andre-simf

Сегодня заправлялся по 6.50 за литр пропана.. капец !

Ну что могу сказять, только приехал с Симферополя, был там по делам.. Мось проехал 800 км, всё нормально, нет и намёка на перегрев

Это точно! Но факт остаётся фактом... Может гильзы сидели ниже чем надо.. Эта мысль в обсуждении звучала, я и поменял.. Что нам гильзы вытащить, это уже как карбюратор снять))))

вобщем шпильки дали результат, но тенденция к нагреву ещё оставалась.. Плюнул я на время, вскрыл голову достал гильзы, и поменял медные прокладки под ними.. Собрал завёл.. Как часики, больше проблем нет не каких! :azlk: ВСЕМ СПАСИБО за участие и СОВЕТЫ!

Итак очередной подход и попытка сделать авто... Сегодня сново снял ГБЦ...прогореть прокладка не успела, но начала темнеть всё в тех же местах.. Проверил плоскость головки.. и о чудо - Она ровная! Ничего не повело.. Обратился к к мотористу(уже на пенсии) всю жизнь делал москвичевские движки... Он выслушал всю историю и посоветывал проверить затяжку шпилек на которые садится голова.. Я так и сделал и оказалось что они не дотянуты Взял динамометрический ключ и проверил степень затяжки шпилек , вышло 3 кг и шпильки начинают закручиваться.. Вобщем завтра возьму шпильковёрт - или как там его правильно назвать, и буду докручивать их до упора.. Кажется так они должны быть закрученны.. Вопрос в следующем.. Я шпильки никогда не трогал, может это следствие эксплуатации? У кого-нибудь было подобное??

Ребята, если кто увидит крылья на святогора в продаже б\у пишите в личку, очень надо

сегодня протянул с новой прокладкой голову, подождал часик и опять протянул.. тянул динамометрическим ключем и точно по схеме... так что тут проблем нет... А может ещё дотянуть попробовать.. хотя если прогорела, то опять менять надо...

вобщем картина такая.. Вскрыл я голову, прокладка черная в двух местах... между 3и 4 цилиндрами и 2 и 3... Поменял прокладку , проверил гильзы - стоят ровно не выпирают.. почистил от старой прокладки головку.. поставил завёл и о чудо! работает! НО! Проехал 50 км, вс гуд было, но на 60м километре резко началась такая же картина.. по ходу прогорела сново прокладка... В головке трещин нет, сегодня долго рассматривал. Капец какойто.. неужели прокладки фиговые....

Та отож.. работало, и ехало весело)) то коромысло разлетелось, потом другое, потом натяжитель прослаб и проскочила цепь и встретелись поршень с клапаном... но вобщем полоса невезенья.. Ну что приносит нам проблем, делает нас сильнее))

дымка не замеченно.. масло чистое, без примесей...

да там собсьвенно говоря по другому и не поставишь.. Завтра если успею вскро гбц.. гляну прокладку..

да и ещё симптом.. как 80 градусов.. все патрубки стают твёрдые под давление, еле продавливаю.. ну и потом вода с бочка...

да вот нечем закачивать.. поэтому чувствую прийдётся вскрыть 4й раз за 1.5 месяца голову... Что-то непруха...

да.. сегодня печь греть начала как дурная.. а всё равно кипит хоть об стену бейся!

я с горем пополам доехал...) Сегодня менял термостат.. он оказался более ли менее, но не дозакрывал большой круг, вобщем новый купил.. Но это не помогло..( Вскрыл помпу.. Крыльчатка целая, не поедена и не проворачивается... Короче говоря картина следующая.. снимаю подачу в радиатор, завожу и мгновенно льётся вода, помпа качает, но через секунду всё прекращается.. и струи нет вообще.. Не пойму я ничего! Я всегда думал что помпа или качает или не качает.. а тут.. Дальше по мере прогревания, где-то на 75 градусах может 80, начинает лететь с бочька из под крышки вода, а потом пар... и есле в наглую подождать, слышно как в двиге закипает вода.. вот такая картина ребята... вообще я в шоке.. На ГБЦ раковин нет, она фрезерованная... попробывал без термостата.. картина таже.. перевёл сново литров 50 воды но тщетно.. Система не забита, так как самотёком льётся идеально и с печни, и с любого другого места...

писал в самом начале.. печка прокачана.. течет самотёком идеально..

и печка молчит(

карлсон морозится)) датчик и новый пробывал и старый.. картина одна) Но я понял одно, завтра термастат первым делом открою)

только когда холодная, но это нормально.. ну всмысле как всегда.. а на горячую.. всё норма)

Да, точно, двиг горячий, а радиатор внизу холодный.. именно так! в точку !!!! Но я считал что это пробка воздуха стоит.. вот в дороге и не выкинул термостат...

завтра приступлю!

двиг я недавно делал.. и там всё в норме.. я имею в виду грязь)

вот я сейчас об этом тоже подумал..) А за термостат спасибо! На него не думал..

Вобщем история такая, ездила себе машинка , двиг УФА 21412.. Приехал на море, постояли, поехал назад и началось.. Кипит и хоть "ты тресни"..( И пробки выгоняли, и заливали немеренно уже теперь воды.. литров 50 перевели.. Снимал с выхода печки, и делал так что от туда самотёком вода бежит на заглушенном двиге.. Но нюанс.. если завести, сразу выталкнет чуть чуть, а потом вообще перестаёт идти вода. Прийму все идеи, даже самые невероятные. )) Хотя я склонен думать на помпу.. Вчера произошло , а сегодня работа.. так что ещё не вскрывал.. да и не решил куда лезть... Всем спасибо!!!

ну вобщем-то так и вышло, вскрытие показало что забито пару дырок на оси коромысел, и одна ось странная.. Её пробки с торца запресованы так, что наполовину перекрывают входящие каналы (загадка в том, что видимо очень давно), и к томуже снял распред, и обнаружил что его каналы также немного забиты.. И было обращено внимание на то, что на работающем движке, если открыть масляную заливную крышку с двигателя не брызгает масло.. Хотя у меня и раньше так было.. Вопрос: "должно ли с отверстия при работе движка брызгать масло?" У товарищей брызгает.. а у меня с давнего момета преобритения машины нет.. Я даже умудрялся проехать без этой крышки, и никоких последствий, а также масла вокруг.. Вот такая история.