Dreammaker

Оскорбляешь (извиняю). И ты всё таки проверял себя в итоге потом каким-то спец девайсом. О чём тогда спор? Согласен, первоначально можно и на глаз. Но сделал ты всё правильно или нет на глаз ты не определишь. Это везде надо если хочешь выжать из двигателя 100%. Атмо, турбо, не важно.

Ручками? Ну... раз ездишь и тебя устраивает, значит нормально. Но меня ручками (на глаз) не устроило бы. Вопрос эффективности принципиален. Я бы обязательно ещё и синхронизации форсунок по температуре выхлопных газов сделал бы.

Эти я тоже знаю. Но мне очень не нравится наличие второй заслонки. Её или убирать (чтобы не создавала лишнего сопротивления), или использовать для электронной антипробуксовки (ASC). + угол под которым стоит родная форсунка ну совсем крутой... Мало того, что придется делать дополнительную планку с нужным углом для форсунок, так ещё и дырку родной заделывать... Кстати! Ты их на глаз, что ли, синхронизировал?

Можно и так. Расскажешь потом как получилось. У меня какие-то сомнения по этому поводу...

Ещё обязательно сбросьтесь с Ромой себе на вот такую штуку, чтобы синхронизировать дросселя.

Буду благодарен, если попросишь ) Тогда советую искать и ставить вот этот от Suzuki GSX-R 750 SRAD (98-99): В своё время привёз такой Роме. Просто, понятно, удобно и 45мм. Шикарно! И форсунки тоже что надо. Делают пыль и в огромных количествах )) Я свой двигатель потом буду турбировать, по этому мне больше сиерровский по душе.

хреново... а в смысле ставить дроссель? многодроссель имел ввиду ?

Сергей, привет. Женя, правильно. Я понял. А угол под которым стоят форсунки не мерял? Так бы я в автокаде примерился бы...

Народ! Так когда вообще намечается всё? Хотя бы месяц скажите. Мне 2000 до вас добираться! Спланировать нужно.

Сергей, нашёл на такое сообщение: А можно уточнить, на каком расстоянии от осевой линии впускных отверстий толщина должна быть 25мм и на каком 10мм? Если этого не знать - можно не тот угол в итоге получить :dum-01:

А кто ни будь мерил угол под которым стоят форсунки в сиерровском коллекторе?

DAHAKA, можешь дать ссылку конкретно этого рисунка. Я хотел бы автора тоже попросить дать мне автокадовский файл.

zammatay, Ты в автокаде рисовал? Если да, то можешь закинуть ещё и dwg или dxf файл рисунка?

Messer, а когда в сл. раз собираетесь?

Да вот так: Желтый фон это плита. Так где проходит красная линия блок и гильзы стачиваются на те же 3-4 мм вглубь блока. Получается что-то вроде ступеньки на которую плита собственно и ложится.

По скольку при встрече с ребятами в Днепре услышал, что они тоже хотели бы поставить себе такие пружины, но постеснялись попросить их привести, скажу всем - при следующей поездке в родные края мне не в лом купить и привезти несколько комплектов таких пружин если попросят. БЕЗ НАЦЕНКИ по дружбе. Только у меня тоже будет 2 встречные просьбы, если кто-то будет просить. За раз (из соображений таможни и веса) я смогу привезти не больше 5-6 комплектов и только если сделаете 50% предоплату. Сл. раз я собираюсь ехать в начале мая. Обращайтесь, если что.

Мне, на работе, бесплатно сделали ) Попросил коллег из цеха металлоконструкций. Но сколько реально стоит такая плита можно узнать. В Днепре не раз видел рекламу фирм режущих металл плазменным резаком. Если есть dxf файл плиты, то это вообще минутное дело.

Доброго времени суток. Итак, выкладываю результаты работы. Т.е. чертёж и саму плиту. Вырезали из 3мм оцинкованной стали. Марку не помню, но очень жёсткая. По скольку точного чертежа головы так и не удалось достать уверенности, что всё выверено точно нет. Будем смотреть и подгонять по месту. В данный момент проточены посадочные фаски в гильзах и готовится к проточке блок. dwg чертёж плиты можно скачать с моего сайта: http://www.msk-customizer.com/download/Plate-UZAM.dwg

С ино-поршнями не наилучший вариант. Они не дешёвые, даже Б/У. И хрен найдёшь то что нужно... Может, всё таки, как Рома предлагает, прикрутить к поршню отдельный вытеснитель? Сделать только для него углубление в поршне, и по возможности прямоугольным, чтобы края не поотжигало. Всего-то 15см3 нужно. Вот так чтобы было.

Поддерживаю. Варить не вариант. Проверенно. Поршень ведет к чёртовой бабушке.

Хозяин - Барин

Ну… РАСЧИТАЛ это громко сказано. Так… поразмыслил. С точки зрения КПД идеально, чтобы поршень имел чашкообразную или хотя бы плоскую форму. В этом случае давление газа сосредоточено или в центре поршня или рассредоточено равномерно по его плоскости. Москвичёвский же поршень шарообразный и давление, во время работы, сосредоточено по краю, тем самым не по-детски напрягая компрессионные кольца. Если кто вспомнит фотографии прогоревших поршней, у тазиков дырка всегда посередине а у москвича всегда сбоку. Короче. Если делать двигатель с конфигурацией 70/92,5, сточить голову по сёдла и оставить поршень плоским, получаем степень сжатия 8,77. В сравнении с 8,5 стандартного 1,5 двигла – форсировка на лицо. Но Роме нужно как минимум 10,5. И вот в этом уже проблема. Чтобы дотянутся до 10,5 нужно в поршне делать вытеснитель на 11 см3. В принципе, тоже не проблема, если Рома может себе сделать шатун какой угодно длинны. Сделать «переход» поршня, а потом обточить его под КС. НО! Тогда поршень потеряет толщину, что чревато прогоранием. Я ему предлагал взять 75-е колено. С ним и объём будет больше, двигатель просыпаться будет чуток раньше и вытеснитель нужно будет делать всего на 7,5 см3. Вот такая КС, имхо, нужна.

Всем привет. Пружины приехали. )))

Ефим, порядок. )) Слава Богу, хоть что-то ВАЗ-овцы делают как остальные

На Шриках обязательно, а вот на стоковых даже пробовать не буду )) ну его к манахам... То пусть кто-то другой замер сделает