить на пол — это да, это пожалуйста, а вот слить никак! Ну и последнее: хотелось уже электро-вентилятора, XXI век на дворе всё-таки. Итак: Радиатор с Таврии (карбюраторной). Датчик включения Лузар 88-82 (по Цельсию). Ещё есть кнопка принудительного включения реле вентилятора. Дифузор — троешный, переваренный по месту к радиатору. Моторчик — тоже Жига. Лопасти вентилятора — Жига, только уже 2108. Расширительный бачок — Жига 2110. Запитка системы — прямо на помпу. Хотел поставить бачок с Приоры (он по-красивее будет) даже купил его, но там штуцера стоят коряво — не продумали его конструктора, чтоб в Москвич можно было поставить :-) Ещё дополнительно — куча шлангов разного пропускного сечения. Верхний/нижний патрубки радиатора удлинены по месту. Кстати в плане инородных запчастей в Москвиче я пошёл далеко :-) У меня теперь присутствуют запчасти с автобуса ЛАЗ 695Н. Ещё: проехал после КР ровно 666 км. Поменял поменяли на СТО масло на синтетику Дэлфи Престиж 5W-40, протянул протянули головку до 11 кгс. Клапаны, цепь — всё как положено было сделано :-) Дальше — будет карб 21073

такой брал http://detali.zp.ua/catalog/64418-tosol__5l_FELIX_PROL_t_40_zelenyj/?c=100001689

Это просто писец какой-то! С Серёгой знаком был 2 дня, но такое впечатление, что потерял кого-то близкого...

Не. Газа точно не будет, не для этого деньги вкладывались. Как вы считаете степень сжатия, я досихпор не въеду... Вот размеры поршня, если шо: ГБЦ пилилась ещё раньше на полторахе. Тогда делал ей капремонт и думал добавить валивности таким образом , но получил очень чувствительный двигатель.

Мотор запустил, ещё на той неделе. Уже обкатываю. За перегородку, Димону, респект. Масла в картере щас много - сказать ничё не могу, думаю хуже точно не будет, да и резких поворотов пока не совершаю - ездию как пенсионер, в правом ряду, не больше 60-ти, все обгоняют, даже ЖИГИ!!! Но ПОТОМ... наступит мой час ...

Зажигание ДБСЗ на 2 катухах. Как обкатаю мотор буду лепить МПСЗ с блоком управления Майа на тех же 2 катухах. Поставил датчик коленвала пока это было удобно, бо примерок было штук 500...

У заводского поршня 0102 днище точно такое же как и у 412, полько место под палец выше находится и от этого поршень не цепляет головку. Мои поршня переточенны по чертежу из журнала ЗаРулём. Думаю все видели эти чертежи. Такая обработка позволяет компенсировать лишние 1,5 мм подъёма поршня. Какая там СЖ я ХЗ... но думаю с этим там всё в порядке, даже я чувствую что всё в порядке. РВ 38 щас стоит. И ещё один такой готовится к установке. Голова 412, пиленная на 1 мм. Больше в жизни такого делать не буду! СЖ получается черезчур. по крайней мере с нашим 95м бензином.

Вал забрал - вон лежит в комнате рядом с головкой 248й. Буду ставить на обкатанную поршневую. У меня и в той ГБЦ, что на моторе, твой 38й, правда там 412 и клапана с каналами по-меньше... Ремень - да, мешает ставить, нужно сперва датчик снять. Жестянки там и в помине нету. Уголок блестящий - то нержавейка 2,5...3 мм. Основа на 2х шпильках из 2мм стали. Вся конструкция очень прочная получилась, я и сам не ожидал. Зазор выставил 1 мм. Конструкция позволяет, так сказать, в оперативном режиме изменять зазор вплоть до 0,1 мм приблизительно, точнее не мерял . Как оно может дребезжать, если мотор уже на машине, заводится и первые 200 км набегал...

Собрал двиг: а-ля 0102: Шкив заказывал у Игорька - качество на уровне, место под сальник - полированно. Использовал доработку D.imonа из Днепра http://moskvich.net/...post__p__356873 Прилипил ДПКВ газелевский

Ресивер с коллектором тоже оч. понравились . А как с таким прибомбасом на рессорах насчёт мягкости задней подвески?

Так передачи быстрей переключать - и усё!

А кто коротковата?

Как впечатления от коробки? Вибрации нету?

Обновлю тему . Собрал 0102 на 3317 коленвале и поршнях 412 переточеных. Пока жду распред №38 от Фимы. Как заведу, обкатаю - отпишусь об ощущениях.

Каким дино-ключём тянешь? Он, случайно, раньше положенного не щёлкает?

Это оно течёт просто когда залил тосол? Даже без давления????

Всё-равно проверить не мешало бы плоскости блока и головки. То шо новые - ещё не показатель в наше время.

А плоскости ровные?

Какое у тебя зажигание?

Так если голову пилил уже - какой же полный сток .

да сими ты коробку и посмотри чё там к чему. делов на 2 часа.