MeanStreak

такого не бывает.. ну если под 95, то он не совсем плоский, ставьте головку и наслаждайтесь А если он абсолютно ровный, то лучше немного спилить гбц, хотя жалко!

у меня было такое, спилил головку на 2 мм, при прогретом двигателе после продолжительной езды, отчётливо была слышна детонация на средних и выше нагрузках особенно груженым и под горку, после разборки двигателя пришлось заменить ГБЦ на непиленую(настолько), и пальца во всех поршнях, они раскололись посередине (пальцы 71г.в.), как результат я понял что если поршневая под95 расчитана, то 2 мм снимать с башки нельзя, ибо детонация замучает. Лил я туда 98 бенз, на 95 ваще ездить нельзя было. А ту башку поставил себе на 1,8 дефорс, ща его катаю, всё пока гуд. Попробуйте лить более октановое топливо и свечи похолоднее. Кстати, я тоже замечал, что если отключить вакуум то со светофора прыгает резвее, но потом овощ...

ещё и как улучшится! а поршни плоские или с выпуклостью заметной?

Гы, исправил, у меня есть 3 разбитых шатуна, можно ли их исправить или выкинуть и не париться?

ШО у вас за цены? у на тока плоскость выровнять на головке, 150 стоит!!!

Понял, спасибо просветили, а где можно такие работы в Киеве выполнить?

Я то часто его вижу! Бо на ереванской живу!

не - это полезно!У меня тоже был прикол с топливоподачей, когда перегрузил мось и мост сплющил медную трубку над ним проходившую, вот и получалось что, мало того, что насос не мог достаточно выкачать, так ещё и при плотно закрученной пробке бака получался вакуум(шутко!) и топливо не поступало в двиг, а пока я до этого докопался, я уже и карбюратор поменял, и марку бензина, и трамблёры, и зазоры, даже бошку сдергивал и времени просто не счесть! Но про то что зазоры на горячую становятся больше.. целый день не могу себе места найти, ходил даже в гараж чтобы проверить "в реале", но не дошел, промок... ничё я ещё это проверю!

абалдеть скока работы! Респект!

А чё, в Киеве теперь нЕгде Элдикс купить? Вчера искал по городу, хочу себе второй, так пришлось на detali.zp.ua заказывать! Или я не там искал?

а...убейте меня, у меня абсолютно противоположный опыт, я уже перебрал с десятка 3 моторов узам, но из опыта, когда моторы холодные слышно как работают коромысла, а когда прогреваются то работают тихо, как это объяснить? И насколько мне говорили мотористы, на горячюю никто клапана не регулирует!

Я понял. Вы не правы, при рабочей температуре зазор станет меньше, это факт! Выкиньте ваши книги! Тепловой зазор на горячую выберется, но не до конца.

Психовал в прошлом году, дело стопорнулось, не удалось найти поршни 86,5 по адекватной цене, но тонель прорезал, крепления приварил, осталось только мотор собрать.Да для Getraga нужно прилично покромсать тонель, но оно того стоит!

Чёта я не понял? Это как?

В москвиче, зазоры в процессе износа увеличиваются, а в других конструкциях двигателей, например некоторых мотоциклов японского и не только происхождения, зазоры в процессе эксплуатации уменьшаются. Другое дело тепловой зазор, необходимый для компенсации размеров разогретых деталей двигателя! У меня уже валяется один распредвал со спиленными кулачками наполовину из-за отсутствующих правильных тепловых зазоров в двигателе.Ну нельзя ими компенсировать кривые фазы,ИМХО А ваше "подёргивание" двигателя, я думаю, связано с неотбаллансированным колен валом вместе с маховиком и корзиной, либо неразвешенными шатунами с поршнями, ещё как вариант бедная смесь и раннее зажигание, но думаю 1е.

У меня равномерно подоставало все 4 поршня, получились выямки глето в 1 мм максимальной глубины...

Я в раёне кардач обитаю, но клапана поршни не достают, могу сказать точно, что этот звук отличается от того когда достают, ибо на другой головке я так уже поездил несколько тыщ и увидел потом выборку на поршнях, когда менял головки. Провтыкал с шестернёй разрезной, немного перекрутил.Сам виноват, та головка поболее спилена на 2,2мм, да и поршневая была под АИ-93, Щас у меня под 80й и пилено 1,7. Да звук то похож, но не тот. Тот звук при прогреве был отчетливо слышен как будто часто бъеш мотолком по алюминиевому поршню и с меньшей частотой чем сейчас примерно в 2 раза.

Я так понял у вас проблема с кулачками распредвалов, что фазы гуляют? Может их надо править? Если поставить маленький тепловой зазор Вы рискуете прогаром клапана через тыщ эдак 10-15, не страшно?

Вот моё мнение точно такое-же сложилось, поправьте если что...

Ну у вас и идейки - шатуны варить! Можно, канечно, проварить, подкалить, но, ведь, поведёт полюбэ! Чё потом их рихтовать или стачивать? А ударные нагрузки как будут переносить?

У меня 4 башки 3-412е и 331-1шт, так вот они абсолютно одинаковые, у 248 - объем камеры меньше(радиус). Я их уже мерял перемерял, никакого отличия.

Можно будет как-то встретитсо да послушать. А что может быть не так, метки КВ и РВ на своих местах?

У меня - хорошо, а вот башка всё ещё стучит, звизда стоит, метки на месте, грешу на разбитые коромысла или оси, хотелось бы так думать, ну башку вторую уже подготовил на замену.. нужна срочно весна... ато москотоксикоз замучал

Хотел вставить BMW мотор в свой мось, надо было переварить поддон из алюминия. У меня вопрос кто даст гарантию на ввариную часть? Довелось мне в прошлом году побаловаться аргоном, так вот главная проблема была в том что алюминиевый поддон был пропитан маслом которое постоянно выгорало и создавало множество кратеров, мало того когда я всё таки доварил поддон, он оказался поведенный на 10мм! так и валяется в гараже, вот после этих экспериментов у меня такое желание и отпало, а вдруг оно отколится в будущем и чё тогда делать, опять ковырять двиг? Лучше я коленвал себе отбалансирую, за эти деньги, или РВ тюненговый прикуплю, ещё один !

Блин, я что зря 100 страниц тут читал, давате закончим этот эксперимент, вернее мотор ато как-то не алё! Сорри, набухался SOMERSBI! Всех с наступающей весной!