Dreammaker

Вот этот: http://www.ebay.de/itm/K-Type-Thermocouple-EGT-for-Exhaust-Gas-Temp-Probe-/250938569787?pt=LH_DefaultDomain_186&hash=item3a6d1ab43b#ht_1444wt_882 К мегасквирту приктутил через промежуточный контроллер вот по этой схеме: Но датчик немного не подходит... слишком латентный (долго греется). Нужно другой и ставить окурат напротив выхлопа. Иначе мельчайших изменений не заметить (

Выкладываю видео опытов ) Просьба, пока, сильно не расспрашивать что да по чём! Работы по доведению "до ума" ещё уйма. Будем с Енсом старатся до лета всё доделать и проверить.

Серёга, спасибо! Пока закрепил на нижнем болте впуска второго цилиндра. Посмотрю как будет работать.

Народ, кто куда датчик детонации ставил и каков был эффект?

Всем привет. Мне тоже подвезло быть на этом мероприятии. Кроме того! Так получилось, что из всех участников не считая Виктора, из "наших" москвичистов был тольколько я. Народ! это был рай!!! Все машины как новые! Я такое только на картинках в инете до этого видел. Видел наших в таком состоянии. Когда приехал, вокруг до окала ходил-рассматривал минут 10!!! А улыбка с лица не сходила до самого конца! Уезжать совсем не хотелось. С ребятами часали языками до пол первого ночи ) Классные ребята! Кстати! Организатор, Штеффен, попросил меня организовать (или хотя бы обговорить) возможный совместный съезд. Я объяснил, конечно, что в Германию по разным причинам мало кто сможет приехать. Ответ последовал не замедлительно: - "тогда мы туда" ))) И это было на полном серьёзе! Так что тема поднята ) ПРедлагаю обсуждение. Времени, как минимум до августа сл. года у нас есть. Ещё наснимал кучу видео. Снимал 2-мя камерами сразу спереди и сзади (крепил прямо на машину). Как доделаю ролик - выложу. А пока несколько фоток )) Эх... Это было по настоящему здорово.

Согласен с SED-ом. Вот фото 6-ти летней давности, когда эти головы только всплыли и продавались только парой. На них хорошо видно, что вторая голова практически такая же. Вот крышка сырее однозначно. http://7agzte.users.photofile.ru/photo/7agzte/115136237/119032724.jpg http://7agzte.users.photofile.ru/photo/7agzte/115136237/119032731.jpg http://7agzte.users.photofile.ru/photo/7agzte/115136237/119032741.jpg http://7agzte.users.photofile.ru/photo/7agzte/115136237/119032762.jpg http://7agzte.users.photofile.ru/photo/7agzte/115136237/119032786.jpg http://7agzte.users.photofile.ru/photo/7agzte/115136237/119032812.jpg http://7agzte.users.photofile.ru/photo/7agzte/115136237/119032836.jpg http://7agzte.users.photofile.ru/photo/7agzte/115136237/119032856.jpg http://7agzte.users.photofile.ru/photo/7agzte/115136237/119032876.jpg http://7agzte.users.photofile.ru/photo/7agzte/115136237/119032889.jpg http://7agzte.users.photofile.ru/photo/7agzte/115136237/119032896.jpg http://7agzte.users.photofile.ru/photo/7agzte/115136237/119032907.jpg http://7agzte.users.photofile.ru/photo/7agzte/115136237/119032918.jpg http://7agzte.users.photofile.ru/photo/7agzte/115136237/119032930.jpg http://7agzte.users.photofile.ru/photo/7agzte/115136237/119033047.jpg http://7agzte.users.photofile.ru/photo/7agzte/115136237/119033073.jpg http://7agzte.users.photofile.ru/photo/7agzte/115136237/119033092.jpg http://7agzte.users.photofile.ru/photo/7agzte/115136237/119033119.jpg http://7agzte.users.photofile.ru/photo/7agzte/115136237/119033144.jpg http://7agzte.users.photofile.ru/photo/7agzte/115136237/119033157.jpg

Вот что я нашёл про этот насос. http://www.promnavigator.ru/c/d1071/p1832/ Ваха, ты не пробывал его ставить в наш бак? Т.е. подходит он нам без переделок или нет?

Золотые слова! Именно!

Ну, это только пока ) НЕ В ОБИДУ СКАЗАНО!!!! Январь и on-line проги для него выпускает ВАЗ и пр. А мегасквирт и его производные общедоступен. Хочешь - делай себе плату, покупай комплектующие и готово. Остальное дело техники, как в принципе было и с январём.

Для тех кто ищет подешевле сл. варианты без комплектующих и корпуса: MS-1 V2.2 96$ MS-1 V3.0 112$ и MS-2 V3.0 за 199$

Скажем так. MegaSquirtAVR - это отпочковавшаяся ветвь MegaSquirt которая в дальнейшем переродилась в венгерский коммерческий проект VEMS. Принцип работы MegaSquirt и MegaSquirtAVR в принципе схожи, так как имели общий исток, но на данный момент это два разных девайса с разной хардварной и программной частью. AVR я знаю плохо, поскольку он переродился в VEMS, те теперь всячески удаляют из сети всё, что касается сего девайса. Но на разных форумах ещё гуляют пару прошивок и схема печатной платы. Кроме того V2.2 только для управления смесью. Для управления УОЗ нужен отдельный девайс.

Отлично получается, маэстро! Так держать! ))

ну не совсем. Прошивка позволяет управлять даже 8-ми цилиндровыми двигателями. Но хардварно количество управляющих ключей для форсунок всего 4 (1-я и 2-я версии) т.е. для двигателей с количеством цилиндров более 4-х можно организоваить только попарно-паралельный впрыск. В третьем же мегасквирте таких ключей 8.

Вот именно в этом то и суть! ))) Чтобы поставить и забыть.

Всё верно ) Но я буду старатся эту статистику изменить. Считаю что мегасквирт лучше, и проще.

Если уже есть МПСЗ, то есть 2 варианта. 1. Сам блок МПСЗ выкидываешь, а катушку, шкив с зубчатым колесом, ДПКВ, ДАД (если стоит отдельно) оставляешь и подключаешь к мегасквирту. Т.е. даёшь полное управление как зажиганием так и смесью мегасквирту. 2. Оставляешь МПСЗ, а мегасквирт используешь только для управления смесью. Мегасквирт может управлять как одной, так и двумя, так и четырьмя форсунками (попарнопаралельный). Для фазированного впрыска и зажигания придётся ещё добавить датчик фаз. Сергей, думаю не стоит. Пока это только анонс, и он тут в тему. Делать отдельную ветку для мегасквирта пока рано.

По деньгам, без учёта пересылки и таможенной пошлины получается следующее: Набор для самостоятельной сборки MegaSquirt-I с платой V2.2 и чёрным корпусом стоит - $157.00 Набор для самостоятельной сборки MegaSquirt-I с платой V3.0 и чёрным корпусом стоит - $207.00 Набор для самостоятельной сборки MegaSquirt-II с платой V3.2 и чёрным корпусом стоит - $278.00 Другие варианты смотрите тут: http://www.diyautotune.com/catalog/index.php

Сравнительная таблица В приведённой ниже таблице более подробно описаны возможности каждой из версий:

Megasquirt-1 Это самый первый и самый бюджетный вариант из того, что вообще есть на рынке «Спорт-ЭБУ». Нечто простое, но универсальное. Установка его в двигатель взамен карбюратора может производиться без кардинальных переделок. Т.е. для его работы является достаточным наличие трамблера, электрического бензонасоса с регулятором давления, корпуса карбюратора, с установленным в него 2-мя или одной форсунками, датчика положения дросселя и датчика температуры охлаждающей жидкости (ОЖ). Зубчатое колесо в такой конфигурации не нужно! В совокупности же с ДПКВ и модулями зажигания, к примеру FORD EDIS или без него (непосредственное управление катушками), можно организовать попарно параллельную систему управления впрыском и зажиганием, с возможностью корректировки по температуре (воздух/ОЖ), лямбде, давлению. Выпускается Megasquirt-1 в 2-х вариантах, на плате V2.2 и V3.0. Возможна установка дополнительных фитчей как Boost-Controller (регулятор наддува), датчика давления бензина, контроллера температуры выхлопных газов, детонации и т.п., c соответствующей корректировкой смеси или зажигания по ним. По умолчанию смесь и зажигание отстраивается по ДАД (серийно встроен в плату), но можно их привинтить и к другим датчикам (например, к датчику расхода воздуха или дросселю). Megasquirt-2 Уже нечто более серьезное. Построенный на базе 16-ти битного процессора от Motorolla, работающий на частоте 24МГц, он предлагает куда больше возможностей. А именно: расширенные карты (зажигание/впрыск/гор.смесь AFR), возможность переделки под фазированный впрыск и зажигание (только для 4-х цилиндровых двигателей), расширенные настройки для дополнительных PWM устройств (импульсные регуляторы/клапаны), + больше выходов для них. Появилась интерфейсная шина CAN, дающая возможность подключать к мегасквирту внешние блоки входов/выводов, тем самым ещё больше расширив его возможности. Добавился встроенный тестовый режим, позволяющий просматривать (мониторить) сигнал от ДПКВ, проверять, не запуская двигатель, форсунки и катушки зажигания для определения возможных источников неисправностей. Примечания по платам Всего существует 3 вида оригинальных материнских плат: V2.2, V3.0 и V3.57. V2.2 – самая первая из серийных. Первоначально разработанная под Megasquirt-1, элементарная и дешёвая. На ней так же без проблем можно юзать и Megasquirt-2. V3.0 – следующее поколение. Предназначена по полной раскрыть возможности Megasquirt-2, не теряя внешнего вида и компактности. Эта плата подойдёт на все случаи жизни. Добавившаяся цепь преобразования сигналов от индукционных ДПКВ в прямоугольный сигнал, понятный процессору (серийно отсутствует на V2.2), сделала возможным подключить Megasquirt к любому двигателю без дополнительных устройств или модификаций. Для тех же, кому стандартного набора фитчей окажется недостаточно, а таких большинство, на плате предусмотрена прото-площадка со сквозными отверстиями под пайку, и выведенными по краю «+5В», «+12В» и « - » для питания дополнительных транзисторов, датчиков и т.п., при всевозможных апгрейдах. Верхние контакты D-SUB-овского штекера (1-19) теперь только от части замкнуты на « - » (в сравнение с V2.2). Освободившиеся контакты теперь служат для подсоединения дополнительных внешних устройств, исключив необходимость монтировать дополнительный разъём. Общего в платах V2.2 и V3.0 то, что их можно заказать в виде «набора радиолюбителя» для самостоятельной сборки, или купив только саму плату и процессор, докупать остальные недостающие радиодетали самому, что весьма неплохо для тех, у кого ограничен бюджет, но есть немного свободного времени. V3.57 – по сути та же V3.0, но есть несколько кардинальных отличий. Во-первых, эта плата выполненная на CMD элементах и продаётся только уже в собранном и сконфигурированном варианте. Это удобно с одной стороны - не нужно собирать самому, и не очень с другой - в ней мало что изменишь. Во-вторых, убрана прото-площадка. На том месте где она была раньше теперь находятся несколько дополнительных цепочек, соединённых с добавленным 15-ти пиновым D-SUB разъёмом. Чего, в принципе, достаточно для подключения к системам двигателя без необходимости модификации платы. Тюнинг программы Всего существует несколько тюнинг программ работающих с Megasquirt: - МегаТюн [MegaTune] ( скачать можно здесь ) - ТюнерСтудио [TuterStudio] ( скачать можно здесь ) - МегаТюникс [MegaTunix] ( скачать можно здесь ) Все три программы бесплатны, функционально одинаковые, но имеют отличный друг от друга интерфейс. Среди недостатков стоит отметить, что MegaTune устаревшая программа и не поддерживает третью версию мегасквирта, что за полную версию TunerStudio все же придётся выложить около 50$, и что ни одна из программ не имеет русского интерфейса (только английский). Для просмотра логов мегасквирта нужно пользоваться программой MegaLogViewer. Она тоже, к сожалению, только на английском.

Shivayam, привет. Извини, что не ответил сразу – не видел твоего сообщения. Давай попробую ответить на все твои вопросы по очереди. О ценах можешь узнать на сайте, где я покупал свои мегасквирты: http://www.diyautotune.com/catalog/index.php Рабочих ПО для работы с мегасквиртом несколько. Я пользуюсь вот этим: http://tunerstudio.com/index.php/tuner-studio Свою лицензию я покупал раньше за 40$ сейчас она уже 50$ (( Но есть и бесплатная версия! От платной она отличается только некоторыми примочками. Т.е. Нельзя менять граф. Интерфейс приборов на что-то этакое и недоступен режим обучения. С тем чтобы узнать товар в лицо сложно. Мало кто юзает мегасквирт у нас. Я знаю только одного человека но он тебе не поможет. У него Волга. Максимум что я могу предложить – мой опыт соединения 3-го мегасквирта с двигателем М50B20 в Е36 кузове. Я в данный момент занимаюсь именно этим. Всем, чем можно сделать на расстоянии и в свободное от работы время, т.е. - заказ мегасквирта, - советы по сборке, - перевод/подсказки по настройке, - помощь в настройке - помощь в поиске/подключении доп. узлов к мегасквирту. В планах же было создание базовых «прошивок» для всех вариантов УЗАМ-двигателей, перевод на русский мануала по настройке и самого ПО tunerstudio. Что бы настройка двигателя для нашего брата перестала казатся чем-то заоблочным. Таблицу я уже давным-давно перевёл, просто не выкладывал. Хотел добить перевод мануала и софтварины сначала, потом выложить всё вместе. Потому что, если многие загорятся и купят – меня засыпят вопросами типа: «а то это такое и для чего», «а что мне поставить тут если у меня вот это стоит», «а как это переводится» и т.д. В единичных случаях – с удовольствием, но массово отвечать на вопросы я физически не смогу. А так, на 90% отвечал бы Мануал, а на остальные 10% меня бы хватило. Но часть, всё же, выложу в сл. посте. В планах у меня, наладить производство Мегасквиртов в Украине. В этом случае, как минимум, не нужно было бы дополнительно платить за пересылку из штатов и ётаможенную пошлину. Но для этого сперва нужно заключить лицензионное соглашение с ребятами из Америки, дабы не нарушать их авторские права. На это тоже требуется время. В чёрную работать не хочу. Это не правильно и неуважительно к создателям..

Поздравляю.

Последние новости! По просьбе ребят узнал по-новой за одинарные пружины Schrick №000202090 у поставщика у которого покупал свои. Новости не оч. приятные - подорожали на 4 еро и стоят теперь 69 евро. Планы смотатся в украину в мае пока в силе. Если кто решится - пишите или тут или в личку. Если насобирать хотябы человек 5 - может удастся скинуть не много. Но не обольщайтесь! Больше всё тех же 4 евро вряд ли уступят.

Тоже вариант. Я как-то про него забыл... А он глубокий? Чем глубже тем лучше. Согласен с scoryc-ем. если бак плоский и не залит по полной бензонасос может хватать воздух.

Тазо-бак не то, чтобы рулит... Это попросту единственный вариант не влекущий за собой огромных переделок. А самым лучшим вариантом является всё-же бак под задними сидения, где он сейчас у большинства иномарок. И при аварии надёжней, и до двигателя не далеко, и ещё куча других плюсов.

Вот это уже дельный совет. И правильно сделал, что потом всё ровно проверился.