Еще раз повторяю, все зазоры минимальны и так, единственное в чем ты меня убедил так это в том что в посадке супорта не минимизировать лювт, а вобще сделать зазор толщиной как лист бумаги, все остальное и так было выведено на абсолютный уровень
перекос был не продольный а горизонтальный. тоестьдаже там где серьгой потерло диск - канавка выработки была соосна диску и оси серьги так что это немножко не тот случай, дв и колодки имеют примерно одинаковый износ
хорошо придумал, но когда я цену на супорта узнал то передумал про навр серьги думал, но пока шум не катастрофичен - потерплю (по сравнению с тем что было это тишина) а потом старый супорт заровняю и наврю серьгу
Дальше зацепился с вхлопным трактом (на свое горе) втулил другой глушак, подварил резонатор, и поменял прокладку, в процессе замены прокладки обнаружил еще одно место проблемное (нв креплении к коробке) но и его в скором времени заварил. Ну и естественно не удержался завести без штанов ) (а было это после переборки и перенастройки карба) увидел пламя как с газовой горелки (идеально сине-голубоватого цвета) и успокоился
НУ... решил наконец то дописать=) Выточил новые штифты на передок для супортов (помгло убрать шум, но не полностью, да и думаю не больше чем нагод) восстановил серги - убрал выработку и все в куче дало эфект.
Не стоит так яросно орать о своем мнении, ибо в каждом из озвученых есть доля правды, и идел будет в синтезе всех предьявленых точек зрения, а не в каждой отдельно взятой. Но это будет стоить огромную кучу зеленых денег.