Nimnul

Как по мне это везение! Большинство с колоколом мучаются, видимо есть какаято разница в кузовах.

Когда я первый раз коробку снимал у меня шпильки стартера вынулись, но я зацепился за пресловутый шланг печки, и получилось так, что колокол ни назад всунуть, ни снять. Поддомкратил перед двигателя, но забыл снять тягу с карба, и естественно эта процедура не помогла. Монтировкой так тянул , что думал шланг оторву, в итоге шпильки залезли в корзину и за чтото там зацепились..... вобщем это проблема. В добавок когда назад ставил, оказалось, что шпильки слегка согнулись, и стартер отказался на них налазить...

Сейчас весь процесс отлажен, снимаю тягу с карба, выкручиваю шпильки стартера... домкрат уже знаю куда подсунуть...

Крутится всё нормально, но после аварии, приснятии кожух уперается в кузов, приходится двигатель снимать с подушек, и только потом кожух(((

Снять тягу на карб, и поддомкратить переднюю часть двигателя, и по идее будет счастье.

А люк действительно ничего не даст, коробку то все равно снимать придется, а там открутить остаётся всего ничего... хотя конечно стартер это всегда камасутра ""

Ну пока только ты мил человек готов помочь...

Дык, и я готов помочь, нахожусь в Ленинском районе. Только если шибко умная проблема помочь не смогу, я не гуру  так, любитель....

Сильно широкие, если бы были с таким же рисунком поуже, на перед поставил бы.

Наконец то поставил диски  теперь жопа смотрит в небо, дорогу хорошо видно..... и солнце в глаза не светит 

теперь расслабляюсь 

С одной стороны затирает со стороны лонжерона, хотя места там хватает, есть предположение, что это из за рессорных резинок.

В мегаполисах по большей части виноваты не автовладельцы, просто отсутствует достаточное количество стоянок в городе, и найти место для них не реально, ну и от части городские службы. А по сюжету достается именно автовладельцам 

Чтоб с двенадцатью вольтами сильно голову не морочить, купи блок питания от старого АТешного компьютера, там желтый +12в, красный +5в, мощность около 50...70 Вт. На рынках у барахольщиков они гдето по 10 грн.

К нему можно и автомафон подкидывать, чтоб аккому не садить...

А я по магнитолле ориентируюсь, если рычаг в громкость то первая, если в касетник - третья . И люфты убирал, и тяги регулировал, до лампочки, хуже получается, а вот лучше нет, просто приловчился.

У меня таже проблема была, старая сгнила, поменял на родную, стала быстро забиваться, сделал вот так

Колокол взят со звонка от старого телефона, сеточка у меня была, и  сразу припаял вторую трубку для обратки. У нас в Донецке сеточки продаются на радиорынке, там стоят ребята, у них дофигища всяких конструкционных материалов, в том числе такие латунные сеточки с разным зерном. Стальные сеточки видел на строительном рынке, но как по мне они крупноваты.

Откатал с этой конструкцией уже 1000, недостаток только один, когда сильно нагружаю багажник (у меня загружается прям на бензобак) идет плохая подача топлива, видимо сеточка упирается в дно. Нужно было какието "шишки" по краям напаять, чтоб дистанция была.

Может педаль от швейной машинки подойдет  , или типа того....

На ГАЗе есть такой переключатель, типа стааартер  . У меня на учебном 51 ГАЗоне стоял точ в точ такой как на мосике, только без фиксации. 

Из первого поста

Сложность в том, что его не заваришь аргоном, вокруг пластик,

Постараюсь приехать, дайте чей нибудь телефон, авось потеряюсь  , желательно Лайф, а там какой будет

А что это?

Гугл только об острове и фамилии рассказывает...

отож, я уже чем только не лепил... суперклеем только не пробовал , до лампочки.

Карандаш типа такого? http://www.topholod.ru/brazing.html второй снизу

Чтото я не могу найти таких или подобных карандашей по Украине

Менять не хочу, холодильник планируется использовать под корма для животных... вобщем в технических целях. Просто нужно чтобы он хоть лето отработал, а там как повезет.

для этого нужен сам фреон, вакуум насос, заправочная станция (ну хотя-бы манометр) Короче если в этом деле понимаеш и есть спец инструмент, думаю осилиш

Ну у меня есть штуцер (квик) и балончик для заправки зажигалок, все что нужно, это заправить, включить на минуту, стравить... и снова заправить, а потом стравливать, пока выходной патрубок (с испарителя) замерзать не перестанет .

Система конечно дубовая, но работает! А на счет понимания, дык я на норде 3 года отработал

Это такая лобудовина типа смеси серебрянки со смолой какойто? В электричке купил  . Просто я такой ерундой пробовал, хватило на 10 минут работы.

Есть у меня холодильник с алюминиевым испарителем, случилось так, что на стыке испарителя и трубки образовалась трещина, нужно чемто ее закупорить. Сложность в том, что его не заваришь аргоном, вокруг пластик, да и сам холодильник не маленький. Пробовал заклеить разными клеями, не получилось, либо трескается вновь из за низкой температуры, либо растворяется хладагентом, в моем случае изобутаном (R600). Паять не пробовал, да и алюминий не сильно паяется.

Может есть еще какие способы?

А у меня даже до сих пор.

Страница полностью не грузиться

После того как соберешь, прокатись по району.. эдак 2-3км, без сильных нагрузок. По возвращению, потрогай рукой корпус редуктора, он должен быть теплый. Если горячий нужно добавить толщину прокладок.

По книгам старым написано, что эту операцию делать только в спец. мастерской и квалифицированным мастером.

Так оно и есть. Подшипники ведущей шестерни настраиваются без ведомой шестерни, там должно быть определенное усилие вращения. Если "на пальцах", ведущая шестерня не должна вращаться свободно, т.е. подшипники должны быть "перетянуты", но ее можно провернуть усилием руки.

Забыл сказать, гайку лучше поменять! она 2..3 затяжки расчитана. На счет 15кгс/м, это довольно сильная затяжка, она на зажим подшипников не влияет, главное шоб не раскрутилась в дороге.

Удачной сборки!

Мой редуктор в худшем состоянии был, ничего, реанимировал. Самое сложное было найти нормальный ремкомплект прокладок, а больше там нечему изнашиваться (редуктор Longas T-90).

Здесь еще вопрос, нужно ли это?.. От старых редукторов отказывались из за сложности в настройке и повышенного расхода, плюс  новый редуктор можно взять гдето от 400грн, а ремкомплект стоит ~170грн.

Если ГБО первого поколения, то это обычный тумблер. Но бывают первого поколения с электронным показометром уровня газа, там по сути тумблер + контроллер для показометра.

Блок управления всех последующих поколений более наворочен, и собрать самому его не так просто.

У меня тоже не вареный, а смещено вправо, эдак на 1 см, при полной загрузке защиту ест.

Как может рессора уехать в сторону? Там на мост крепление (не знаю как правильно, будет "крепление") наварено с центрующим отверстием, если даже и уедет, то на 3..4 мм, максимум. Вероятнее всего гнутая рессора, чисто для проверки можно развернуть обе рессоры задом наперед, не меняя местами, сместится в другую сторону-кривые, не сместится - кривой кузов/лонжероны. Может сами крепления косо наварены, нужно проверить паралельность плоскости креплений с осью моста.

Проставками лучше не играться, можно убить подшипники. Центр колеса как можно точнее должен совпадать с центром подшипника!! это важно, иначе менять их придется часто. Лучше переварить крепления на мосту... разбирать много, но это лучше.

А мне помогла только болгарка , правда я разбирал барабанную шнягу. Чем только не стучал, грел, мазал... в итоге срезал шляпку, старался аккуратно, чтоб суппорт и рычаг не повредить... все равно поцарапал, но снял. А остатки болтов газовым ключем вывернул. В итоге выяснилось так стучал, что там ушки тормозных цилиндров полопались, и так крутил, что болт винтом стал... мучался целый день, а спасла болгарка, две минуты.

А это мысль, тогда даже плохая погода в радость будет  )