McPherson

по ссылке,для легковых категории Б,техосмотр не нужен, в случае "Використання ТЗ без мети отримання прибутку". Каково правильное определение этой позиции,согласно закона?а именно непонятно,как докажешь что ты везешь груз не за деньги?

согласен,на каблуке большие зеркала нужно первым делом ставить.С родными ездить очень сложно.Я поставил от Газели. почему? А насчет задней передачи,так особенностей как раз нет никаких.Это у 2108 можно вместо задней первую включить,пока не привыкнешь.На москвиче задняя включается так же как все остальные передачи.

В принципе проходимость должна улучшиться.Шпильки стандартные думаю опасно оставлять,так как неподрессорная масса возрастает вдвое,также увеличивается нагрузка на излом (шпильки). А вообще получается замена ради замены,на легковом автомобиле такое внедрение не имеет смысла.Для проходимости проще поставить нормальную резину.А таких грузов,чтоб понадобилась спарка,в легковое авто просто не положишь. Разве что для красоты.У меня была идея на пикапе поставить спарки сзади,и расширить арки,как на американских пикапах класса Super-Duty.

Нет.При условии что дааз2140озон исправен и работает как положено. Солекс будет динамичнее,за счет механического открытия обеих заслонок.У Озона же вторая камера с вакуумным приводом,вследствии больше экономия.Также ЕПХХ,но он есть на обеих типах карбюраторов.

с нашим плоским баком вообще сложно определить точный расход. Я делаю так,прогретый мотор,в бутылку 1л бензина,через шланг как удобно к карбюратору,едешь пока мотор не заглохнет.Это и будет точный расход,так даже советует делать карбюраторщик,людям с подобными вопросами. Так же большое значение имеет величина пробегов,за одну поездку на 100 км,расход будет гораздо меньшим,чем на десять по 10 км.Запуск мотора на холодную,прогрев на подсосе - все это увеличивает расход (особенно в холодное время года). Следовательно система охлаждения должна быть исправна(термостат,помпа),чтоб прогрев происходил быстро. Потом по ходовой,розвал-схождение,давление в колесах,подшипники.Автомобиль должен иметь хороший накат.Это легко проверить. Конечно же двигатель,карбюратор,должны быть исправными и настроенными. Вообщем нюансов очень много,но суть одна: для экономичной езды должен быть исправным не только мотор,а полностью автомобиль!

Я сначала так и подумал.Большое спасибо!

фото пока сделать не могу,фотик глюкнул. могу дать ссилку http://club.azlk.ru/index.php3?mode=article&id=75597 тут есть немного на эту тему. Но вообщем отличия такие: на валу нет лыски под крыльчатку,она там видимо запрессовывается(хотя снялась нормально).Фибра помпы находится не в крыльчатке (как на прямозубой),а в корпусе,соответственно она там другая,и уплотнение происходит не фибра-корпус,а крыльчатка-фибра.Как то так.

есть у меня такая помпа,правда текущая и подшипники убиты.. сегодня решил ее разобрать и починить. Вопрос,что за уплотнение там стоит?на привычную фибру от прямозубой помпы совсем не похоже. Кто ремонтировал такие помпы,подскажите пожалуйста. Заранее спасибо.

Всем кому интересна данная тема. я сегодня был на разборке по БМВ сцепление комплект - 500 грн коробка бмв 5 ст гетраг - 700 грн (кпп 4ст стоит 400 грн) кардан в сборе - 400 грн и так получается 1600 грн,что намного дешевле комплекта для установки кпп ваз 5ст. среди необходимых работ по установке - укорачивание первичного вала,и работа по укорачиванию и подгонке кардана. Получаем огромный запас прочности (эти коробки стоят на моторах в два раза мощнее наших),надежность,качество(ну тут и так понятно) Вышеуказанные цены являются средними,по словам знакомого мастера по бмв,при желании можно найти и дешевле. Думаем.

по ссылке человек с клуба ткм ставил коробку бмв на москвич,что непонятного.

также про установку коробки бмв http://forum.moskvichtuning.ru/index.php?showtopic=17131

ездил на такой,понравилось. Но хороший иж 2717 стоит не дешево(дороже 2,5 тыс. $),да и с запчастями к ним ситуация непонятная.

Спасибо всем за ответы.Кто еще успешно проделывал операцию по замене ГП? (с последующим пробегом с ней хотя бы пару тысяч). У меня есть новая главная пара 4.55.Думаю поставить себе.Пока слоняюсь к тому чтоб отдать хорошему мастеру.

таврия пикап хорошая машина,если в ней печенье возить или еще какую то мелочь.О габаритных и весовых грузах придется забыть.Так что не советую,машина она хорошая,но очень узкого предназначения,и как универсальный автомобиль для хозяйства совсем не подходит. была бы таврия так хороша и универсальна,то при нынешних ценах на бензин другие фургоны никто бы не использовал.

Подскажите пожалуйста,насколько сложно заменить главную пару в заднем мосте? А именно,смущает не сама замена,а последующая регулировка и настройка.В литературе как то туманно описано,а по словам мастеров дело очень трудоемкое,и не каждый это сможет сделать хорошо.Опять таки ,по словам мастеров,при неправильной регулировке,редуктор очень скоро выйдет из строя. И так,кто с таким сталкивался на практике?Что посоветуете?все ли так сложно на самом деле?

я же сразу написал,что в его бюджет немного не вписывается. Штуки полторы еще придется подсобирать на хороший вариант. P.S. Не знаю как в остальных регионах страны,но у нас на западной Украине эти бусы очень распространены.Популярны за счет низкой цены(как сама машина,так и ее обслуживание),и надежности,поэтому я и посоветовал эту машину. Можно у нас купить и за 2500 нормальный вариант.

це карбюратор від жигуля,тому так,потрібно буде розсверлювати отвори. А наприклад дааз 2140 озон,стане без будь-яких переробок.

сосед по гаражу на VW T3 третий год ездит,если честно,я ни разу не видел чтоб он что то в ней чинил.У двух знакомых тоже такие бусы,пока никто не жаловался.Запчасти дешевые,машина надежная и неприхотливая. А чтоб не купить добитый,нужно тщательно смотреть и не брать первый попавшийся.Тут уж как говорится,сам себе доктор.

из иномарок смотри VW transporter T3,дизель. Правда если в хорошем состоянии,то немного не вписывается в твой бюджет. Это идеальный вариант,и для семьи,и на природу можно поехать,и по работе груз отвезти.

если нужна машина для работы,на длительное время (а не ушатать и спихнуть),то седан или хетчбек лучше не брать,не практично. Можно взять универсал.Но я все же советую посмотреть на иж 2715.То что ты говоришь о проблемах с габаритным грузом - это ошибочное мнение!я тоже так думал,но после года пользования этим авто я уверен в обратном,не было еще такого,что бы я не смог погрузить и отвезти,и стройматериалы возил ,и диваны,и технику.Если не влезает по длине,открою секрет,двери оставляют открытыми,а к грузу привязывают красные ленточки. Короче очень практичная машина!Никакой универсал,а тем более легковушка не сравнятся.Все таки иж 2715 спроектирован как сугубо коммерческий фургон.Единственный минус - цена,выше чем на легковые москвичи,и состояние,в хорошем состоянии надо поискать.

тебе нужен именно москвич? или это просто как вариант?вообще лучше огласи бюджет.

Не спорю,так и есть,это скорее исключение из правил.Но далеко не первое и далеко не последнее. Потому что за дешево - не обязательно труп. Повторюсь,рыночная цена для старых авто - понятие растяжимое.Нельзя определять средние цены на автомобили по объявам на авториа и т.д.Там цены бывают нереально завышены..

не будь так уверен,ты абсолютно не прав. Можно и за 2000$ купить ведро с болтами,а можно за 1000$ купить авто в идеале. Мой знакомый недавно за 1300 купил 2141 с родным пробегом 36 тысяч,на машине все родное,никто никуда не лазил,салон такой как с завода! Дело в том что это старые авто,и цена может существенно отличатся от одного экземпляра к другому!Если хочешь купить хорошее и выгодно,нужно не сидеть в интернете,а бегать ножками и искать. Рыночная цена для старых автомобилей - понятие очень растяжимое!

Заменить сальник.Для этого нужно снять боковую крышку,на ней находится механизм переключения передач,разобрать его,заменить сальник.В принципе ничего сложного,коробку можно не снимать.

крила 2140 таких кутиків не мають.Вони там йдуть окремо і кріпляться до бризговиків,а тоді зверху вже ставиться крило. Ті кутики не складної форми,можеш сам їх вирізати з бляхи. А ще краще не заморочуйся тим,на моєму 2140 міняли крила,не ставили ніяких кутиків,за 12 років нічого не провисло і не деформувалося. Так що ти або не закріпив все як має бути,або проблема в чомусь іншому.