tommy412

Тоже есть мысль об этом. Попробуем. Но если это поможет, как сделать чтобы работало по-нормальному? Я ж не могу с таким триппером постоянно ездить...

С винтом чувствительности вроде разобрался. Лучшая работа достигается при минимально выкрученом винтом ХХ. Проблема осталась с провалом. Уже ясна причина провала. Подачу газа перекрывает КНОПКА (кто бы мог подумать). Происходит эта фигня при повышении нагрузки, так сказать. Например, когда очень плавно трогаться с первой передачи, то всё нормально. Если чуть реще тронуться или при движении накатом включить передачу чтоб машина шла в натяжечку, кнопка (незнаю шо она себе думает) берёт и перекрывает подачу газа. Так само, как это бывает если включить зажигание в режиме "газ" и не заводить, через определённое время кнопка перекроет клапана и вместо зелёного загорится оранжевый диод. Вот так само происходит у меня при езде. Чиво она вдруг думает, что двигатель заглох? Сигнал взят с провода на тахометр. При этом тах работает чётко, обороты показывает как положенно. Есть подозрение на сам сигнал. зажигание ДБСЗ и на тах сигнал идёт через инвертор, спаяный по известной схеме. Может там бок какой-то? Или кнопка такая... У кого есть идеи?

Та не, я тока с баллончика могу.

Как положено: 195*50 :-) Так мне покрасить в стоко денег выйдет.

Нееее, это не варик.

Вот у меня как раз присутствует вот это: "При правильной настройке закручивание (и некоторое откручивание) «винта качества», не должно влиять на холостой ход. А вращение винта холостого, даже небольшое, должно сильно влиять на холостой ход." Пишут, что вроде правильно, но чувствую, что не всё так радужно. Ладно - будем играться, спасибо за советы, теперь вроде понятно как устроен этот механизм - простой, шо двери, если честно.

Та ну где-то месяца 2 назад. Резина новьё - Marangoni ZETA Linea

Та да я помню. Вибрацию устранил с помощью поднятия подвесного. Краска мало того шо выгорела, так ещё местами (в основном на крыше) вытертая до ужаса. Фоток нету, тока видео . Диски поставил, как токо купил на них резину. Эти диски я купил у Богдана BADENa из Симферополя, который так и не доехал в Запорожье на ВсеУкраинку. http://moskvich.net/topic/17545-продам-литые-диски-autec-r15-5x1143-7j-et35/?p=433486 Так шо можно сказать диски москвичёвские . До меня стояли то на Москвиче...

Я ему предлагал - пока не ведётся.

Тоесть ты имеешь ввиду холостой винт полностью закрутить и так и оставить? Холостые выставить чисто винтом чувствительности?

Не-не, именно круглые и здоровые, как на Люксах, шо в ралли когда-то выступали! Всё зачётно, но можно и ближе чуть к центру.

Пасиба, Саня. Но цвет машины оставляет желать лучшего, если посмотреть с близка. Планировалась этим летом покраска, но видно - не судьбы. Я уже и цвет выбрал - Мобихел Виктория металлик...

Забыл сфотать кнопку переключения режимов. Завтра собираюсь найти ей место.

Под баллон пришлось сварить "постамент" из квадратной трубы 25Х25. Лапы "постамента" 4-мя болтами насквозь прикручены к задним лонжеронам. Потом ближе к спинке сидения - подъёмчик небольшой и поперечина на всю ширину (между лонжеронами). На всё хватило 2м этой трубы, ещё и осталось. Всё погрунтовано и в тот самый чёрный мат. Чертежей нету. Всё делалось по месту и на глаз. Вышло - заебись! Когда я прикрутил его к ланжеронам и закинул баллон, он лёг туда как будто это место для него было предназначено с завода.

Дальше ГБО. На фотках - мало, по делу - месяц ипался, куча всякой фигни, ещё больше денег, и ещё больше нервов ушло... Баллон стал так. Баллон советский Новогрудский (погрунтованый и покрашеный в чёрный мат), мультик в нём Landi Renzo Италия (с мех. вентилями). ВЗУ BRC Италия. Когда-то стояло на Вектре в бампере (крышечка пропала без вести). Поставлено так, шоб было по стоку. А вот под капотом, когда всё подключено Есть проблемы с настройкой (не знаю чего именно). При определённом режиме, в натяжку еду, допустим, потом даю газку немного, и провал как-будто газа нету нифига. Выжимаю сцепление, прогазовую и всё стало норм. Если в плавном режиме - то всё нормально. Этот эффект проявляется явно когда на светофорах ехать, и если стартовать так, чтоб в первых рядах

та-дам!

Такс, спокойно! Фото с маёвки нельзя сюда скидывать - там могут быть запечатлены уважаемые люди в нетрезвом виде, что может негативным образом сказаться на предвыборной кампании или чё-то в этом духе. Ща скину фото, шо есть, и на которых всё понятно становится как на ладони, можно сказать. А ещё есть видео - продолжение прошлого

Хвоты - позже, а пока вот видео: Не смог удержаться

Усё узаконено. б чём ты... Пиво низя, я и так простудился.

Чё такое "хвоты"??? Всё узаконено, не понимаю о чём ты.

Не. Пластиковый - это чувствительность мембраны 2й ступени редуктора. Он определяет при каком разрежении открывается эта самая вторая ступень. Понятное дело, шо и он может влиять на холостой, но основная его задача в другом. От правильное его настройки ость набора оборотов.

Та да... шо я могу сказать: Никогда не говори никогда.

Читал эту хрень. Как по мне там написана хрень . Они тот винт, шо меня интересует, называют "винтом холостого хода". Ну как им можно доверять...

Кстати вопрос: вот у меня на редукторе Томасетто есть, помимо регулировки ХХ, ещё винт чувствительности (вроде 2й ступени). Как он регулируется, и на что вообще влияет?

Вот у меня аналогично сделано. Не понимаю, зачем добавлять в поток на печку ещё и редуктор? Так или иначе где-то будет недогрев. Я считаю редуктор нужно подключать в независимое место, хоть с 4го цилиндра, хоть с торца ГБЦ, хоть с подогрева коллектора, ну и естественно - на помпу.