SpykeR

Если знак весит и его не видно, то ответственность за ДТП ложится на комунальные службы(в МРЭО помоему есть такая), поскольку они должны подрезать ветки деревьев и т.д.

Пролистал всю тему, и на драйве пролистал все фотки и не нашел безфорточных задних дверей. Ты их поставил или не получилось? Себе так думаю сделать

Сегодня были демонтированы торпеда, руль и вакуумник) Демонтаж торпеды занял 20-25 минут, а вот демонтаж вакуума 2 часика, поскольку на форуме почти пол года, то с рулем проблем не было, 15 минут и все готово Это спустя 10 минут, как зашел в гараж, удалены борода и воздуховоды в торпеде Прошло еще 10-20 мин. и торпеду сняли Еще 5 мин... конец рабочего дня

Горный(подземный) электро-механик 4 разряд + учусь на горного инженера в Днепре

У моего деда был 408 67 года, карб сток и расход был 6-7 литров. Только он ничего не регулировал он тряпкой забил вторую камеру(или что-то подобное, точно не помню) в итоге вторая камера не открывалась, динамика была не очень, зато расход нормальный

А вот и я http://vkontakte.ru/id16643986

Весной скорее всего и я поставлю, сейчас с багажником и салоном разбирусь потом с ходовой и тогда под весну движком займусь

Вот интересно сможете ли Вы на СТО поставить бмв кпп, ее надо будет переварить правильно, подогнать кардан, поставить сцепу с бехи и так по мелочи еще денек?? сколько такое удовольствие будет стоить?

я же и написал, что мотор 2,0. Для меня экономия не особо важна, но всетаки хотелось бы знать, что дает инжектор по сравнению с карбом

А кто подскажет какой примерно расход на инжекторе при спокойной езде и 2,0 двиге?

Я забыл дописать, что недостаток СС скорее всего будет компенсироваться чарджером или турбиной + инжектор от вольво 2,3 л. Если чарджер не найду и передумаю ставить турбину то буду менять колено. Вопрос в том, какая бошка лучше для 92 поршня 412 или 331?

Просто трубу вкопали недавно, а в сентябре утром было холодно, пока прогревался решил сдать назад, машина не тянет в зеркала ничего не видно, стекла запотели ну дал немного газу и слышу трещит зеркало смотрю, а тут труба нарисовалась(( ничего мы ее пошпаклюем и покрасим, будет не хуже новой, все равно пол машины подкрашивать буду

Прошла неделя, а в гараже толком ничего не сделано( наконецто дочистил пол под передними сидениями, он был в ужасном состоянии, разобрал редуктор и понял, что ведущую шестерню можно смело в металл. Вот немного фоток машины, качество с мобилы в темноте) Это пол до чистки Это первое повреждение, ударил в сентябре об трубу( и сделал вывод, что на непрогретой машине ездить вредно Эт мой моторный отсек Ну и собственно багажник

Задам вопрос немного иначе, будет ли разница в мощности или динамике на 412 голове(сток) и на 331 или 248 при неизменной поршневой под 2,0, колено скорее всего обычное

Большое спасибо. Только 114 страницы не хватает , буду очень признателен если выложишь. Да у меня стоял редуктор 4.22, хочу 3,9 вот и спрашиваю подойдет ли он в мой чулок

Вот пришло время поколупаться в мосту. В общем снял редуктор, вытащил полуоси, снял тормозные колодки и щитки на которых они крепились. Разобрал редуктор, регулировочная гайка на валу ведущей шестерни была приварена пришлось срезать, сама шестерня изрядно покоцана (придется покупать новый редуктор), а вот со ступицами я впал в ступор. В книге, которая есть в гараже ничего не написано как снять подшипник и т.д. Вот хотел узнать как его снять (какой-то съемник нужен?), какие лучше взять подшипники, подойдет ли скоростной редуктор в тяговый мост, какие сальники нужны??? Помогите кому не сложно

Сразу скажу, что читал мало.. можно ли на 412 двиг (1,7) поставить 331 или 248 голову?? На разборке стоит 41 мось, они говорят скоро в метал пойдет вот и думаю стоит ли заморачиваться со сменой головы, мотор планируется 2,0

Да фотка действительно г.вно, там получается отверстие под поршенек овальное, а на втором вообще смещено от центра на 3-5 мм, скорее всего из-за этого они начали подтекать, буду менять, а эти оставлю на крайний случай.

То что с рулевым бок какойто я знаю, но у папика было еще 2 москвича и они тоже не очень маневренные были(имхо). Кто что подскажет по поводу цилиндров?

Сегодня я 3 часа рубал 41, чтобы добыть крышечку бензобака)) Разобрал мост и снял тормозные цилиндры, увидел, что в них какая-то непонятная выработка, их менять или оставить? P.S. попутно еще ищу сварку, желательно в горловке на 2-5 дней, предпочтительно под электрод двоечку или полуавтомат, если кто откликнется буду благодарен

Tik, я в курсе, что жопа не причем и что поворачиваемость от нее не зависит, машина сейчас стоит разобранная и скоро придет очередь передка. Я спросил может кто знает чем можно заменить переднюю подвеску чтобы без особых переделок. По поводу спилить дерево: у меня во дворе(4х этажка) пазик разворачивается в два приема, а тут масик в 3 и деревья не причем. а про рессоры не понял, у тебя на рисунке показано как надо сделать?? Если допустим по моему рисунку делать только лист поставить средний, тогда норм будет?

Появился вопрос: можно как-то увеличить поворачиваемость машины?? сейчас маневренности 0, чтобы выехать со двора надо 2-3 раза в зад вперед((

Я хочу, чтобы машину меньше раскачивало и она было помягче. Сейчас 7 листов и один из них явно не родной, он толще и длинный. видел на другой какой-то машине(иномарке) там рессоры были собраны примерно как на рисунке

Сегодня приходил уазовод и сказал, что то у меня обычный дифференциал, который 100 рублей в базарный день стоит. Выложил объявление у них на форуме, может удасться отбить вложенные бабки. А по машине сегодня разобрал рессоры и начал зачищать под покраску да и продолжил курочить бак. Вот хотел спросить нужны ли прокладки между листами рессор?? и можно ли сделать как на рисунке(один лист сделать сверху, чтобы уменьшить ход подвески вниз)?:

Сходил я в гараж и убедился, что самоблок явно не москвичевский. Там полуоси в 1,5-2 раза толще. Еще вчера разрезал бензобак и уже ищу сварку чтобы из бака сделать место под запаску