ИЖ 2715

Это лажа, завтра коробку перебирать.... хвост затянул вроде не стучит так пропала 3и4 Кто поделится завтра запчастями а лучше коробкой?

Не делайте так дома. Это пичалька кпп чейто рычит и ни едит на 3 и 4 пиридачах... http://www.drive2.ru/cars/izh/2715/2715/2715014/journal/1187734/#post Она довыделывалась.....поделитесь деталями....завтра все закрыто

Двигатель в порядке и собран.

Трос но пока не газа

Печально все это

Да. Хотя он и был раньше.

По книге, пишут подшипник и гайка.......

Собственно настало время для того с чем не хотел иметь дело. Машина ели тянула подгору это показалось странным. Не смотрите на оборваный трос спидометра. Теперь к делу, кидаю газ стук почти как при открученом кардане но без такой вибрации. Редуктору 160 тыс. Кто в Киеве поможет посмотреть? Сам я их настраивать не умею. Или купить http://moskvichavtozapchast.com.ua/products/48/1/?brand=11 но что? пару ? дифференциал..... нью или реставрацию. или купить кота в мешке с разобраных. Какое брать передаточное? Понятно 3... ставить не стоит ИЛИ просто ПОДТЯНУТЬ гайку ?

При сбросе газа стук как при открученом кардане. Свободно кардан крутится градусов на 30. Трос спидометра на помойку.

А кто же скажет правду.

Скажем так , не желательно Тормозная жидкость — это важный компонент тормозной системы. Она передает усилие с тормозного цилиндра на ручке на цилиндры тормозных саппортов. Как многие помнят из школьного курса, жидкость несжимаемая, давление в системе приблизительно одинаковое (не учитывая перепадов уровня жидкости) и сила давления обратно пропорциональна площади цилиндров. Набор букв в предыдущем предложении означает, что чем больше диаметр тормозного цилиндра на ручке, тем сильнее требуется на нее давить, чтобы обеспечить нужное тормозное усилие. Основным параметром тормозной жидкости является ее точка кипения — чем она выше, тем лучше для тормозной системы. Закипевшая тормозная жидкость пузырится и эффективность тормозной системы снижается — пузырьки газа сильно подвержены сжатию, поэтому не могут хорошо передавать тормозное усилие на цилиндры тормозных саппортов. Свойства тормозных жидкостей классифицируются так: Стандарт Точка кипения (свежая /сухая) Точка кипения ( старая / мокрая ) Вязкость при -400 Цельсия Цвет Основа SAE J 1703 205 С 140 С 1800 безцветная или янтарная ? ISO 4925 205 С 140 С 1500 безцветная или янтарная ? DOT 3 205 С 140 С 1500 безцветная или янтарная полиалкиленгликоль DOT 4 230 С 155 С 1800 безцветная или янтарная борная кислота / гликоль DOT 4+ 260 С 180 С 1200 -1500 безцветная или янтарная борная кислота / гликоль DOT 5.1 260 С 180 С 900 безцветная или янтарная борная кислота / гликоль DOT 5 260 С 180 С 900 пурпурный силикон Racing Formula DOT 6 ??? 310 C 220 C ? ? ? Разница между сухой (новой) и мокрой (старой) тормозными жидкостями — 3.5% воды, которые со временем забираются тормозной жидкостью из воздуха. Все типы тормозных жидкостей, за исключением DOT 5, гигроскопичны. Как правило, тормозная жидкость меняется один раз в два года. Исключение — DOT 5.1, ее нужно менять каждый год, так как она более гигроскопична, чем остальные. Внимание: DOT 5 нельзя мешать с остальными типами тормозных жидкостей. Это означает, что при переходе с/на эту жидкость требуется полностью просушить (продуть) тормозную систему. Остальные типы жидкостей одного и того же производителя как правило можно смешивать. DOT 5.1 и DOT 5 имеют меньшую вязкость, чем стандартный для спортбайков DOT 4, поэтому тормоза чувствуются намного лучше. http://moto.swissblog.ru/klassifikatsiya-tormoznyih-zhidkostey-dot-3-dot-4-dot-51.html http://velo100.ru/technics/dot_3_5_5.1

Главный. Или забита магистраль. Только РОС ДОТ4 не ниже.

Много букв и не совсем моя тема... Я вас вот что скажу, вы сравните что есть с тем что написано и увидите, что огромная часть традиций, суеверий и еще всякого еще с времен язычников. В библии такого нет. Я не знаток что бы спорить и доказывать, так интересовался.

С виду все лажа. Хвалится тюмень, ну в принципе может быть. Только с этой корзиной шток почти до упора выкручивал, при графитном(2 штуки сменил). Может так совпало, цилиндр подшипник или еще что. Сейчас стоит АТ как оно меня задрало то есть то нету шток выкрутишь типа ведет, а не до выжимает, вчера пошел что бы посмотреть и решится выкинуть. Работает. Может фенокс нормальный попасться тут я хз. Добью этот хлам поставлю

Исты две уложил за 1,5 года на каждую. Фиамы раньше были офигенны, 6 лет и большая воронка))))))

VARTA лично у меня голубая. Крутит огонь.

реле вариатора смотри. Или акум дохлый или провода сламбые. Ну или кз . Меряй мультиметром падения....... между блоком и кузовом, между АКБ и этим всем

D Вроде нормальный еще диск. То что доктор прописал По рецепту доктора Bris

http://www.drive2.ru/cars/izh/2715/2715/2715014/journal/796023/#post http://www.drive2.ru/cars/izh/2715/2715/2715014/journal/809947/#post есть! в фильтр плюс магазине.

http://www.edgarcaysi.narod.ru/smertinet_predislovie.html читал вместо защиты диплома.

Грязезащита на месте. Че на полтора на все 3

Козирек это перед маховиком? Вот б/у шариковый и стоит

Хорошо тебе. Этой тюмени пяту погрызло псевдографитовым.

Да там тогда не 10 должно поидеии быть. ААА смотри может и не стартер, проверь плюсовой провод на нагрев и чисть его и масу