FullHD

Неа нетакой комп, вот смотри http://www.kadett.in...ic,13719.0.html

Мда углы всетаки от 2 литрового несовсем гуд, нашлись бока, на сильно горячем моторе детонация ужасная, резкого розгона почти нема, зато снизов как трактор едит. Мож попробувать ту прошивку что на http://azlk-club.ru/...?topic=6685.15?, ну там вроде углы под 80 бенз узам 1,8

Неплохой и цена нормальная ,может и себе такой закажу .

а на сколько импульсов родной опелевский датчик? Хо заказать себе бортовый компютер на опель-клубе и замерить наконецто расход.

Родной вектровский БК не очень (если о нем идет речь) , там только мгновенный расход показывает .

Лучше Орион БК-21 притулить http://www.orionspb....bort_comp/bk21/ , там можно прямо к форсунке подцепить , по длительности импулься более правильный расход настроить.

Обкатал наконецто сегодня прошивку, 40 км в одну сторону и назад, ощущения такие как будто машину подменили. Раньше на холодну дергалася, сбули провали, щас цього всего нету, хоть даже и углы с 2 литрового узама, всеравно на моем 1,8 едит отлично. Спасибо еще раз товарищу FullHD за помощь. Осталось решить одну проблему, на холодную идет перелив сильный, потом становится в норме, зимой както незамечал а щас вот проявился дефект, как розрешить?

аналогично и у меня ))) на холодную переливает( начинает троит)--- график прогрева так и не нашол (вот из за него и хочу поменять блок ) , но у меня временное решение с двумя одинаковыми БН :) (делаю так один на прогреве - 2 на прогретом двигателе (ну мне оно и надо у меня двушка , мог и регулятором давления на один БН настроить но так переливате на холодную))) .) .

Щас думаю над тем не поминять ли трарировку ДТ(первую) ну можно кабы обмануть мозги (повысить температу на холодном двигатель) , ну я уже так зделал на горячем поставил 70 градусов( от 70 до 95 чтобы впрыск был стабильный а не менялся от темпратуры ) , также хочу сделать и для холодного двигателя он хоть и холодный но мозг будет думать что он уже почти прогрет и будет меньше лить.

У меня тоже были скачки оборотов в верх до 3000 виноват был датчик ДПДЗ отключил его и катался без него мозг конечно сваливается в ошибку но работает по МАП сенсору (ДАТЧИК РАЗРЯЖЕНИЯ) потом поменял на другой. по БН у меня щас стоит от таврии включеный через резистор 4 ома 10 ват зеленый огурец. Лямбда стоит с подогревом но особой важности в работе системы я неиспытал. По поводу датчика скорости я долгое время ездил без него установил перед поезкой в Крым ибо моного тормозить двигателем а датчик скорости отвечает только за режим ППХ

http://club.azlk.ru/...ticle&id=121829 установка датчика скорости я питание датчика брал с приборки а сигнал подавал на мозг.

Кстате датчик на 6 импульсов не точно показывает скорость , я по диагностике смотрел - при 60 км/ч пишет 30 :)

Вообщем после долгих мучений всетаки удалось перенести график с прошивки которую выложил соклубник FulHD и машина ровно заработала даже на холостом ходу. Раньше неполучалась иза несовпадения контрольной сумы. Все делал в ECM 2001, в ней саме проще разобратся з созданием драйверов. Как теперь повисить холостой ход на прогретом моторе?

Там график есть но я не проверял , там их несколько какой из них я незнаю . Адреса позже скажу

Ты хочеш чтоб Январь моником управлял?

Вот я и думаю реально ли это ?

Спецов по январю полно, спросить есть у кого, а вот моник настроить это гемор, спросить неукого, все делаеш методом проб и ошибок,

Вам везет , а вот где я живу о таком и не слышали .

настроять не оч сложно имея определёное ПО, ШДК-желательно, и инженерный блок, без инженерного блока, будеш настраивать как и моник-методом проб и ошыбок. Мне настраивал Сергей 2010 и то мы еше будем перенастраивать под 1,8

"определёное ПО, ШДК-желательно, и инженерный блок" - вот в этом вся и загвоздка , это хорошо тем у кого есть люди которые этим занимаются , а с нуля очень сложно будет .Это удовольствие очень дорого стоит http://auto-profi.com.ua/page.php?idpages=698

По сути в мозгах моноинжектора практически нече не поменял -но едит и неплохо .

Но я тоже кабы подумаю над сменой блока , вот думаю или с ланоса или январь .

а сылку на этот клуб дай. А то еще и черепаха нужна.

А Январь думаю справиться у него возможностей чуть больше!

Январь думаю можно подрубить , только настроить его , без специального оборудования очень сложно .

SCORYC

Насколько сложно настроить январь ? и как и чем его настраивать ?

Понятно.

После еще некоторых экспериментов выяснилось что когда мотор хорошо прогреваеться то плавание оборотов не такие уж и сильные. Правда обороты становяться совсем минимальные и почти на нет уходят но не глохнет. Но если отключить клейму от датчика температуры то обороты становяться стабильные. Правда чуть больше чем положено на холостых.

А вот еще с какой проблемой сталкнулся.

Датчик скорости поставил на приборку. И что самое интересное все подходит отдельно подключал и смотрел. все гуд. А вот когда все скрутил начинаю ехать. а спидометр стоит. Такое впечатление что датчик не крутиться... Датчик от девятки. Хотя везде пишут что нужно ставить 10-точный но 10 не сквозной! Вот я думаю в чем может пыть причина? может наш тросик там где квадрат короче? И когда все затягиваешь он уходит со шлицов?

одним словом кто сталкивался с такой проблемой? И как ее решал?

А в будущем хочу поставить мозг январь. Его и шить легче! Да и потом там и до полного инжектора не далеко. Хотя на монике кататься само удовольствие. такое впечатление что машинка поумнела!!! И некоторые действия за тебя делает. при чем подхватывает сразу! Супер! Уже 2 дня катаюсь и очень доволен!

Странно , у меня при отключении ДТ пишет сразу по диагностике -40 и с выхлопной валит черный дым и глохнет (тоесть переливает из за того что идет прогрев -40) . Почему у тебя такого нет ?

Слашал что там какбы время идет тоесть если ДТ несправный то по времени темепратура будет поднимать толи от -40 до 50 - 60 гр.

А если я микруху тебе перешлю и ты ее перепрошьешь а потом обратно вышлешь?

Чтоб там под узам 1,5 было и подача топлива и искра...

сможешь?

Могу прошить , но только не родную микруху ,там она запаяна в переходнике (её хрен выпаяеш не поламав) .

Тебе нужна микруха W27c512 , и желательно переходник ( можно двух режимный под две прошивки) , купить можно ту http://www.willem-ua...a-dvukhrezhimka http://www.willem-ua...-winbond-27c512 , может быть там у продавца спросиш за символическую допополнительную плату может он тебе и прошет .

Ну а прошивку в принсипе могу нарисовать под 1.5 .

Но всеравно это не то , так как нет нормальной прошивки под 1.5 (и небыло некогда ) , лучше тебе купить программатор ато придеться еще раз 20 - 30 подганять углы.

Вчера отключал по очереди разные датчики. Отключив лямбда вообще никаких изменений не увидел. Странно...

Отключив датчик положения заслонки и погазовав поднялись обороты до 3000 и держались. пришлось откидывать клейму акума.

Датчик температуры тоже никаких существенных изменений не показал. Дак вот думаю нахрен столько дорогих датчиков? если и без них оно работает?

Соединив бензонасос напрямую без лампочки. Обороты стали стабильнее. Но в бензобаке был смерчь )

Завтра попробую выехать и даже рискну поеду на работу. посмотрю как будет себя вести машинка. Если будут обороты гулять тогда поставлю шайбу в клапан давления.

А да вот что еще заметил. Когда позавчера работала то из выхлопной вода с черной сажей брызгала. вчера меньше и потом перестало. Может обороты гуляли из за того что в бензобаке была вода?

нет это не вода,она почи у всех с выхлопной льеться ))) ( в иномарках я смотрю вообще напором ) .

Я уже обьяснял что это (время впрыска уменьшаеться), прошивка в мозгу не сильно подходит к нашему мотору.

И да если подключиш зажигание от мозгов то меньше плавать будет из за того что там углы ниже .

Ха , ели у тебя там бензонасос давит 6 бар , у тебя все шланги повырывает )) еще и может порвать мембрану регулятора давления (она расчитана на маленькое давление )

А если поднять обороты винтом который положения заслонки регулирует?

Не знаю , я его не крутил , врятли его нада крутить , там его заглушили наверно не просто так , этож не карбюратор , там за ХХ отвечаеть регулятор хх .

Можно , но он там с другой стороны запаян , если аккуратно рассверлить запаяную часть то можно .

Я себе поставил бензонасос бош но не низкого а высокого давления. Подключал его под монометр у меня он до 6 атм. Так он его задавил за 6 атм. дальше испугался бо думал сейчас трубки сорвет. А через лампу пробывал так там давил где то 0,8 атм. это при акуме который уже давно стоит без зарядки. а в цепи я так думаю при работающем гене напруга выше. Так что слабое давление отподает. Да можно шайбу попробывать поставить в клапан давления. но вот какую и куда ее ставить?

Да я вот и поставил себе через лампу в 21ват.

Шайбу или просто кусочек круглого метала толщиной гдето 1.5 -2 мм , вот когда откроеш крышку регулятора там на ней будет торчать болт и тарелка вот под тарелку и подложеш.

Да у меня датчик температуры тоже БУ. Но вряд ли из за него обороты прыгают.

Я вот вчера смотрел как там форсунка бенз подает. И смотрел за дросельной заслонкой. так вот на ней топливо собираеться и потихоньку всасываеться. Такое впечатление что оно там плохо проходит. Может быть это из за заслонки? Бенз плохо просачиваеться а потом раз и все вылилось и обороты скачнули? Может такое быть?

К стати мож кто то даст свой тел? Я сегодня вечером в 8 часиков буду опять мучать машинку и может с кем то проконсультируюсь на месте. Буду рассказывать происходящее а вы как более опытные поможете советом?

С форсункой и с заслонкой все нормально , так и должно быть , просто уменьшаеться время впрыска и мало бенза идет , я написал выше что делать надо . А обороты прыгают из за того что они опускаються меньше 600 какбы мозги пытаються поднять обороты чтобы двиг не заглох впрыскивая дополнительно топливо .

Просто кто ставил волговский бензонасос и регулировал его , у них давление чуть больше вот и работает лучше , вот у меня бензонасос бош маломощный какраз под моноинжектор , но можно подставить шайбу под регулятор давления и можно поднять давление с 0.75 до 1.2 .

Во всяком случае попробуй лямбду отключить.

Еще можеш для теста вместо датчик температуры поставить регулируемый резистор , поставить так чтоб сопротивление было равное градусам 50 -60 на прогретом моторе и у видеш разницу .

вот таблица сопротивлений

-35 гр = 100 кОм;

-4 гр = 7.5 кОм;

20 гр = 3.4 кОм;

38 гр = 1.8 кОм;

70 гр = 0.45 кОм;

100 гр=0.185 кОм

Вчера наконец то запустил машинку на монике. Завелась. На холодную работала отлично. Когда прогрелась то холостые начали плавать! В чем там может быть проблема? Может с дросельной заслонкой? Или клапан холостого хода? Может увеличить открытие заслонки? Так как моник уже не новый и винт наверно уже не на том уровне что должен. СТЕРСЯ

Или все таки это трамблер виноват?

А и еще про обороты. Они падают до минимума и когда она уже должна захлонуть резко обороты поднимаються.

Эм , у меня таже проблема , была ----- это время впрыска уменьшается при прогреве до 90 гр , я писал об этом выше постом ! это не какой не подсос , просто опель движки новее и экономичней им меньше топлива нужно на прогретом моторе ))) . решить можно нескокими путями , ставь в свой моник форсунку от C18nz она более производительная чем в C16nz , можеш вырубить лямбду (просто отсоедени провод) , или же в прошивке подняь график впрыска на ХХ ,еще можно в регулятор давления подложить шайбу чтобы поднять давление - это поможет 100% .

Вообще у меня как только в первый раз поставил моноижектор было куча проблем ))) 1) дачик колевала был очень высоко от шкива ( он должен практически в притирку быть ) , 2 ) датчик температуры лучше покупать новый , я купил б/у и он был не исправный . 3) ДПДЗ тоже не исправный был , купил бесконтактный с ваза .

у меня другие разъемы для диагностики. Блин жалко что в Донецке только я один с моником...

Коричнево жолтый контакт (D8) замкни с массой (можно на кузов)

А как править контрольную суме в ECM 2001? Наделал кучу драйверов, а вот как поправить контрольную суму непоняв.

Вот так вот пропиши и оно автоматически будет ее прописывать. Но я точно не уверен в адресах .

правый брызговик

А кто куда и в какое место мозги крепил? И откуда лучше проводку вести? а то так не хочется зря дырявить машину.

Только в салоне!! , там корпус не защищен , в него может попасть вода .

Ну проводку я вел там где шланги для печки идут , там чуть выше есть дырка ,её чуть расточить и через нее пролезут клемы , там уже сам придумай где тебе удобно сделай дырку в салон.

Взял вашу прошивку і переніс карту запалювання в свою прошивку..Очь що с того вийшло. Підскажіть які карті ще можно підредактувати кроме запалюваня? Карта під 92бенз соотвествует положенню іфшки октан-коректора в положенні 92?

Пробовал прошивать , заводиться ?

Даже если поправишь но не увидишь разницы можешь фишки по переключить 92 -95 .

Другие карты пока не трогай, тебе лучше поставил дросель с форсункой от c18nz , там вилочки такие же как на с16nz .

По поводу карт зажигания , на низких оборотах (1000 - 2200) при полной нагрузке 80 - 110 кПа угол должен быть маленьким , а там по мере возрастания оборотов угол увеличивается , ну вообще я по этому не спец , по спрашивай у тех кто полный инжектор ставил . Почитай про горение смеси .

Мне проще настраивать , я с ноутом езжу и через диагностику смотрю где детонация а где тупит , но пока окончательного вариант для себе не нашел.

Ага, там даже без пзу машина заведется и будет работать, тока поехать невозможно. Щас гоцаю вот на этой прошивке. Если можно то забахайте драйверок.

Вот , держи . Напишеш как заработало или нет.

ARAB.zip

По идее да, лямбда как-раз и служит для обратной связи.

Но если ЛЗ без подогрева, то сразу после запуска холодного двигателя ему надо время чтоб выйти на рабочий режим - а пока этого не произошло, обогащение идет по таблицам из ЭБУ. Вот на холодную и может немного переливать.

ЛЗ очень в малом диапазоне регулирует подачу ,так что он до задницы там ели его в прошивке не настроить .

я под узам 2.0 вообще его отключил ))

Да брал с подогревом. чтоб сразу на рабочий режим выйти. блин пока разобрался какой провод в лямбде что значит.... где плюс, минус, датчик и сам подогрев. Да и саму проводку от опеля немного переделал.

Да и по поводу программатора. там их куча. какой лучше брать?

Бензонасос БОШ взял. на сколько он бар??? не знаю. Но порылся по инету и там нашел совет использовать в цепи лампу на 21ват. чтоб напруга меньше на него ишла и соответственно понизиться давление.

Манометр от насоса для подкачки шин возьми и через тройник к топленой магистрали и увидишь какое давление будет.

Да вот сейчас в гараже стоит машинка и уже почти закончил с переделкой под моноинжектор. Поменял топливную часть. Трубки 8 мм на подачу и обратку. Вчера просверлил в крышечке отверстие для обратки в бак и пытался запаять.... Но ничего не получилось и замазал хол. сваркой ) Не знаю будет держаться или нет?

Одним словом осталось только подключить мозги и проводку раскидать. И пытаться заводить. Правда раздачу искры оставил пока бесконтактной. Так как мозг от 1,8 а моник от 1,6. Вот думаю не будет ли переливать? Хотя лямбда поставил от 10 бош. на 1,5. Думаю лямбда должна корректировать подачу топлива?

Переливать не будет (смотря какой бензонасос используеш , должно давление в магистрали быть 0.75 б , если волговский бензонасос поставить то будет 1.8 -2 б , будет очень сильный перелив для 1.5 ) . Вообще я заметил что похоже движки c18nz очень экономичны , у них подача топлива чуть меньше чем у узамов , на очень сильно прогретом моторе время впрыска настолько уменьшается что ХХ начинают плавать ))).

А кто где программатор брал для микросхемы?

И если у кого то есть готовая рабочая прошивка под 1,5 то плиииииз выложить тут

Брал себе программатор Willem PCB 3.5 , вот тут http://www.willem-ua.com

тамже можно и взять микросхему и цанговый переходник двухрежимный .

Вот такой набор себе взял

Прошивки готовой нет , бери те программы что я выще выкладывал и настраивай .

по питанию для 1.5 пойдет любая прошивка с с18nz - только надо зажигание под свой мотор делать .

AZFS,AXRT более новые версии прошивок но мне не понравилось в них то что бензонасос не включатся на 2 сек не заводя двигатель , когда долго постоит нужно будет долго крутить стартер .

Я себе делаю на AXZU , там есть эти 2 сек. но прошивка старее .

Поредактирувал, потом прошил, машина завелась в аварийном режиме, постоянно горит чек. Мне нада что то за графики, и зачто они отвечают. В C18nz я так понимаю там три графика 92 бенз, 95 бенз, холостой ход. А вот в С16nz непонятно где 92 бенз и где 95, молчу уже про холостой ход. То что я нарисувал то всего лиш догадки.

Эм , наверно всетаки контрольная сумма не подошла , хотя в случае C18nz машина вообще не заводиться если кс не подходит.

Тебе драйвер под какую прошивку сделать ?AHXY

Народ выручайте. ЕКМ 2001 изучил немного, tunerpro даже русифицировал, а вот как драйвера создать непонял, нажимаю создать драйвер а оно нечего непроисходит. Главная проблема которая недает мне изучать так это адреса карт зажигания. В случае c18nz более менее понятно, а вот с c16nz куча графиков зажигания и непонятно какой за что отвечает. Помогите правильно ли я мыслю на скриншотах? прошивка с16nz ниже.

Ну к вечеру тебе сделаю драйвер . Русифицированя версия какаято глюченая , я русификатор не ставил .

Кстате ,ты пробовал шить прошивку которую правил в ЭКМ ?

Вообще если у тебя гараж где то рядом с компом или ноутом , можеш методом тыка допустим один график задрать до верху и завести и попробовать прогазовать если стреляет или еще чтото - значит это то график