Nimnul

я буду.

Вот если не забуду, сегодня..завтра сфотаю ядрен конструкцию с рессорой, чтоб она помягче стала.

P.S. Это типа мне напоминалка

Речь вроди бы шла о выходных... Мне, к сожалению, среди недели не удобно.

Да вот пишет Blues что можно поставить пружины на амортизаторы ,но я может ошибаюсь но я думаю что металл кузова в верхнем креплении амортизатора не такой сильный как лонжерон

Если мне память не изменяет, как раз в месте верхнего крепления амортизатора проходит поперечина. Снизу ее не видно... а она есть .

Всю резьбу заматывай и голову не ломай. У меня свеча на фум ленте почти две тысячи стояла, так у меня вообще резьбы небыло, без ленты свеча просто вставлялась.

И меня по дороге подберите . Есть у меня и трамблер и катушка, заведомо рабочие. И бензонасос прихвачу...

два листа, и регулируешь высоту подтягивая пружину Coiloverа

А можно уточнить сколько такая замолоть стоит? И какие параметры, ну там длинна, усилие сжатия... ссылочка на инфу тоже сойдет .

Прежде чем двиг колоть проверь выжимной. Его бывает заклинивает (или стирается если графитовый) и он сильно тормозит двиг.

Компрессия конечно маловата, но тянуть машину он должен. На моем треть выпускного клапана отгорела, и он тянул шо дурной.... при расходе 16 на сотню..

Может у тебя топливная магистраль забита? или бензонасос умер? В карб стреляет когда смесь бедная, и не тянет по той же причине.

Попробуй трамблер прочистить, обязательно прочисть контакты в крышке и бегунок. Судя по тому какой он у тебя замасленный, может масло туда попало.

я и не видел таких как на первом фото.

Когда себе выбирал, мне посоветовали с "внешним" сопуном. Есть плиты в которых он не торчит за пределы плиты, а утоплен в плиту, а есть в которых только отверстие под сопун, и он торчит снаружи. Утопленные быстро забиваются, туда каки насыпается, и коробка начинает отовсюду гнать масло.

Фигасе ручник тянуть нужно чтоб штанга согнулась, там прут восьмерка, его как вороток использовать можно

Думаю когда изобретали ручник на сороковой, думали не о том, что штанга гнется. Там какието другие мотивы были.

А по отечественным ни у кого случайно таблички не валяется?

Интересуют наши, ваз, газ... с каких оборотов и какой ток дают...

Не гнется эта штанга. А ручник на фото классический с 412. Ничего не переделывал, только приварил шток к траверсе.

В гараже валяется ручка ручника от сорокового, крепление к кузову у них одинаковое.

Вот 16 атм газа не выдуло, а компрессор выдует...

Повторюсь, забито скорее всего в самом баллоне.

Ээээ, мы про москвич говорим..? Разница в 4 мм... увеличивается нагрузка на подвеску... ухудшается комфорт...

Качество шины влияет на все это на МНОГО больше чем какието 4 мм. А если вспомнить про родные шины......

Как видно из описания, у человека стоит редуктор, от него идет трубка к клапану с фильтром, а трубка мерзнет еще перед клапаном. Подогрев редуктора ту не при чем.

При такой системе про охлаждение тосолом можно забыть. Это скоко его надо...

А в место термоса можно водонагреватель влепить! и греть от ~220

У меня проще вышло, я оставил всю старую систему.

Все ж норм было...?

я седня яму освободить не успел, другие дела были. Купил таки тормозные цилиндры, завтра с утреца буду ковыряться.

Тяжело спорить с образованным человеком...

Конечно же лонжерон не держит кручение. Мой пост был ответом на "Усиление перегородки за задним сиденьем дает очень хороший результат при пружинах в заднем мосту, но не на рессорах..." и о том, что имея лонжерон, который распределяет реакцию колес вдоль значительной части кузова, все равно на сколько точек прикладывать эту реакцию. Толи это Т-образная конструкция, толи это треугольник.

както у меня не увязываются пружины, рессоры и.... кузов. В москвиче мы имеем лонжерон, и вобщем то по фени к какой части прикладывать усилие, будь то пружины к центру или рессоры на две точки по краям.

А сопромат мы учили... при чем как раз при получении "автомобильной" специальности .

Фильтр газа стоит в конце магистрали, перед самым редуктором, это не он. Забито перед замерзающей частью.

Этожж принцип холодильника, только там перед испарителем капиллярка стоит.

может и так... Хотя чем она могла забится?

А вот прочитай...

Сегодня добрался до фильтра. первый раз после установки гбо. Пробег около 15000км. Вскрытие показало большое количество стружки, типа окалины и ёжика с магнитом в середине . Хорошенько всё продул и поставил назад. Завтра посмотрим что даст.

Полностью согласен с GreenMile, только высота профиля тоже играет немалую роль, чем ниже профиль, тем устойчивей машина.

У шины 175/70 и 185/65 будет одна и таже длинна радиала (самой резины от обода к ободу), так что особой разницы в управлении не должно быть.

Уважаемые, объясните не грамотному- размер шины 175\70-13. (к примеру) 175- это ширина притектора, 70- высота от края диска до верха шины? ну 13- эт понятно- диаметр диска, правильно я понимаю или нет???

175 это ширина в мм, а 70 это процентное соотношение высоты профиля к ширине. Тоесть высота боковой части состовляет 70% от ширины. А вообще гугл рулит... попробуй .

Забита трубка от баллона к редуктору. Скорее всего в самом баллоне.

Какой стоит мультиклапан? Сейчас говорят какието есть, в которых при обрыве магистрали срабатывает клапан и перекрывается газ, может эта система глюканула... это правда только предположение, я в них не силен.