Дефекты игольчатого клапана, помимо неверной регулировки уровня топлива, можно разделить на две группы. К первой относятся износ конической части иглы и посадочного места седла клапана, ко второй - усадка пружины демпфирующего механизма и заедание шарика. При определенном износе иглы и седла их взаимный контакт происходит уже не по узкой линии, а по поверхности, имеющей направильную форму и большую площадь . В результате при малых расходах топлива (и на холостом ходу особенно), когда производительность бензонасоса значительно превышает расход, начинает подниматься уровень топлива в поплавковой камере. Иногда после нескольких минут работы на холостом ходу двигатель все больше теряет обороты, дымит и наконец, залившись, глохнет. Пустить его удается с большим трудом, после длительной работы стартером при полностью нажатой педали газа. Обычно такие игольчатые клапаны выбрасывают. http://www.pajero.us/repair/139_3.shtml