в том троничке что к резиновой муфте прикручен, и в него кардан вставляется,вот в нем втулка одевается на полушар,кторый находится на вторичном валу.разбереш увидиш
если смотреть на кардан от моста-он как бы должен быть на одной оси с вторичным валом кпп. и еше-втулка о которой я писал,находится в том тройнике что кардан в него вставляется.почти 90 процентов что она разбита,вот и кардан не сцентрован получается
Батенька вы мазохист? Герметик в карб да еше и не очень хорошего качества.Я бы потнял если гермет Витя Реинц был.как позабивает все в хлам-хрен чем достанеш
Хламим в гараже. но по поводу холодного запуска.дак на Гбо 4 при работе двигателя от 30 до 60 градусов нужно корекцыю топливоподачи ставить -20 процентов. тоесть для норм работы мотора холодного газа нужно меньше-именно из за того что он плотней.поэтому на 2 поколении на холодную конский расход. ну как то так обьяснил
да нормально отрегулированое авто и в -20 на газе заведется с чайничком.Зилы на метане и в -25 заводят,но та газ испарять не нужно.
Я про автора-нужно с авто разбиратся.
Спокуха. это я последний раз на работе попробовал-просто интересно стало. ах да Нептун-карба нет,уже 5 лет Моноинжухтор стоит. А по теме-чтото он плохо заводится и на бензе и на газе. что с компресией? зажигание выставлено? как движок тянет?
Влага туда просто не попадает. Снимаеш зашиту-а там все паутиной затянуло под крылом
Влага туда просто не попадает. Снимаеш зашиту-а там все паутиной затянуло под крылом
три и седла-они полукругые стали. медлено очень качает.у меня шкивы примерно как у тебя. но двиг 1.2 киловата 2950 оборотов.130 литров ресиверов накачивает около 5 минут