Pomi4

Уже проехал пару сот километров. Отлично все работает, силовой агрегат не колбасит как на старых подушках. После того как перебрал кулису, передачи стали включаться легче. Систему охлаждения оставил прежнюю. С верхним наружным термостатом и тройником-смесителем из корпуса термостата внизу. С начала два раза выгнало воду, пока не подключил шланг на место датчика температуры через тройник к расширительному бачку. Еще добавил эл.насос и передпусковой подогреватель на 220В. Хочу сделать спереди клиренс повыше. Думаю над тремя вариантами 1. поставить новые пружины. 2.Под пружину подложить что нибудь из металла. 3.Собрать пневмо подвеску. Я склоняюся к первому варианту. Собрать сток на хороших пружинах. Вопрос- какие пружины лучше. производитель. Обычные или с переменным витком.? В классике все понятно- две риски, три риски, волгопружины, а здесь я хз.

Большое спасибо москвичеводам за помощь. Помогли с запчастями Vovchik23 i Gari-g. Машинка на ходу, мотор обкатываю. Расскажу про несколько доработок. Подушка для кпп. Взял старую подушку вырезал резину, на место поставил от газ24. Немного сварочных работ, на фото видно. Поучилось отлично.

Сцыкалки на базаре новые. Модернизировать поводки дворников- приварить крепежные крючки с донора, будет возможность ставить нормальные щетки.. привести в порядок весь механизм

Спасибо за совет. Низ мотора уже сложил. Приступил к головке, сейчас перекрутил шпильки, нашел коллекторы, одним словом комплектую. Надо собирать чем быстрее, а то под капотом не мотор, а масложор. Испускает синий туман. На светофоре невозможно стоять, туман проникает в салон и одурманивает мозг своим ароматом. Шутка конечно.

Думал собрать низ мотора, закрою поддон, помою руки , выпью чаю, зайду на Москвичнет. А не все так гладко, как хочется. Прослаблена резьба крепления маслоприемника. Есть любые сверла и метчики, а нужного сверла на 7мм или метчика на 6 нет. Отложу работу на потом...

Подогнутый стаб после дтп. Нормальный как раз ничем стягивать не надо. Купил сальники коленвала, иду мотор складывать.

На выходных вечерком немного покрутил подвеску. Демонтаж не составил проблем. Сломался на левой скобе стабилизатора один болт, резьбы осталась достаточно , что бы закрутить гайку. На правой скобе резьбы нет в одном отверстии крепления стаба к балки. Вскрытий показало последствия после дтп Согнутый стабилизатор, выгнутый кронштейн крепления левого рычага, разбитый сайлентблок. Проблемы начались при установке другого стабилизатора.. Никак не проходил в отверстия рычагов. Танцы с бубном нечего не дали. Начал думать головой. Эврика !!! надо нагрузить переднюю подвеску. Рычаги работают как маятник. Положив два мешка с песком на стойки кузова расстояние между отверстиями в рычагах стало шире. Следующая проблема- как закрутить скобы стаба к балке. Стойка сильно выдвинутая вперед вперед, не давала возможности закрутить скобы. Решение быстро придумалПоложить под колесо доску с уклоном назад. Опуская кузов на домкрате словил момент и закрутил стаб. Еще один вопрос решил. На очереди замена пружин, аммортизаторов передних, рулевых шарниров.

Рабочие будни. 41-й в чем то заменил 37-го. К хорошему привыкаешь быстро.

Спасибо за советы. Хочется сделать раз и на долго. Еще такой вопрос. В чем разница рычагов передней подвески 2141 и Святогор. На вид одинаковы. Получается что сайлентблоки тоже разные.

До 250кг + иногда 2.5чел на передние сидухи. Дитё считаем за 0.5чел. С перегрузом я стараюсь не ездить. Колеса жалко. В прошлом году 37-мым так испортил комплект шин. Набил кучу шишек и вылезла грыжа. С нашими дорогами что тут говорить. Подвески хватает на сезон. Зиму пережил как то, ставай на ремонт. Нужен совет- Какие запчасти лучшие для ремонта передней подвески 2141? Нужно будет менять пружины, амортизаторы, сайлентблоки, шарниры рулевых тяг. Шаровые и подшипники у меня есть.

Сцепление начинает срабатывать на середине выжима педали, даже чуть раньше. Задняя скорость включается нормально, не рычит. 3, 4, и 5 скорости включаются сносно, а 1и2 туго. По сравнению с классикой все равно что ручник дергать.

Фото системы охлаждения еще сделаю. Подскажите пожалуйста, почему туго включаются первая и вторая передачи. С кпп2141 раньше дела не имел, опыта в ремонте пока нет.

Кузов уставший. Отличился в дтп. Был удар в передний левый угол. Лонжерон вытянут. Бывший хозяин кустарно ремонтировал гнилое дно и багажник.- гниляк вырезал и заклепал закрутил болтами тонкой бляхой. Обильно залил смолой, битумом и положил теплошумку. Повесить баллон оказалось для меня еще той задачей. Задача возить в село сухари . Средний вес мешка 15кг. Практика показала -сильно не затрамбованная влазит 16 мешков , по весу 240кг. Что вполне нормально, перегруза нет. Вот фаркоп точно ставить не буду, а то задницу оторвет. несколько фоток- лучше раз увидеть... так баллон закрепилдно с левого борта. багажник правый угол. Что интересно, в 2137 влазит столько же по объему точнее количеству мешков.

Таврия маленькая для нас. С одной стороны экономная, с другой не практичная- мало места в середине. Часто есть потребность перевозить до 14-16 мешков по объему или ~250кг груза. Соседей в город ,на работу подвести 3-5чел. Хотел купить 2901, но не успел. А сейчас по адекватной цене со снятием с учета а не по ТП такой сарай не найти. Бусик типа Соболь на каждый день пока не вариант- много топлива жрет. Вот и нашел М-2141 за 10К грн.

Конечно же бриллианты...лучшие друзья девушек. Бывший владелец начудил в машине много чего. Там стоит два термостата. Второй внизу. Пока работает мешать не буду, всему свое время. Расскажу про то что сделал- Поставил гбо баллон тор-45л, редуктор Томасето АТ-07 и ремкомплект к нему, проставка-смеситель в карб. Вторая камера не работает, забитая чем то, хотя смеситель новый. Поменял масло, в моторе. 10в40 отказалось принимать- лампочка давления почти сразу засветилась и дымит стало крепче.. Колец скорее всего нету- газы из сапуна выходят крепче чем из выхлопной. Замер компрессии показал 1-10кгс, 2-8кгс, 3.4-9кгс.Как бы маловато для узам311, хочу летний сезон откатать на том что есть, пока запасной мотор готовиться.Залил дизельное М10Г2к. совсем другое дело- тише работает, меньши дыма пока не нагреется. Поставил бсз, отрегулировал клапана и мотор ожил. На первой камере по прямой легко 100км\ч едет. Сделал еще мягкое сцепление- добавилось комфорта в управлении. Вообще 41-ый классный по сравнению с классикой, только к габаритам тяжело привыкнуть. Жене легче маневрировать объезжая ямы на дороге сарайкой 2137. В ближайшем будущем нужно сделать ревизию передней подвески, тормозам и поменять переднее левое крыло.

Всем добра. Есть повод открыть здесь гараж. Сделал для жены подарок -Москвич 21412. Красный 1991г. Мотор 1.5 узам 331. При регистрации в сервис центре в техпаспорте записали 1.7. Сразу оформил гбо. Работы предстоит немало, благо, что много запчастей осталось с прошлых попыток владеть 41-ым Хорошая машина что бы усовершенствовать навыки вождения.

Воно то так, в мене цікавий випадок. На поршні дві мітки, і показують в протилежні напрямки, на фото в першому пості видно. візьму на роботі поміряю штангелем.

Підкажіть, як зорієнтувати поршня в моторі. Одна позначка на днищі поршня, друга на юбці , показує в іншу сторону. Як правильно скласти поршня з шатунами не знаю.

Редуктор скоростний3.9 тоді поміняв на 4.55, щоб ушатаний мотор ще якось міг тягнути машину. Зараз цей скоростний стоїть на 2137, працює тихо- залито масло GL-5 85в140. Піддослідний двигун більше 4500 на 4 передачі не їхав. Згідно калькулятора кпп колеса 175\70р13 гп3.9 кпп 1 швидкість буде 122.9км. В цитатах пропустили фото і відео. Там добре видно нагар на свічках і дим із сапуна. Розтин показав як сильно зношені поршня і кільця.

Треба все розкласти по полицям. Мої пости відносно експеренту зібрані паном Бородою неповні, обрізані так щоб легше було виправдовуватися перед людьми і доказувати моїми словами який чудовий Мегафорс. І не треба змішувати емоції з результатами. Піддослідний двигун потребувавший планового ремонту був поставлений назад в машину для експеременту. Треба мати на увазі, що цей мотор і без присадок ще би попрацював певний час. З додаванням присадки робота мотора змінилася в кращу сторону, але дуже далеко від обіцянок які Ви мені давали- відновлення двигуна без його розбирання. Склалося таке враження, що мотору потрібна була постійна доза присадок, і з кожним разом все більша. Добре що не став дилером. Встиг продати двом друзям і то без накрутки. Перший сдав москвіча в металобрухт( час йому прийшов-був в аварійному стані+ проблеми з доками)...а другий через місяць перестав зі мною балакати. Він заливав Мега в мотоцикл Днепр. Знав я що безкоштовний сир тільки в мишеловці, от і попався як лох. З самого початку був скептиком, дива не трапилося і залізо не обдуриш. Якщо тре ремонт, значить-ремонт , ніяка магія не поможе

Емоціі і результат це як мухи і котлети. Мухи улетіли котлети залишилися. В цій темі не знайдете кінцевий результат експеременту - розтин мотору . Фото викладав у своєму бортжурналі. Ось цитата.

Не переходтьте на особисте, я Вас не ображав. Форумчани вже Вам писали, Ви починаєте ображати людей які пишуть критику на Ваш продукт. І це зрозуміло, бо Мега то Ваш заробіток, заробіток на обмані. Так, від Мега певний ефект є - зменшується тертя, двигун тихіше працює, економія пального можлива до 5%, вирівнювання компресії по циліндрах. але ефект короткотривалий. Це те що я побачив під час досліду. Що нам обіцяють зі сторінок сайту Мегафорса После обработки механизмов добавкой в масло МЕГАФОРС восстанавливается их работоспособность и увеличивается ресурс в 2-3 раза, срок службы смазочных материалов, так же, увеличивается в 2-3 раза. Экономия энергоресурсов (электроэнергии, жидкого и газообразного топлива) достигает 10-15%, а мощность новых и с незначительным износом двигателей внутреннего сгорания (ДВС) подрастает на 3-5%. Мощность же восстановленных двигателей, у которых был средний износ, увеличивается до 8%. Узлы и агрегаты, железосодержащие детали которых изношено на 60-70% (ДВС, трансмиссии, компрессоры, вакуумные насосы, подшипниковые узлы трения и др.), в большинстве случаев, восстанавливается полностью. Если же происходит восстановление частичное, то, всё же, обеспечивается удовлетворительная работа оборудования. Обіцянки... вона допоможе, а якщо не допоможе, то гірше не буде. А де обіцяне капітальне відновлення двигуна без його розбирання? Процитуйте всі мої пости, з самого початку цієї теми. І не вирізайте нічого . Тексту багато вийде, картина експеременту буде повна. Один з постів кінцевого результату.

Якщо відкинути емоції які в мене були під час досліду, то залишиться результат як той осад в баночці Мега. Нагадаю- мотор був оброблений згідно інструкції ДВА рази. Результат дії Мегафорса був незначний від того що нам всім обіцяють.Компресія в циліндрах вирівнялась, тиск масла і витрата палива фактично не змінилися, були в межах похибки вимірювання. Дії Мега вистачило на кілька тисяч кілометрів. Це щоб машину на базар загнати і новий власник через місяць два зрозуміє , що йому свиню підсунули. Навіщо витрачатися на ремонт мотора якщо машина на продажу. На відновлення двигуна без розбирання навіть не сподівайтеся, це просто обман. Ефект Мега починає зникати по мірі доливання свіжого масла і уходить після заміни. Кажу як воно є. Пан Борода, дякую за той продукт що ви мені вислали безкоштовно, і ту пропозицію стати дилером з продажу, яку колись мені давали, але людей обманювати я не можу. Дзвонить мені один фермер з сусідньої області. Власник старого японського трактора. Така проблема що нема компресії в моторі,а запчастини дуже дефіцитні. питає в мене чи допоможе Мега. А мені що відповісти?, так поможе на 20-30 мото-годин чи до першої заміни масла...... Я відповів, що краще зробити капремонт і заливати масло від якісного виробника. Так що я хочу сказати, ЖОДНА присадка не відновить зношені поверхні тертя в моторі на соту міліметра а то і більше. Це казка в яку хочеться вірити, реальність дуже банальна. Ось і продають присадки таким мрійникам, які купляють, заливають і сподіваються на диво. І на закінчення. Ресурс моторів радянського виробництва 150-250тис.км. За імпортні я мовчу. В мене москвіч, за рік часу проїжджаю приблизно приблизно 25тис.км. Ресурса двигуна вистачить на 6-10 років. За цей час швидше сальники потечуть чи прокладку під головкою проб'є, ніж вийдуть з ладу шатунно-поршнева група. Пане Борода, Не обманюйте людей.

Всім привіт. Давненько в гаражі не заходив... Багато чого сталося з часу останнього повідомлення. Продав вчора спробу№2 пересісти з класики на 2141. Нема часу на відновлення авто, тре будинок до зими підготовити. Сарайчик працює як старий кінь- поле не псує тільки хромає трохи, а сіно жре за двох.в середньому11- 12л газу\100км. Так двигун1.7, так тягне файно. Але є одне але- за рік часу проїжджаю трохи більше 20000км. І тут починає чавити жаба, адже мікролітражка спалить в два рази менше. Жаба не велика бо москвіч сам на себе заробляє. так все одно хочеться щось економніше... Вовчику велика подяка, с запчастинами допоміг дужегальма працюють чітко.

москвіча забрали. тему удаліть