FullHD

Я тоже 1 прикуплю если цена не улетит в космос .

А в 41-й коллектор с форда не встанет по высоте до капота? и еще какой диаметр впускных каналов должен быть у коллектора под 2.0 ?

Чего тишина? Как дела у FullHD с новым блоком?

Пока не как , выяснил что там выход под форсунки с другим сопротивлением и не хватает силы открыть нашу ) вот так . Знакомому электрику буду отдавать , чтобы сравнил с опелевским , и может чтото перепаял .

сори за флуд ...

вот токо сообразил ... ""

а если гофру с передней стойки

она с одной стороны тоньше а с другой толще ...

А зачем так извращаться ,она же вроде мягче и будет сдавливаться (наверно)

Чем родная гофра не нравиться ? она там отлично сидит и вид не колхозный .

тю ты, я вообще то спрашивал про резинку (гофру)

думал есть какая то, подходящих размеров ...

а если так, то понятно ...

Ну лично я не видел чтобы что то другое ставили , разве что полостью фильтер от опеля с его длинной гофрой .

sanya1987 вопрос мона?

чем сочленял опелевскую черепаху с нашим фильтром ?

http://moskvich.net/...ttach_id=132750

Два длинных хомута , соеденяеш их какбы друг в друг , получиться один длинный и стягиваешь родную грофру так чтобы небыло складок .

Если я правильно понял, то для прошивки ПЗУ необходим программатор типа такого Willem PCB5.0 ?

Да , у меня Willem PCB 3.5.

Выложите пож инфу о блоках от ланоса, там тоже микросхему нада снимат и прошивать в одельности? Ради перехода тока на статику нету смысла покупать новый блок, можно и свой без проблем переделать, а вот если настроить на ланос блоке легче то тогда да. Сам то ничего непонимаю в прошивках, шо говорит FullHD то я и делаю, а так сам бы некогда неразобрался.

Пришел мне ланосовский блок , они одинаковые, но там допаяно много деталей , и схема чуть чуть изменена визуально .

Ну я именно на ланосовской прошивке и хочу сделать , я выше об этом и писал .

И еще ланосовский блок идет под счетверенные ланосовские катушки , у него сигнал идет готовый сразу в катушки, через комутатор не катит .

О, пасибки! =) Ну тогда красава, если разберемся с зажиганием от мозга X16SZ, тогда будем сразу с модулем зажигания; ежели нет - то и на старом трамблёре с ДХ покатаемся. В любом случае должно быть не хуже чем стоковая КСЗ да с карбом

А что там разбираться , там в прошивке X16SZ график зажигания понятен это не проблема , и блок нужен от ланоса .

Но я щас буду пробовать на ланосовской прошивке с блоком от ланоса , там тоже статика . У меня почти все карты на ланос есть (главные : динамическая производительность форсунок ,волюметрическая эфективность , прогрев , соотношение на прогретом моторе , ускорительный насос , мощьностной режим ,хх , отсечка и т.д)

Да, кстати - если все-таки оставлять трамблёр, то откуда брать разряжение для вакуумного автомата? Кто подскажет? Может там на агрегате впрыска штуцер есть, или это в коллекторе надо дырко сверлить?

Там на дроселе аж три штуцера , можно подсоединить к большому верхнему , остальные заглушить .

Помогите пожалуйста определиться. У меня мось 2141 с двигом 1,5. Есть возможность взять моноинж с опеля 1,8. Всё , кроме лямбды, за 130$. Можно ли его поставить на двиг 1,5?

Да , можно . Можешь даже лямбу не ставить , мозги на неё не ругаются . Единственно - на 1.5 дросель желательно от 1.6 , а то от 1.8 немного сильней газовать будет на чуть чуть нажатой газульке из за того что воздуха больше дает , но можно и так .Ну и еще надо зажигание настраивать (прошивать микруху ) или можно оставить трамблер .

Чо за прога такая? Какой кабель используеш?

я уже писал , называется opel autoscanner , я покупал с адаптером k-line прошитым под эту прогу - отдал 240 грн , незаменимая вещь , без нее толком нече и не сделаешь .

Хотя блок IEFI-4 она не поддерживает.

а на сколько импульсов родной опелевский датчик? Хо заказать себе бортовый компютер на опель-клубе и замерить наконецто расход.

Сегодня точно проверил - 6 импульсный датчик при 60 км/ч пишет 42 км/ч , где то читал что на опель шли 10 импульсные датчики скорости , надо будет прикупить и проверить.

Щось неможу сохранити виправлення в графікі температури. Пише тіпа записати ізмененія в прошивку я натискаю що так. Потім відкриваю щоб продивитися а воно нічого непомінялось.

Забыл в драйвере , ввести размер файла , вот так впиши

Осьо як в мене получилось, незрозуміло що правити в таріровка датчика охлаждающой жидкості, правив в таріровка датчика охлаждающой жидкості 2.

там только вторую правь , ну это получаеться что при температуре допустим 90 , мозг будет думать что щас 70 (можеш поставить еще меньше 50 -60 ) , это не правильно но больше нече не придумаеш , карт хх, прогрева и прогретого дигателя нет (не раскрыты).

"Тарировка ДТОЖ на диапазоне 1" "Тарировка ДТОЖ на диапазоне 2" - собственно функции преобразования напряжения в канале АЦП в температуру ОЖ.

В ЭБУ есть 2 точных резистора подпора в цепи опорного напряжения +5v один из которых включен постоянно а другой может подключатся при необходимости, таким образом создаются 2 разные тарировки - разные диапазоны (в зависимости от того подключен 2-й резистор или отключен). Для ДТОЖ калибровки перехода между диапазонами недоступны поскольку жестко заданны в микропрограмме ЭБУ.

А можите помоч сделать только драйвер тарировку ДТОЖ под чиптюнер на мою прошивку без автопрописи контрольной суми?

Держи . Первый график от -40 до 40 градусов , второй от 40- 150 градусов.

arab111111.zip

Уважаемый FullHD, помогите розобратся с холостым ходом на моей прошивке, блин 650 и 700 на прогретую, иногда лампочка масла загорается. Мне б хотяб посмотреть на график холостого хода чтоб знать как он выглядит.

Я не нашол график хх , то на что я думал оказалось не оно) .

ну вот в ланосовской прошивке ХХ выглядит так

как вариант , можно поменять тарировку ДТОЖ , ну вот как у меня )))

было

стало

Немного подправил свой драйвер для Tuner pro

Правильно прописал сетку нагрузки в графике зажигания (сразу не заметил что наоборот было прописано )))

и дописал сетки зажигания на ХХ .

AZFS_1.zip

Проблема в следующем - на ходу, особенно на 1-2 передачах, при отпускании и последующем резком нажатии газа слышен удар в трансмиссии, рывок и дальше едет нормально. Если плавно ускоряться и замедляться, более-менее приемлемо.

У кого какие мысли на этот счет?

И вдогонку еще один вопрос по задней передаче. Подвывает, зараза, а если на ней на холодную заглохнуть, еще и трещотка. Шо це може бути, капец шестерне ЗХ, или еще чего?

Скорей всего люфт в ГП , у меня точно также было ,- подтянул немного боковой зазор , перестало .

может там маркировка 47.3706 ? Вроде по фото там первая цифра 4 а не 1 .

было бы не плохо увидеть сравнение

а если свечи из 4 3 оденаковые а четвёртая другая это не страшно? зазор одинаковый

Слева denso w20epr-u справа brisk l15yc .

' timestamp='1334136414' post='225786']

хм... отчего это они холодные? они горячие...

Факт тот что их заливает (возможно бракованные ),в них изолятор чуть толще и немного ниже .Могу фото сделать для сравнения с brisk 15 .

Спрашував у спецов по январю, поп поводу установки гна монік, кажуть що 4 форси можно обєденити в одну, ну тоді ресурс форсунки різко впаде. В когось є якась інфа?

Мне кажется не надо их там обьеденять , вроде в прошивке в графе комплектация есть опция "одновременный впрыск" .

Но я пока решил приобрести блок с ланоса (он стоит в 5 раз дешевле) - там попарно паралельный впрыск ( всего два вывода соеденить), та и проводку ненадо переделывать там клемы на блоке такиеже как у опеля , ну и зажигание там тоже попарно паральное.

ну так свечи разные были ну вот например denso w20epr-u

Пользовался такими ,сразу казались хорошими ,поездив 200 км, выяснилось что их заливает(слишком холодные) из за этого подтраивал немного , вернул назад свои brisk 15 на которых проехал 3000км и не каких проблем .

Что з углами делать? Пробувать от УЗАМ 1,8 под 80 бенз? Звон ужасный на горячую стоит и тянет с низов шо трактор.

Уменьшай углы , на тех оборота где звенит . За тебя некто это не сделает , на каждом двигателе характеристика разная та и бензин тоже разный .

Эх вот такой бы девайс иметь http://secure.transtronics.com/osc/product_info.php/cPath/56/products_id/328 , эмулятор пзу

можно было бы через tuner pro в реальном времени настраивать.